某路段修改方案

交通工程设施设计。

人民大街部分路段的拟修改方案。

实际的交通工程设施设计过程应当以理论调查为依据，为了使本次的设计过程更具实际意义，我们结合了上个学期交通调查与分析的部分理论结果，并由此的展开相关的设计工作，相信会有所收获。

我们大体地回顾一下上一次的调查与分析的内容，有一项是专门针对长期以来严重的行人违章问题而制定的。其根本目的就是要去分析、研究现存的道路设施设计是否达到最优；并从实际调查的结果出发，综合地就安全性、便捷性、经济性、可实施性等等方面进行**与研究，进而尝试着去提出一些相应的改进措施。

一．拟调查路线的情况。

调查地区为人民大街工大段，路段全长约100 m ，位于两个人行道之间，其具体细节，如下图所示红线部分所示：

简图如下：315站 6路长光培训。

a b c de

6路工大西门。

光机研究所。

二．调查的内容：平峰（15：00-16：00）、高峰（16：30-17：30）两个调查时段内，如下两个。

行人过街调查表中的相应数据。

行人过街调查表(1)

地点：人民大街(工大正门—315车站段) 距离：约100m 天气：晴（大风）

日期：2024年03月28日星期一（上/下午）调查组别：第二组。

行人过街调查表(2)

地点：人民大街(工大正门—315车站段) 距离：约100m 天气：晴（无风）

日期：2024年03月31日星期四（上/下午）调查组别：第二组。

部分路段的行人违章情况：

a 路段 ) c路段）

三。数据的综合分析。

我们先绘制出所选调查路段的详细情况，再就相关内容进行进一步的分析：

通过观察研究实际的调查数据，综合行人出行心理等等诸多因素进行分析，我们不难得出如下这一系列结论，来作为进行道路设施、标线改建的一般依据：

a) 行人违章的路段主要以c路段为主，a、e次之。从行人的角度出发，道路的设计并未达到最优，为了更大的满足其出行的便捷性，直接穿越马路便成了大多数人的选择。

b) 调查时段内，行人的违章主要呈脉冲式分布。沿线两侧的公交车到达后，行人的违章数量会有明显的增加。这也进一步的反映出：

关于这一路段的行人违章的分布与此处的公交站台的布设位置还是具有一定的关系的。（有效的处理好公交站台的布设方位将会极大地有助于缓解严重的行人违章问题）

c) 高峰期时，行人、机动车的流量均有显著增加。但是，行人违章的高峰期与机动车的流量高峰并不吻合，两者互为此消彼长的关系。观察**可以发现，平峰期间的违章比多数情况下都明显的比高峰期时要高。

通过分析，机动车交通流密度的大幅提高、车头间距的降低是导致行人违章比相对有所下降的主要原因。高密集度的机动车流并未给行人提供出足够的可插间隙，因此，出于自身安全的考虑，行人还是更多的选择了要走人行道。

四、可行性建议。

纵观整个调查过程，我们不难发现：如此严重的行人违章问题，已经给人们的出行带来了不便与隐患。此外，主干道上的通行能力由于受到其影响，也在某种程度上会影响的一个城市的经济发展。

因此，如何最大程度上的满足行人出行的安全性和便捷性，同时又行之有效的解决主干道机动车通行能力这一系列矛盾，我就这些问题进行了更为细致的研究与分析：

建议一。考虑到行人的实际出**况，c路段处的大量违章情况与公交车站台的布设位置是有着很大关系的。由于此路段东侧的吸引点无非是吉林工大、光机研究所两处。

所以建议考虑将公交站台的位置，由c段迁移到d段附近。这样做既可以极大的方便行人过街，同时又可以将行人对机动车的干扰降低到最低。

建议二。行人的出行安全永远是要放置在第一位的，通过以往的经验和教训来看，过分的夸大和强调宣传普法的作用是不客观的，也是不现实的。人的主观能动性是受本性使然的，本性上要求他们选择最为便捷、最为有效的路线通过街道。

因此，我们要么就设计出最为完美的方案，要么就从人们的道德修养方面入手，自然的去对人们进行引导，真正的提高全民的道德文化水平。然而，对于这么大的一个国家而言，这个过程必然是漫长的，也是痛苦的。所以，在当前的条件下，能够更合理的、更高效的解决行人违章的方法，那就是好方法。

我们在这里推荐使用护栏。 (虽然它在一定程度上影响到了道路的美观，但是它的效果还是很好的。) 这样做不仅能从根本上打消行人违章的念头，更能大幅度的提高主干道上的机动车行驶速度，由此可以很好的解决一系列的问题。

因此，我们觉得，这样的一种方案还是值得提倡的。

之后，我们给出改建后的示意图：

最后：鉴于本次设计的准备过程时间太过急促，人手又比较短缺，无法大量的采集一些相关的重要数据，我们仅仅能借助了此前的一些相关信息，并尝试着去提出自己的一些意见和改进方案。设计过程难免会多多少少的产生一些错误和纰漏，在这里还真诚的期望老师能够多多批评、多多指点。

谢谢。

高鹏《人民大街部分路段的拟修改方案》

2024年9月13日。