方案编制原则1
运输方案2-13
车辆配置车辆参数及加固13-16
运输组织安全质量保证体系16-22
应急预案23-24
1.1编制说明。
1.1.1为确保设备在公路运输过程中“完整无损、万无一失”，运输各环节符合技术要求，满足按时交货的需要，特制定本运输方案和技术措施。
1.1.2本方案作为实施公路运输中可操作的总体方案，方案中所涉及的设备概况，依照提供的内容为依据，包括设备到货时间、地点、数量、设备参数等，当上述内容发生较大变化，方案将作相应的修改和完善。
1.2基本原则与要求。
1.2.1基本原则：“完整无损、万无一失”“按时交货”
1.2.2运输方案编制参照标准。
1）、《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路大型物件运输管理办法》、《大型物件装卸安全规程》、《汽车货物运输规则》等国家法定文件。
2）、iso9001—2008国际质量认证标准。
3）、《重庆市确保地方公路桥梁隧道建设和运行安全工作方案》。
1.2.3基本要求。
在接卸、公路运输全过程中确保“完整无损、万无一失”，保证产品无磕碰、无划伤、无变形，确保目的地交货时，产品表面整洁、无油污、无漆痕，保持在接货地接货时的状况并”按时交货”。
1设备参数：
1.5tbm以外的运输清单：
2.2 运输路线及重点路况介绍。
盾构机从冉家坝运往綦江工业园，全程约140公里。
运输线路：从吊装现场装好车，旁边围墙拆除道路需处理，道路拓宽满足大件运输车辆通行，一进站：从冉家坝出发经内环北环上高速，沿内环高速走g75上外环，高速路道闸宽5.
88，货宽6.88，车板宽3.4，货物超出车板1.
72，车货通行宽度5.12，将货物另一侧飞出高速护栏，拆除光膜路沿护栏（或直接吊开收费亭），方可进入收费站，途径外环进入渝湘高速，再进入渝黔高速。二出站：
在古剑山下道，道闸宽度不够宽，选择逆行出站，拆除进站光膜，路沿石护栏，方可逆行出站。
2.3.1配车方案及装载加固。
我司对该设备的配车方案如下：
牵引车：采用陕汽德龙460匹马力作为牵引车。
平板车：120吨级低平板。
2）车型资料如下：
2.3.2设备装车保护措施。
装车前对所有运输设备、机具等进行严格的安全性能检查。
1）根据货物尺寸及重量，结合车板尺寸按照科学装配条件进行装载，设备每车限装一件，装载平稳，不倾覆、不磨损。
2）装车前可在平板车的框架式平台上放置（或满铺）油毡或木板，以防止在运输途中将设备沾上泥沙。
3）选择好支承点，在车板与设备之间加垫枕木。货物必须要做到装载平稳、不偏载、支垫承重部位接触良好，重量分布均匀；加固应能承受住运输中各种力的作用，保证产品在运输过程中不移位、不倾覆、不磨损。
4）设备在吊装时，做好一切安全工作，本公司参加运输的人员将全力进行安全隐患防范。
5）设备在进行装车时，取好设备的重心、平板车的中心线，完成货物在连接板上的装载。
6）装车时，工作人员在现场外，其他人员一律离开平板车3米以上的距离，避免安全事故的发生。
7）在取出吊装钢丝绳以后，工人才能进行下一步作业，避免安全隐患的存在。
8）加盖防雨蒙布。为了防止途中发生划伤等现象而造成事故，在设备顶部铺设防雨蒙布。
2.3.3设备装载加固。
加固保证承接住运输中各种力的作用，保证产品在运输过程中不移位、不倾覆、不磨损。
、产品装载后的重心投影与车地板的装载中心重合即装载前在液压平板车的3个回路组成的承运中心划出标志，右图中的s点就是平板车的承载中心，货物重心对准s点，可确保平板车受载均衡，装载平稳、不偏重。
、行吊缓慢将货物的重心对准车组的装载中心；装载时可通过平板车的液压系统的压力表读数值监视装载效果，可对货物称重和评估装载效果。（左右是否对称），左右误差允许≤5%。
、按制造商设置的位置捆扎；
、设备在吊装时，吊装操作人员必须执证上岗，在吊装时，做好一切安全工作，本公司参加运输的人员将全力进行安全隐患防范。
2.3.4计算说明。
我们采用8根28.0mm的钢丝绳进行加固，是根据车速产生的惯性力、上下坡产生的重力坡度分力、颠簸时产生的惯性力、紧急制动产生的惯性力等可能导致几种设备产生位移的情况而进行的加固。
a）采用四点加固，每点采用双股钢丝绳进行加固，成外“八”字**。
b）选择好加固点，如果货物本身没有加固点，则按照厂方的要求进行加固。
c）在捆扎后，用花链进行紧固，紧固的力大约为60公斤力。
d）在捆扎加固完毕后，用蓬布对设备进行全方位的遮盖，避免设备在运输途中被雨淋湿和避免被太阳暴晒。
e）钢丝的拉破力计算：
单股钢绳的最大拉破力为：40.55吨。
人转动花链的力为：w=60公斤。
花链丝口距为m =2毫米。
扳动钢棍的有效长度为：l=0.8米。
人在扳动花链时，转动一圈，则花链螺丝转动一个丝口。
根据力矩平衡原理，设钢绳受到的拉力为f有：
w l=fm
所以有：钢绳的受力为：
f= w l /m=60×0.8÷0.002=24吨。
由于人力对钢绳的拉力为双股，即单股钢绳的拉力为12吨。
而8根钢丝绳所手的力为：8×12吨=96吨。
而单股钢绳的最大拉破力为40.55吨，因此此拉力不会使钢绳断裂。
、加固后，设备滑动、倾覆计算：
有关参数为：
摩擦系数为0.4
货物重量：q=270.51吨。
车货总重：q总=314.51吨。
a、纵向惯性力计算。
我司采用钢丝绳，属柔性加固，在柔性加固条件下货物的纵向惯性力为：
t=t0q=（12.66-5.88q总/130）q=1233.83kn
t=t-f纵摩= t0q-9.8×0.4q=410.63kn
b、横向惯性力计算。
作用与货物上的横向惯性力主要是由于摇头震动、侧摆震动和侧滚震动引起的，其计算如下：
n=n0q=2.94q=617.4kn
w=0.49f=33.52
f横摩=(9.8q-q垂q) =411.6kn
n=1.25(n+w)-f横摩=402.04kn
c、防止滑动计算。
s纵移=△t ×sqr(ac2×bo2×bc2)/(nac)=154.47kn
s横移=△n ×sqr(ac2×bo2×bc2)/(nbc)=403.9knd、防止倾覆时：
p纵倾=m纵×sqr(ac2×bo2×bc2)/(2σl纵+nac)bo
p横倾= m横×sqr(ac2×bo2×bc2)/(2σl横+nbc)bo
式中，l1，2——每道钢绳所在横向垂直平面至货物纵向倾覆点之间的距离。
h——货物重心，自其支重面起算的高度。
b——货物高度。
a、b——货物重心所在横平面（或纵平面）至货物倾覆点的距离。
因此：在纵向：p纵=-1092.49kn（在纵向方向上无倾覆的可能）
在横向：p横=-393.61kn
选用钢丝绳的许用拉力应s许大于max，经过验算得知，钢丝绳拉牵加固的强度足够大。
3.1成立专门项目小组。
若我司中标将立即成立项目小组，迅速开展以下工作：
1)提前与相关路政部门、**中心等相关部门联系，做好运输前的所有工作包括**、运输协调等。
2) 对人员进行组织，对车辆进行检查。
3.2运行技术措施。
3.2.1落实安全运输责任制。
1）、运输前，组织全体运输人员召开运输细节分析会，对可能出现的情况做一个估计，并制定相应的解决方法。对运输中的个别重要细节，要特别强调，必须对每个重要的细节选定一个负责人，让每个工作都能具体落实到每个人头上。对运输中的安全问题要注意，增强安全工作的紧迫感和责任感，加强对运输人员的细节化管理，全面落实安全运输责任制。
2）、对运输保障计划实施检查。
根据运输安排和人员分工，在运输前、运输中按制定的时间表和相关检查标准，对各个环节进行检查，保证所有目标落实到位，并做好相关记录。
3.2.2工、器具的准备。
使用大扭矩全轮驱动的牵引车，并配装混合花纹且花纹完整、技术状况良好的轮胎，同时将准备大马力的辅助牵引车，保证大件设备运输的正常运行。在其他主辅材料工具的准备上，应准备足够的备用轮胎、阀门、高压油管、易损件、千斤顶、手动葫芦、木板、三角形防滑木块等配件。
3.2.3 运输前的检查。
为了确保车辆设备在运输过程中车辆处于良好的技术状况，每次投入运输前，要对车辆进行全面的维护保养和检查，如有问题应即时排除，使车辆和设备始终处于良好的技术工作状态，并且将检查情况记录在《每日巡查表》中，相关负责人必须签字确认。项目及标准依据《超重型车辆维护技术规范》主要内容是：
1)牵引车技术整备：
对发动机进行全面的检查、维护作业。包括：更换空气滤清器，更换燃油滤清器，调整各种皮带的松紧度，对各活动关节注油，检查各种油面水面。
检查变扭器、各驱动桥、方向器等的油面及油质，及时予以补充及更换。
检查转向各关节，不松旷并且灵活有效。
检查灯光及各种电器设备，如果蓄电池已经使用两年以上，则更换新的蓄电池。
检查轮胎，轮胎充气至规定气压，更换有缺陷的轮胎。
检查牵引钩的连接情况。
2)挂车的技术整备：
对挂车的牵引系统进行仔细的检查，包括所有的连接销、螺栓、牵引杆等，牵引销和螺栓配齐防松设施。
对挂车的液压支承装置进行全面的检查，启动安全阀，检查更换有缺陷的油管。
检查液压系统的安全阀工作压力。
检查制动系统，确保三管路制系统的各种制动有效，特别是紧急制动和断气制动，使车辆有足够的防止以外事故能力。
所有挂车轮胎检查充气。
所有的油盅注油。
检查调整刹车间隙。
检查所有轮胎螺栓和各种连接螺栓，使之达到规定的扭矩。
检查转向系，确保每一个关节活动自如、黄油量充满。
检查挂车拼接与连接耳环、螺栓，确保达到规定的力矩。
(3)挂车动力机组。
对动力机组进行全面的保养及检查。
3.2.4夜间停车。
在设备运输途中，夜间停车或途中临时停车，必须选择道路坚实平整，路面宽阔，视线良好的地段停放，并设置警界线，警示标志，并由专人守护。
对夜间停车或较长时间停车要对平板车和设备进行保护性支撑。
停车后应对设备加固状态及车辆进行检查，有隐患应即时排除。
3.2.5其他要求。
天气：运输过程中如遇特殊意外情况，如雷雨、大风、大雾天气，应当停驶待令，不冒风险，不抢时间，确保万无一失。
运行过程中，技术负责人或iso质保总监发现可疑问题，存在不安全的隐患后，应立即停车检查。
其他影响安全的因素需停车检查。
3.3.1通行普通公路。
通行普通公路时，为确保安全，相迎车辆需要靠边停驻，并严禁后面的车辆超车。临时停车时后方50米外设置警车闪烁警灯，20米处设停车牌和相关标志。
3.3.2通行城镇。
选择车流量少的城镇，进行必要的封道、做排障，尽量避免停车，转弯时事控制在3公里/小时以下。
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大件运输装卸作业安全操作规程
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