一、 牵引供电系统的组成。
电力牵引供变电系统是指从电力系统或一次供电系统接受电能，通过变压、变相或换流后，向电力机车负荷提供所需电流制式（交流或直流）的电能，并完成牵引电能传输、配电等全部功能的完整系统。电力牵引供电系统主要由牵引变电所和牵引网组成。牵引网实行单边供电，由馈电线（馈线）、接触网、轨道电路及回流线等组成，其中供电系统中还设有分区所、开闭所等。
我国规定的牵引网额定电压为25kv，额定频率为50hz。
1、牵引供电构成的回路为：牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨和大地——回流线——牵引变电所。
牵引变电所的作用是接收、分配和输送电能。
2、分区所为了增加供电的灵活性，提高运行的可靠性，两个变电所的供电区中间常加设分区所，其作用为：
1）使两相邻的供电区段实现并联工作或单独工作。当实现并联工作时，分区所的断路器闭合，否则打开。
2）当相邻牵引变电所发生故障而不能继续供电时，可以闭合分区所的断路器，由非故障牵引变电所实行越区供电。
3）双边供电的供电区内发生牵引网短路事故时，可由分区所的断路器切除事故点所在一半的供电区，非事故段仍可照常工作。
3、开闭所，实际上是起配电作用的开关站，一般在以上两种情况下设置：
1）离牵引变电所较远的铁路枢纽地区，由于站线多，接触网相应复杂作业繁忙，致使该地区故障几率增多。为保障供电可靠性，缩小事故范围，一般将接触网横向分组及分区供电，由开闭所的多路馈线向接触网各分组和分区供电。
2）at供电方式的复线牵引网供电臂中间设置开闭所，为提高at供电的灵活性（接触网停电检修等），缩小事故范围，需在牵引变电所与分区所之间设置。
其中，分区所与开闭所的主要区别在于有无馈出线作为供电臂给接触网供电。开闭所有，分区所无。
4、自耦变压器站。
自耦变压器站简称at所，沿接触网并行假设了一条馈电线，即正馈线af，每隔10km左右设置一台自耦变压器。自耦变压器并联在接触网与正馈线之间，绕组中点与钢轨连接，两台自耦变压器的距离成为at段，自耦变压器站安装处称为at所。
二、 牵引供电方式。
2.1、交流电力牵引供电系统的供电方式。
因牵引网对抑制通信干扰采取的技术措施不同而区分为：
2.1.1、 直供方式，钢轨和大地直接作回流作用的供电方式。
2.1.2、bt供电方式，将吸流变压器与回流导线作回流作用的供电方式。
吸流变压器的变比为1:1，将吸流变一次电流组流过牵引电流时，其二次绕组中强制回流通过吸上线流入回流线。
2.1.3、at供电方式，是在牵引网中增设自耦变压器与正馈线的供电方式，正馈线就是沿接触网并行假设了一条馈电线，接触网中电流与正馈线中电流大小相等，方向相反，基本消除了对通信线路的干扰。
2.2、牵引网的供电方式：
2.2.1、单边供电。
我国单线电气化铁路全部采用单边供电，在复线区段当馈电线较短时也可采用单边供电，单边供电与其他区段无联系，继电保护设置简单。
2.2.2、上下行并联供电。
在复线电气化区段的供电臂末端设有分区所，将上下行接触网通过断路器实行并联供电。这种方式的优点是均衡上下行供电臂的电流，降低接触网损耗，提高接触网末端电压。
2.2.3、双边供电。
双边供电是由相邻两个牵引变电所同时向其间的接触网供电，在供电臂的末端由分区所连接起来。其优点是两个变电所供电，均衡了负荷，降低了接触网损耗，提高了电压水平。但是也存在一定的问题，如牵引变电所低压侧双边供电，相当于在低压侧联网，若不是同一电力系统的，低压侧禁止联网，因为当牵引变电所电源侧线路发生故障，由低压向高压有反馈，会造成继电保护设置困难，严重时甚至会烧毁设备。
三、 牵引变电所施工内容及相关介绍：
1、 牵引变电所施工的主要内容：
土建工程、房建工程和电气建筑安装工程。
建筑工程包括基坑开挖、基础浇筑、构架与支架组立。
安装工程包括母线安装，接地埋设，大型设备搬运、安装调试，控制保护盘装置安装，电缆敷设，二次配线，传动试验及送电时运行等。具体的施工要求参照施工技术指南和验收标准。
2、 牵引变电所的设备组成主变压器（b），断路器（dl），隔离开关（gk），电压互感器（yh），电流互感器（lh），避雷器（bl），电容器（dr），电抗器（dk），母线，接地装置等。
3、 牵引变电所的电压等级：交流系统分别为220kv，110kv，27.5kv，10kv，380v，220v，110v。直流系统分别为220v，110v。
4、 牵引变电所高压室母线要根据相序a、b、c分别涂颜色黄、绿、红，目的为提高电流通过率，减小辐射和分清相序。其中在直流系统中，红色表示正极，蓝色表示负极。
5、 变电所倒闸作业必须遵循的原则：
停电时先断负荷侧后断电源侧；先断断路器后断隔离开关，送电时相反。隔离开关分闸时先断开主刀闸后闭合接地刀闸，隔离开关合闸时相反。禁止带负荷进行隔离开关的倒闸作业和在接地刀闸闭合的状态下强行闭合主刀闸。
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