2024年度工作总结

发布 2022-04-12 17:52:28 阅读 2659

狗年将至,万象更新,告别了2024年的喧嚣,又迎来了2024年崭新的一页。回顾过去一年的历程,我们在充满奋斗与坎坷的路上,在公司领导的悉心关怀和指导下,紧紧围绕方针目标开展工作,求实求是,求新求精,恪尽职守,尽职尽责,做出了些许成绩,也存在诸多不足,现小结如下:

一、重点-管理干部改善课题。

课题一:1200台仓栅车轮胎拆卸的安全性改善。

改善前:包装1200台仓栅车需拆卸轮胎,每天都需要拆卸80-100套轮胎,拆卸人员一天下来全身酸疼。受场地限制,综合考虑,需将拆卸地点放置在北厂区五金库外的大棚下进行。

该区域紧邻仓库,每天卸货货车多,来往行人多,拆卸作业隐患大。

改善后:我们制作风炮用带滚轮和储气筒的工装,将风炮固定在上面,拆卸时只需转动轮胎推动风炮对准轮胎螺栓,就会很轻松的将螺母拆卸下来;即保证了气体**的连续性,又无需人员长时间拎着风炮作业,省力且极大的提高了效率。制作带滚轮的专业手推车方便拆卸转严轮胎。

制作警示牌放置在作业现场周围,提醒过往行人及车辆注意安全。综上所施圆满的完成仓栅车轮胎拆卸的任务。

课题二:变速箱起吊安全性改善。

改善前:变速箱维修起吊时直接用吊带兜住起吊,重心不稳,起吊时易滑落。

改善后:制作螺纹式挂钩,利用变速箱连接紧固处的螺栓孔作为吊点,将螺纹式挂钩拧入螺栓孔内,使用吊带进行起吊,重心稳,不易滑落。

课题三:大泵机油加注的改善。

改善前:叉车大泵机油加注以前用壶直接往里倒,由于大泵机油加注口较小,加注时油全洒在了地面,地面全是油污。

改善后:制作一空气加压泵,利用空气学原理将油通过油管吸入到大泵内,加注方便。

课题四:3t叉车门架的改善。

改善前:部分3t叉车门架结构简易,叉车举升叉取物料时,由于门架高度不够,物料易滑落,一旦滑落,易砸到驾驶人员,存在安全隐患。

改善后:制作门架,在原有的门架基础上进行加固防护,可使物料不易往驾驶室一侧滑落,保护叉车工。

课题五:3t叉车侧移油缸保护的改善。

改善前:3t叉车门架前无护板,铲运货物时易损坏门架油缸,存在安全隐患。

改善后:在门架前安装护板,保护门架油缸不受损坏。

课题六:叉车维修地沟边缘安装限位的改善。

改善前:叉车在上维修地沟时,由于地沟间距较短,叉车已掉入地沟内。

改善后:在维修地沟边缘处用方管焊接限位,增加高度,叉车轮胎不易掉入地沟内,保证上地沟安全性。

二、难点-年度完成的最具挑战的工作/事件。

年本班组无任何工伤事故;苗金玉网格小组年终排名部门第三;叉汽车维修安全改善课题获得部门二等奖;协助夏段长圆满的举办了行车、叉车技能大赛和滚轮胎比赛。作为班组长应身体力行,带做好现场的3s管理,通过自己的表率作用带动员工在日常工作中养成良好的行为习惯,提高一线员工的文明素质,积极参加公司举办的各项活动。作业前,严格按照安全五步法自检。

年叉汽车维修费用在16年的基础上下降8%左右,连续五年下降。主要得益于:1.

旧件修复利用多;2:每月严格按照tpm相关规定,认真做好定期保全和计划保全工作,加强定期检查和巡检力度。对故障率高的车辆重点关注,加大保养频率,并要求操作工随时关注使用状况,有问题及时报修等,降低了系统部位大修率。

3、全年无大的投诉。2024年公司生产总值创历史新高,直接导致叉汽车的维修量加大,增加我们维修保养难度。我们在人员配置不足(王永喜全年有三分之二的时间配合包装拆卸)的情况下,我们利用作业时间差,利用中午休息时间以及休息日对有故障车辆及时修理,我们没有晚班,有时下班已到家,接到**通知,工人们没有怨言,及时赶到厂内修理,确保生产正常运行。

三、改进点。

年公司推进网格化管理大部分成员都能积极参与,但还存在部分成员参与度不高,有消极抵制心态,18年将组织班组成员认真学习安全知识和先进网格小组的经验,取长补短,认真开展一日安全员和kyt活动,提高成员参与度和现场的本质安全。

2、现场3s管理存在死角,没能每日按要求实施,一日安全员活动存在形式化。18年一日安全员活动将以网格小组展开,力争消除安全3s死角,并加大处罚力度。以提升员工的主人公意识,养成良好的行为习惯。

3、叉车的自主保全工作存在生产一忙就无人实施的状况,18年将对叉车工进行相关技能培训、并且安排专人定期巡检,对查处的问题及时处罚和整改。另建议部门举办叉车工自主保全实操比赛,做一些基本的维护和保养,提高员工自主保全的能力。

四、2024年度重点工作或课题。

1、叉汽车电路维修一直是我们维修组老大难问题(缺少专业电工),导致一些电路故障(特别是电动叉车)不能及时修复,影响生产。现有一名初级电工因客观原因辞职,18年将出现无维修电工的状况。

2、在17年的基础上维修费用有所下降,进一步降低故障率。 刘长根。

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