昆明城市天然气高压管网东入城线建设项目。
新昆石高速公路顶管穿越。
安全专项施工方案。
编制：审核：
批准：工程气源为中缅管道天然气，接气点为已建昆明东支线拓磨山输气末站，项目交接界面站外围墙2米，接管口径dn500，管道材质l245m，接气压力为 1.6mpa。
线路工程起于昆明东支线拓磨山输气末站围墙外2m ，止于东绕城高中压调压站围墙外 2m 和环湖东路高中压调站围墙外2m ，设计压力1.6mpa，管径d508mm，线路长度约29. 2km ，沿线主要在林地、绿化带、人行道和车行道下敷设。
本次顶管穿越新昆石高速公路主要工程概况：
本次顶进的套管规格为drc1200×2000ⅲa，该顶管规格型号要求为设计图纸要求；
1.2.1顶管穿越施工工期短，并且根据业主要求，2段道路穿越顶管施工要求同时进行；
1.2.2顶管穿越施工属于受限空间作业，沉井施工操作空间位置狭窄，存在很大的安全隐患；
1.2.3两处顶管穿越位置征地难点大，不利于本项工作工期控制；
1.2.4第一段顶管穿越位置：穿越新昆石高速公路i段施工位置概况（小团山位置）
1）本段管线起点为新昆石高速南（0+51.1处），终点为新昆石高速北（0+145.9处），起点坐标（x=2561404.
528，y=903957.417），终点坐标（x=2561421.750，y=904050.
953），穿越新昆石高速公路里程为k16+620（公路养护里程）。穿越采用顶管方式穿越，采用套管（drc1200×2000ⅲa jc／t640-2010）对管道进行保护，套管两端加设捡漏装置。要求套管顶的埋深≥3m，套管伸出公路边沟外5m，管顶距高速公路路面最低点为3m，穿越套管长度72m。
顶管穿越新昆石高速公路段属低山丘陵地貌，地势起伏较大。
2）顶管穿越新昆石高速公路i段位置地质情况。
根据钻探揭露深度范围内的地层结构及成因类型表明，该穿越地段地基土类型中等复杂，地层结构属多层型。地表为人类近期活动形成的人工填土，其下为第四系冲洪积相的黏性土及碎石土。现按地层结构及代号顺序从上至下详述如下：
1）人类近期活动形成的地层。
人工填土（qml）：褐黄、褐灰、黑色，主要为修建公路回填形成，成份以黏性土为主，混少量碎石组成，结构松散，稍湿。层厚0.
60～0.80m，平均厚度0.74m，建议承载力特征值fak＝60kpa。
2）第四系冲洪积相（qal＋pl）地层。
黏土：褐、褐灰、褐黄夹红等色，含少量碎石，硬塑状态，湿。无摇振反应、稍有光泽、干强度中等、韧性中等。
层顶埋深0.60～4.10m ，层厚1.
30～8.70m，平均厚度5.44m，建议承载力特征值fak＝155kpa。
圆砾：褐、褐灰、褐黄等色，局部夹薄层卵石，砾石成份为灰岩，强-中等风化，亚角-亚圆形，一般粒径2～20mm，最大可达50mm，砾石含量51.60～75.
50％，充填物以黏性土为主，局部充填砂类土，结构以中密为主，局部稍密，含水层。层顶埋深0.80m ，层厚0.
80m，仅zk7控制地段揭露，建议承载力特征值fak＝220kpa。
3）拟穿越新昆石路段，地下设施为道路两侧的排水沟，深约1.2 m ， 结合穿越段地质情况，本段顶管管顶覆土计划在昆石路面下3.0米，顶管断面土质为硬塑黏土，该地质构造地基强度好，适宜顶管穿越，可作为管道基础的持力层使用。
顶进后顶板稳定，可靠地保证了路面的稳定性，但掘进难度增加。
4）根据现场实际勘察，周围有裸露岩石土质，顶管施工极有可能遇到岩石层土质。拟采用风镐破碎掘进。
5）根据现场地形高差，工作井设在昆石路北侧深度约为5.2米，接收井设在昆石路南侧深度约为10.25米。
6）顶管穿越新昆石高速公路i段位置，根据现场实勘情况，可以利用正在修筑的黄马高速公路的施工便道进行施工机械、挖掘机、混凝土搅拌车、材料设备运输车辆及土石方机械的运输。
1.2.5第二段顶管穿越位置：顶管穿越新昆石高速公路ii段施工位置（七家村位置）
1）本段管线起点为新昆石高速北（里程7+621.5处），终点为新昆石高速南（里程7+681.2处），起点坐标（x=2564809.
859，y=898698.397），终点坐标（x=2564764.608，y=898659.
563），道路里程（k9+950），穿越采用顶管方式穿越，采用套管（drcp1200×2000ⅲ jc／t640-2010）对管道进行保护，套管两端加设捡漏装置。要求套管顶的埋深≥3m，套管伸出公路边沟外2m，实际现场工作井正好位于昆石高速公路边坡上，施工有可能对高速公路产生影响，施工建议加长顶管长度，让开高速公路边坡以外5米施工。管顶距高速公路路面最低点为3.
0m.穿越套管长度50m。
2）第二段顶管穿越新昆石高速公路ii段地质情况。
属低山丘陵地貌，地势起伏较大。根据钻探深度范围地层结构及成因类型表明，该穿越地段地基土类型中等复杂，地层结构属多层型。
1）人工填土（qml）：褐黄、褐灰、黑色，主要是绿化带修建回填形成，成份以黏性土为主，混少量碎石，结构松散，稍湿。层厚0.
60～0.90m，平均厚度0.67m，建议承载力特征值fak＝60kpa。
2）第四系坡残积相（qdl+el）地层。
粉质黏土：褐黄、黄夹灰白夹褐灰色，含少量强风化页岩碎块，硬塑状态，湿。无摇振反应、稍有光泽、干强度中等、韧性中等。
层顶埋深0.60～0.90m ，层厚0.
60～1.80m，平均厚度1.10m，建议承载力特征值fak＝170kpa。
3）寒武系下统（∈1）地层。
全风化页岩：褐黄、灰黄夹红色，干钻不易钻进，取样较困难，遇水易软化。局部砂岩及板岩碎块含量较多。
层顶埋深1.30～2.70m ，层厚6.
80～13.70m，平均厚度9.95m，建议承载力特征值fak＝200kpa。
3）结合穿越段地质情况，本段顶管管顶履土计划在昆石路面下2.8米，顶管断面土质为全风化页岩，该地质构造地基强度好，适宜顶管穿越，可作为管道基础的持力层使用。顶进后顶板稳定，可靠地保证了路面的稳定性，但掘进难度增加，拟采用风镐破碎掘进。
4）根据现场地形高差，新昆石高速公路ii段工作井设在昆石路北侧深度约为8.1米（现场地貌发生变化工作井实际深度4.41米），接收井设在昆石路南侧深度约为10.25米。
5）顶管穿越新昆石高速公路ii段位置，根据现场实勘情况，现场在高速公路下，工作井旁小石坝食品批发市场正在修筑消防通道，单接收井施工便道只有一条机耕小路，施工机械、挖掘机、混凝土搅拌车、材料设备运输车辆无法运输到施工现场，需要修建施工便道及采取人工进行材料二次运输周转。
1）穿越小团山新昆石高速1段位置（小团山位置）
1）穿越小团山新昆石高速1段位置设计平面图。
图1.3-1穿越小团山新昆石高速1段位置设计平面图。
2）穿越小团山新昆石高速1段施工平面图。
图1.3-2穿越小团山段新昆石高速位置施工平面图。
3）穿越小团山新昆石高速1段施工断面图。
图1.3-3穿越小团山新昆石高速1段位置施工断面图。
图1.3-4穿越小团山新昆石高速1段位置施工断面图。
4）穿越小团山新昆石高速1段穿越小团山位置图。
图1.3-5穿越小团山新昆石高速1段位置现场图。
5）穿越小团山新昆石高速1段穿越接收井位置。
图1.3-6穿越小团山新昆石高速1段接收井位置。
6） 穿越小团山新昆石高速1段穿越出土点位置，根据现场实际情况，本位置顶管穿越不需要设置接受井，井采用大开挖的形式；
图1.3-7穿越小团山新昆石高速1段工作井位置。
7）穿越小团山新昆石高速1段材料进场路线，利用黄马高速公路修建的临时便道进行顶管穿越的钢筋、混凝土、施工机械等的运输。
图1.3-8穿越小团山新昆石高速1段施工进场图。
2）穿越七家村新昆石高速ⅱ段（七家村位置）
1）穿越七家村新昆石高速ⅱ段设计平面图。
图1.3-9穿越七家村新昆石高速ⅱ段设计平面布置图。
2）穿越七家村新昆石高速ⅱ段施工平面图。
图1.3-10穿越七家村新昆石高速ⅱ段施工平面布置图。
3）穿越七家村新昆石高速ⅱ段施工断面图。
顶管安全方案 最终版
三环路十陵立交桥改造工程。顶管施工安全专项方案。中国五冶三环路十陵立交桥改造工程。二o一一年六月十日。一 顶管工程概况。1本工程污水管道顶管施工范围为 位于十陵立交桥，属于十陵立交桥改造工程的一部分。排水工程主要由h i j f m l6条辅道的排水工程组成。现场地质状况复杂，存在各种管道交错及未探...
顶管穿越公路安全方案2023年
辽河石化鮁鱼圈长输管线清理占压及扩容。改造滨海路穿越工程安全。安。全。措。施。盘锦龙飞建筑安装工程 2015年6月22日。二 编写依据3 三 施工部署4 第二章安全措施4 一 安全措施4 二 场地恢复6 三 应急预案6 四 处理塌陷路面的安全方面7 五 质量方面8 六 公路行车安全措施8 第三章 安...
安全检查方案 最终版
签发人 大唐信阳 华豫 发电有限责任公司。安全生产大检查活动。实施方案。公司各部门 联达公司 大唐科技脱硫项目部 为贯彻落实1月6日全国安全生产电视 会议及1月8日集团公司 会总要求，进一步排查生产现场安全隐患，公司决定成立现场安全生产检查组，组织开展为期一个。月的安全生产隐患排查活动，检查重点 以...