贵阳市北京东路延伸段二期道路工程。
第七合同段。
冬季施工方案。
编制。审核。
审批。中铁三局集团第六工程****。
2023年10月。
1)业主下发的施工图纸、招标文件、施工合同；
2)国家、行业及当地**有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定要求；
3)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》cjj2-2008；
4)《公路桥涵施工技术规范》jtg/tf50-2011；
火石坡大桥与贵阳铁路林城隧道交叉，在铁路林城隧道浅埋段跨越铁路编组，距林城隧道出口约110米，与林城隧道斜交，交角约为74度，距隧道垂直距离约为30米。
箱梁纵向腹板束，顶、底板纵向钢束采用φ15.2-7～15高强度低松弛钢绞线，桥面板和标准横梁为钢筋混凝土构件。
桥墩采用矩形桥墩。1号桥墩左右幅的高度仅为3m左右，为实心墩，桥墩尺寸为8.6（横桥向）×5（顺桥向）m。
2号墩左右幅桥墩为独柱空心墩，桥墩尺寸为9.4（横桥向）×5（顺桥向）m。2号主墩对应10根φ2.
5m钻孔桩，承台矩形高5m；1号主墩对应9根φ2.5m钻孔桩，承台矩形高4.5m。
火石坡大桥过渡墩为带系梁双柱墩，立柱截面为矩形加圆倒角，桥墩尺寸为1.8（横桥向）×2.5（顺桥向）m，每柱对应4根直径1.6m钻孔桩，承台矩形，高2.5m。
主线桥台采用埋入式。桥台基础为直径1.6m钻孔灌注桩。
主要施工工艺：主桥上部结构主要采用挂篮悬臂浇注施工，部分边跨为支架现浇。
主桥上部结构为98+176+98m预应力混凝土连续刚构箱梁，上部构造为变截面箱单室，垂直腹板，主线单箱顶宽14.7m，底宽为8m。挑臂长3.
5m（含滴水）。主桥梁高为4m～11m梁底按抛物线变化，采用c55砼。
计划工期：2023年12月10日---2023年3月1日。共计81日历天。
按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》和《建筑工程冬期施工规程》规定，凡室外日平均气温连续五天低于5℃时即进入冬期施工。根据贵阳地区历年气温记录，每年12月10日到次年3月1日为冬施期，历时两个半月。平均气温为0℃左右，最低温度一般在-5℃左右，为便于工程管理和根据不同温度调整技术对策。
2.4.1地形、地貌。
本项目位于乌当区新添寨培席境内，上跨火车东站林城1至5号隧道群，有乡村道路及施工便道通至桥位，交通方便。
场区属溶蚀-构造低中山地貌，区内最高海拔1295.0m，最低地海拔1194.0m，相对最大高差101.
0m左右。桥梁测设基线通过段地面高程为1205.0～1267.
0m之间，相对高差62.0m，两岸桥台位于陡坡地带，桥区中部为林城隧道及施工区。两岸桥台山坡上植被发育，主要为灌木、林地。
2.4.2气候条件。
本地区属**带湿润季风气候。冬季受北部寒潮影响较弱，夏季受东南海洋季风气候影响显著，具有四季温和、雨量丰富、热量充足、日照率低、风力较弱及逆温天多的特点。年平均气温15.
3℃，7月份平均气温达24.0℃，1月份平均气温约4.9℃，最高气温39.
4℃，最低气温-7.8℃，年平均降雨量1248mm之间，且多集中在每年5～8月，占年平均降雨的60%左右。
2.4.3水文地质。
本标段覆盖层为第四系残坡积层粘土，下伏基岩为三叠系中统杨柳井组薄至中厚层状泥质灰岩与泥岩互层，局部为灰岩。
本工程于12月初成立以项目经理为组长的冬期施工领导小组，负责整个冬期施工的领导工作，包括制定冬期施工的准备、实行、落实、检查等。具体人员组成及分工如下表：
1.测温管理。
成立测温组，做好每日最高温度、最低温度记录。
测温人员及时掌握测温点升降温度变化，出现特别情况如升降温比常规变化急剧应向有关试验人员、领导汇报，采取相应的措施。
测温人员应根据测温孔布置图，完成每日应测的项目、点位和次数。测温人员除按要求测温外，尚应对混凝土出罐、入模混凝土的不定时抽查，当温度不符合技术要求时，测温人员应主动查明原因，提请有关人员注意，对测温资料的准确性负责。
技术负责人应经常了解混凝土的温度情况，对不能保证方案规定的温度应及时向施工负责人反映，并提出解决措施。
测温人员应及时向技术负责人员汇报总温度记录，计算出混凝土的成熟度，以为施工拆模提供技术依据。
技术负责人应对冬施技术措施的各个环节负责，提出书面交底。
对于冬施期间的混凝土质量问题，应从施工人员到指挥人员和检查管理人员共同重视，有问题不得隐瞒要逐级上报及时处理。
2、机械设备管理。
各种运输、起重车辆进入工地现场，应注意道路情况，与坑边保持适当距离，防止塌方翻车。
塔吊施工前检查运转情况，钢丝绳是否完好，有无滑丝现象，一经发现，立即更换，避免发生安全事故，使用完毕后，关闭门窗上锁后，方可离去。
、操作员、驾驶员在操作机械和行车时，必须严格遵守机械设备操作规程，严禁酒后、无证、疲劳上岗。
、违反机械设备操作规程，一律作违章作业处理，并依据项目部《安全生产奖惩制度》对违章行为进行处罚。
、机械设备发动前和车辆出车前，操作员、驾驶员应仔细检查车况，在作业环境较为复杂和人车混合场合施工时，作业区周围必须设监护和警戒，严防机械伤害事故发生；车辆驾驶员在出长途前，应对车辆的轮胎、水箱、电路、油路、制动系统等作仔细检查，认真做好出车准备工作。
、所有机械设备事故（指机械设备损坏、机械伤害事故），由各级调查组认定事故责任，对事故责任人按有关法律、法规和公司机械设备、安全管理制度处理；
4.1、钢筋工程冬季施工。
1、钢筋存放于室内或进行严密覆盖。
2、钢筋闪光焊接在暖棚内进行，焊接时的环境温度不低于于0℃。如必须在室外进行，对以承受静力荷载为主的钢筋，对焊的环境温度不低于-10℃，风力超过3级时有挡风措施。
3、钢筋负温电弧焊采取分层控温施焊。层间温度控制在150℃～350℃间。为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。
各层焊缝焊接采用分层控温施焊。接焊时用两点固定。
4、钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。
4.2、混凝土冬季施工。
1、配合比的使用。
混凝土配合比根据原材料品质、混凝土设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，经过计算、试配、调整等步骤选定而成。
混凝土中掺加适量符合要求的混凝土外加剂；同时为提高混凝土的抗冻性，在外加剂组分加入防冻剂。
采用泵送混凝土连续浇筑，为避免混凝土施工过程**现施工缝，混凝土凝结时间不宜过短。
2、骨料储备及保温。
骨料储备。由于水洗砂在低温季节一般均停止生产。因此，冬季施工需用的水洗砂，必须在冬季施工前储存备足。目前工地所储备的砂已经满足冬季施工的需要。
骨料保温。为防止冬期冰雪及外界温度过低，造成存料仓的碎石、砂结块，在原材料存料仓内搭建粗、细骨料的保温棚，保证温度保持在5℃以上。
桥梁冬季施工方案
广渠路 东四环 通州区怡乐西路 桥梁工程。59轴 111轴 冬季施工方案。编制 审核 审批 北京市市政三建设工程有限责任公司。2015年10月。目录。一 编制依据 1 二 工程简介 1 2.1工程概况 1 2.2计划工期 1 2.3冬期施工气温特点及阶段划分 1 2.4自然条件 2 三 冬期施工部署...
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开县北部新区综合基础设施建设项目。寨子坪场平临时便桥工程。冬。季。施。工。方。案。施工单位 重庆市实力公路开发 审核人。编制人 编制时间 二o一三年九月。冬季施工方案。一 编制依据 1 公路桥涵设计图装配式钢桥 jt qs0012 65 2 钢结构工程施工质量验收规范 gb 50205 2001 3...
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一 冬季施工准备。1 冬季施工日期的确定。按施工规范要求，根据施工作业现场相关气象资料，室外平均气温连续5天稳定低于5 时进行的工程施工，必须按冬季施工要求进行。2 施工准备。1 根据预制桥板施工特点和工程进度实际情况，积极做好冬季施工组织计划和准备砼浇筑，合理安排各分项工程的施工顺序和施工工期，一...