三环路十陵立交桥改造工程。
顶管施工安全专项方案。
中国五冶三环路十陵立交桥改造工程。
二o一一年六月十日。
一、顶管工程概况。
1本工程污水管道顶管施工范围为：位于十陵立交桥，属于十陵立交桥改造工程的一部分。排水工程主要由h、i、j、f、m、l6条辅道的排水工程组成。
现场地质状况复杂，存在各种管道交错及未探明的障碍物。
因三环路路面整治，需在2023年8月10日断我施工范围内的三环路主车道，其间所有车辆必须由辅道通行。为了确保这一目标，必须在8月10日前完成三环路h辅道及其人行道工程，而三环路h辅道及其人行道工程的完成存在拆迁电力浅沟及其电缆的障碍，如先完成迁改再施工辅道及人行道，8月10日通车无法保证。为了确保8月10日h辅道通车的进度目标，经监理、设计、业主、施工等多方研究决定对于污水管道路线复杂及影响施工工期的污水管道实行顶管施工，具体更改范围见后十陵立交桥改造工程顶管数量统计表。
此次污水顶管原施工管道直径小于800的管道采用d800钢筋混凝土管顶进作业，预计顶管长度72.4m，原施工管道直径等于800的管道采用d800钢筋混凝土管顶进作业，预计顶管长度130.8m，施工所用管材为顶进法施工钢筋混凝土排水管。
顶管深度按设计要求施工，污水埋置现状地表以下5~6米，根据现场情况设置顶管工作坑。
2、水文地质简况。
2.1、根据工程地质调查测绘，钻孔深度范围内所揭露地层自上而下依次为第四系全新统人工填土层（q4ml），第四系中下更新统冰水沉积层（q1+2fgl）。
其岩性特征自上而下分述如下：
2.1.1第四系全新统人工填土层（q4ml）
1）杂填土：色杂；主要由混凝土路面、砂卵石路基等硬杂质混少量粘性土组成，硬杂质含量约30%~40%；结构杂乱，松散；稍密；湿。部分地段缺失。
2）素填土1：灰色；主要由粘性土混约5%~20%左右砖瓦碎屑块、卵石等硬杂质组成；可~硬塑；湿。部分地段缺失。
3）素填土2：灰黑色；有粘性土夹大量植物根系组成；软塑。在29##孔段分布。
4）人工填土全场地分布。人工填土层厚度0.7~6.7m
2.1.2第四系中下更新统冰水沉积层（q1+2fgl）
1）中液限粘质土：黄色、褐黄色；含铁、锰质氧化物及其斑痕，含铁、锰质氧化物，填充灰白色粘土条带，局部夹全风化卵石，卵石粒径3~6cm。硬塑；湿。
分布基本连续，厚度1.2~5.3m。
该层厚度大，本次勘察未揭穿。
2.2地下水。
2.2.1本工程地质勘察的时候并没有发现地下水。
根据周边地质情况，结合成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，场地在丰水期局部可能形成上层滞水，该地下水呈透镜体状分布于人工填土层，赋存于粘土层之上，大气降水和附近居民的生活用水为其主要补给源。
2.2.2根据区域水文地质资料可知，成都地区丰水期为月份，地下水位埋藏较浅。
枯水期为月份，地下水位埋藏较深。其余月份为平水期。本场地上层滞水无稳定的自由水面，水位变化主要受大气降水等因素影响。
本次勘察为平水期。
2.2.3含水层的渗透性小，连通性差。
3、工程特点。
3.1、本工程管线数量不多，但都牵涉到原建的地下管线，主要是燃气、通信、电力、自来水等，施工过程中将与多个相关部门进行沟通、协商解决问题；严禁在无施工组织设计（施工方案）的情况下施工。
3.2、污水管线的埋置深度在原地面以下5~6米。
4、顶管工程主要实物量（见下表）
二、顶管施工的危险危害因素分析、辨别。
1、沉井坍塌造成的伤害。
1）沉井砼浇灌过程中支架。模板搭设不规范，材料差，造成支架。模板断裂，坍塌引起的人员伤害。
2）沉井砼强度不足下沉过早造成坍塌引起的伤害；
2、顶管施工过程中通风不畅造**员窒息引起的伤害。
3、不按规范用电造成的人员伤害。
4、井圈四周未设置维护及明显的警示标志造成的伤害。
5、物体打击管件、扣件、模板支架及施工机具等在重力或其它外力作用下运动，打击下方作业人员造成的伤害。
三、针对辨析出现的危害因素所采取的预防对策。
一）、安全技术对策措施。
1、沉井坍塌造成伤害的安全技术对策措施。
1）沉井支架。模板搭设必须规范，材料符合要求，必须根据施工技术方案交底要求施工。
（2）沉井下沉时，砼强度必须达到要求。
2、顶进中应有防毒、防燃、防爆、防水等措施，顶管中应设置通风设备，顶进长度超过50m时，应有预防缺氧、窒息的措施。
3、严格按现场用电有关规定、标准执行碘钨灯不得进入坑内及顶管内，工作坑内照明必须采用36v安全电压，管内潮湿时不得大于12v，同时应做好接零或接地保护。
4、沉井四周应进行防护并设置明显的警示标志，晚上应设置照明设备并安装红灯。
5、井圈上不得放置杂物和临时使用的施工机具，常用的振动棒、铁锹等应放置与井圈以外或用铁丝、绳索等固定，防止坠落井中。
二）、安全管理对策措施。
1、组织人员落实情况。
贯彻以企业安全生产责任制为主体的安全管理措施，真正落实“安全第。
一、预防为主”和谁主管、谁负责的原则，做好安全生产技术交底，加强安全措施，成立安全管理体系。
2、安全教育措施。
对新职工进行公司，项目部，班组**安全教育。因工作需要变换工作时，必须由安全部门对其调换后的工作进行安全操作规程和技术规程培训。尤其特种作业人员必须进行安全教育和安全技术培训，取得培训合格证后，方可上岗操作。
3、安全技术、专项方案交底签字等措施。
执行“安全生产技术交底制度”安全技术交底与施工技术交底同时进行，项目部一组的安全技术交底与项目部技术员向班组施工员、安全员及班组长进行详细交底。安全技术交底最基层是施工员向班组长交底，在交底时需进行详细交底，结合具体操作部位，贯彻安全技术措施。上级领导的指示、关键部位、安全生产的重点操作及注意事项，凡参加施工人员不论是管理人员或是班组长、施工员一律进行安全技术交底，随到随交，均应签字备查。
4、专项方案检查，落实整改情况。
一般专项施工方案，一星期检查一次，由安全员和施工员及班组长组成检查组；重大专项方案，随时检查并现场监管，检查组由项目经理、安全员、施工员及有关部门组成。
检查情况引成书面形式，对检查中存在的问题应督促施工人员整改落实，并上报有关部门。
1)、顶管工作坑的位置，水平与纵深尺寸，支撑方法与材料平台的结构与规模，后背的结构与安装，坑底基础的处理与导轨的安装，顶进设备的选用及其在坑底的平面布置等均应再施工方案中有经计算后的详细规定，在施工过程中不得任意更改。
顶管工作坑距公路、铁路、河道、各种地上及地下构筑物的安全距离，一般可根据土质和安全坡度与有关单位共同确定，如果因施工现场的条件、土质、管道的永久构筑物的位置等原因不能满足安全距离要求，采取安全措施方能保证安全施工时，该措施除和有关单位共同商定外，必须经上级技术负责人审批后方能实施。
2)、工作人员必须戴安全帽，上下工作坑应走安全梯，根据施工具体情况，正确使用个人劳动保护用品。
3)、坑深超过1.5m，必须支撑，工作坑四周应设两道牢固的防护栏（支搭工作平台后可以撤，不支搭封闭或工作平台的不能撤）。
密板支撑下端入土不得小于30cm，盘撑、八字撑、横撑、立撑应横平竖直，顶紧撑牢，联结牢固，立撑与撑木（钢撑）相接处应有托木（钢托）板桩必须紧靠坑壁。盘撑间距根据土质情况决定，但最多不得大于2m；立撑间距不得大于1.5m，板桩用方木与立撑顶紧，板桩厚度不应小于5cm，最下面一道盘撑距工作坑底面应小于1m。
支撑材料虽经荷载计算，但现场用料时，严禁采用劈裂、腐朽的木料作支撑、板桩、易于劈裂的木料不得用做托木、横撑应用圆木、直径应计算后确定，水平支撑（盘撑）截面应不小于15×15cm。选用钢材支撑严禁使用弯曲变形的钢材，严禁撑木不够长加铁条或扒钉。
支撑时撑木两端要用大绳系吊好再打撑，严禁用手托举撑木打撑，打撑的作业人员应站在安全可靠的部位，严禁站在板桩或撑木上打撑。
追板桩必要时应搭工作平台，如利用工作平台当翻土板，必须采用必要的安全措施方可使用。板桩随挖随追，严禁板桩尖外露和先挖后追。如果土壤中含水量大，板桩入土深度应自始自终处于30～50cm之间。
使用吊车往坑内运支撑材料，应有信号工指挥，起重臂下严禁站人，材料应**牢固，坑内人员应站在安全位置，架空输电线路下严禁使用吊车。工作坑上下不得随意抛掷工具等物品。
4)、开挖工作坑的所有作业人员都应接受并严格执行施工管理人员的安全技术交底，熟知地上、地下的各种构筑物的位置、深度、走向、及可能发生危害所必须采取的劳动保护措施；对构筑物的保护措施不但事先取得有关部门的同意，而且应在施工时请该部门的代表亲临现场，指导施工；人工挖土使用的工具应牢固，作业人员应保持安全距离，人工破冻土或路面（坚硬土）扶钎人与掌锤人严禁对面锤，掌锤人不得戴手套，稳钎子时要用夹具，即使剔除钎子的蘑菇头。
工作坑采用机械挖上部土方时，现场应有专人指挥装车，堆土应符合有关规定，注意不得损坏任何构筑物和预埋立撑。
工作坑立撑用的工字钢如果采用钻孔机钻孔就位，场地应平整坚实，四周宽敞无障碍物，给钻机本身安全作业创造好条件。钻机按指定位置钻孔，孔径应能满足工字钢垂直就位，起吊工字钢应**牢固，就位时应有专人指挥缓慢系放，一次到位摆正，这样才能保证支撑作业的安全顺利进行。
工作坑如果采用混凝土灌注桩连续壁，应严格执行桥梁工程中有关混凝土灌注桩的安全技术操作规程。
工作坑的四周要有防雨水进入坑内的措施，坑外的临时排水设施应保证畅通，工作坑底要安装有效的排水设施，保证坑底的安全。
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