第一章编制依据。
1.《xxyy公路新建工程yy-5标施工图》
2.《xxyy公路新建工程yy-5标施工招标文件第二卷技术规范》
3.《xxyy公路新建工程yy-2标～yy-zz-2标施工招标文件》
4.《xxyy公路新建工程yy-2标～yy-zz-2标施工招标补充文件（二）》
5.国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：
1）《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）
2）《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80-2004）
3）《公路工程施工安全技术规程》（jtj076-95）
4）《混凝土结构施工质量验收规范》（gb50205－2001）
5）《工程测量规范》（gb50026—93）
6）《公路路基施工技术规范》（jtgfzz-2006）
7）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（jtg f30-2003）
8）《公路桥涵地基基础设计规范》（jtj024-85）
9）《先张法预应力混凝土管桩》（xx市建筑标准设计dbjt08-92-2000）
zz）《先张法预应力混凝土管桩》（gb13476-1999）
公路现场临时设施规划要求。
市公路投资****及yy公路总监办相关文件等。
第二章工程概况。
2.1工程简介。
xx市yy公路新建工程西起浙江xx市界、接zz高速公路，东至z进场路，全长83.512km。其中，yy公路新建工程zz西段5标段施工里程为k17+650m～k23+484m，长约5.
84km，计划开工日期2023年1月3日，竣工日期2023年8月15日，总工期591天。
yy公路新建工程5标穿越xx市松江区，施工范围内主线为高架桥梁、主线与现状地面塔闵路并线，主线高架桥梁采用左右分离式桥梁结构、单幅桥梁宽16.38m，左右幅桥梁之间地面设置地面辅道路基。
主线高架桥共有φ600mmphc管桩2839根，总计7.4万m左右，单个承台设置7～11根φ600mmphc管桩。φ600phc管桩分桥墩－ab型和桥台－b型两种，其中主线高架桥均为ab型。
phc管桩长度在29m～46m范围内。根据设计要求phc管桩上节壁厚130mm，中下节壁厚1zzmm，桩底需设置钢桩靴，钢桩靴采用符合xx市建筑标准设计《先张法预应力混凝土管桩》（dbjt08-92-2000）的开口钢桩靴，钢桩靴长度为l=400～600mm。主线高架桥phc管桩数量见下表所示。
phc管桩工程数量统计一览表。
表2-12.2 施工条件。
2.2.1地形、地貌。
拟建场地属滨海平原地貌类型，沿线主要为农田及民宅，并有多条明浜分布。
经勘探揭示，拟建场地为正常沉积地层与古河道沉积地层交替沉积，其土层可分为七个大层，其中①层填土为近代人工堆填，②~为第四纪全新世q4沉积层，⑥~层为第四纪上更新世q3沉积层。本区段为正常沉积地层与古河道沉积地层交替沉积。
本区段勘察深度范围内各主要地层工程特性分述如下：
第①层填土：结构松散，均匀性差，未经处理一般不宜作为天然地基持力层。该土层整个场区均有分布。
第①a层浜土：结构及其软弱，分布于河塘、暗浜底，应予以清除。
第②层黄色粉质粘土（低液限土）该层除明、暗浜地段受切割，缺失或变薄外，其余地段该层分布、层位及厚度变化较小，整体均匀性较好，其土的物理力学性质较好，属较为均匀的地基土层，适宜作为一般道路等天然地基持力层，但需注意其具有往下含水量增加，土性变软的特点。
第③层灰色淤泥质粉质粘土：该层分布、层位及厚度变化较小，局部地段夹③t层呈松散状的灰色砂质粉土，整体均匀性一般。其土的物理力学性质较差，以流塑状为主，土质软，压缩性高。
第④层灰色淤泥质粘土：该层分布、层位及厚度变化较小，整体均匀性较好。但其土的物理力学性质较差，以流塑状为主，土质软，压缩性高。
第⑤1层灰色粘土：该层分布、层位及厚度变化较小，整体均匀性较好。但其土的物理力学性质一般，以软塑状为主，土质软，压缩性较高。
第⑤2层灰色砂质粉土、⑤3-1层灰色粉质粘土、⑤3-2层灰色粉砂夹粉质粘土、第⑤4层灰绿色粉质粘土：该四层土分布、层位及厚度变化较大，整体均匀性差，且仅局部分布于古河道区。其中第⑤3-2层灰色粉砂夹粉质粘土，中密，压缩性中等，当其具有一定厚度时，可以作为拟建物的桩基持力层；其余各土层由于分布不均，起伏不定，不适宜作为桩基持力层。
第⑥层暗绿-黄色粉质粘土：该层分布、层位及厚度变化较小，整体均匀性较好。其土的物理力学性质较好，以硬塑状为主，属较为均匀的地基土层。适宜作为地面小桥的桩基持力层。
第⑦1-1层黄色粘质粉土夹粘土：该层分布、层位及厚度变化较小，夹薄层状粘性土，整体均匀性一般。其土的物理力学性质较好，以稍密~中密状为主，压缩性中等，属较为良好的地基土层。
适宜作为地面小桥的桩基持力层。
第⑦1-2层黄色砂质粉土：该层分布、层位及厚度变化较小，夹薄层状粘性土，整体均匀性一般。其土的物理力学性质较好，以中密状为主，压缩性中等，属良好的地基土层。
适宜作为桥梁的桩基持力层。
第⑦2层黄~灰色粉细砂：该层分布、层位及厚度变化较小，整体均匀性较好。其土的物理力学性质较好，以密实状为主，压缩性中等偏低，属良好的地基土层。适宜作为桥梁的桩基持力层。
2.2.2水文地质条件。
场地浅部地下水属潜水类型，受潮汐、降水量、季节、气候等因素影响而变化，年平均高水位埋深为0.50~0.70m，低水位埋深1.50m。
xx地区属于湿润区，根据xx地区的实践，xx地区弱透水土层为ⅲ类环境。根据所取水样进行水质分析结果，按有关规范判定场区地下水及地基土在ⅲ类环境中对混凝土无腐蚀性。
2.2.3不良地质现象。
拟建场地有多条明浜、鱼塘、暗浜分布，浜底淤泥含有机质，由于浜土结构松散，土质很差。
2.3 工程特点。
1）工期紧：本工程合同总工期为591天，phc管桩总数量达2299根，而且phc管桩施工工期只有zz个月左右，phc管桩与钻孔桩交错布置，施工难度较大。
2）施工组织难度大：本工程全长5.84km，部分施工段为现有塔闵路边，塔闵路上通行车辆较多，而且施工区域均存在高压线，高压线拆除时间及施工顺序对phc管桩施工影响较大；再加上phc管桩施工时打桩机、运输车、起重吊车等多辆机械设备同时作业。
施工组织及安全管理难度较大。
3）地质条件差phc管桩施打难度大：本标段地质条件以粘土层为主，中间夹杂粉砂层，部分施工区域可能还存在不明基础；phc管桩最长达46m，入土深度达48m左右，使用打桩机进行施打难度加大。
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