一级建造师执业资格考试。
市政公用工程管理与实务。
必知要点-考前冲刺）
1.将城镇道路分为四类：即快速道、主干路、次干路与支路。
主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
2.高级路面的面层材料分为：水泥混凝土、沥青混凝土（沥青碎石、天然石材），使用年限分别为30和15年。
3.柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准成压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。
刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。
4.沥青路面结构组成的基本原则：
1）城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
2）对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
3）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层活采取其他措施以减轻反射裂缝。反射裂缝包括温缩和干缩。
5.路基填料：高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
6.基层是路面结构中的承重层。基层可分为基层和底基层。（2024年教材为上基层和底基层）
基层材料：（1）级配砂砾及级配砾石基层可用于作城市次干道及其以下道路基层。（2）级配碎石及级配碎砾石基层可用作于城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基层，也可作为城市快速路、主干路、次干路及其以下道路底基层。
（2024年教材有变更）
7.面料与材料：
1）冷拌沥青混合料面层适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层。
2）温拌沥青混合料面层：在沥青混合料拌制过程中添加合成沸石产生的发泡润滑作用，使沥青混合料在120~130℃时拌合。
3）沥青贯入式面层。
4）沥青表面处治面层：主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。
8.路基性能主要指标：整体稳定性和变形量控制。
9.基层：基层是路面结构中的成中层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。
基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力。
10.路面面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性。
路面使用指标：（1）承载能力（2）平整度（3）温度稳定性（4）抗滑能力（5）透水性（6）噪声量。
11.垫层：在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。
水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。
路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
12.基层材料的选用原则是根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
13.纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。
横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
14.主要原材料选择：
1）城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。新出厂水泥前7天不允许使用。
2）海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
3）胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。
15.沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力。
16.按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径大于31.5mm）、粗粒式（公称最大粒径等于或大于26.
5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于9.
5mm）沥青混合料。
17.沥青混合料的结构类型：
1）按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以矿物质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅而构成的。
2）按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅而构成的。
18.沥青粘结性：
沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力即沥青的黏度。对高等级道路，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、低温性能要求时，应优先考虑高温性能的要求。
塑性：沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力。
19.矿粉：城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。
20.纤维稳定剂：
1）木质纤维技术要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》cjj1有关规定。
2）不宜使用石棉纤维。
3）纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质。
21.改性沥青混合料与ac型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。
是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料，适用于城市主干道和城镇快速路。
23.改性（沥青）sma：
1）路面有非常好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等都有较大提高。
2）适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路。
24.城市道路路基施工。
准备工作：1）按照交通导行临时交通。
2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底。（交底包括书面、双方签字、归档）
附属构筑物：“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。
25.填土路基：（1）填方段内应事先找平，当地面坡度于1:
5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。（2）碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
26.挖路土基：（1）压路机不小于12t级（2）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
27.石方路基：
1）修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。
2）填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t的夯锤压实。
28.质量检查与验收：主控项目为压实度和弯沉值。
29. 路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。
管顶以上500mm范围内不得使用压路机。
当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。
当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500~800mm时，路基压实应对管道结构采取保护或加固措施。
土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”
碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4~1/3.
30.路用工程主要性能参数：
1）塑性指数ip:土的液限与塑限之差值，ip=wl-wp，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小；
2）液性指数il：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，il=（w-wp）/ip，il可用以判别土的软硬程度；il小于0坚硬、半坚硬状态；il大于等于0小于0.5硬塑状态，il大于等于0.
5小于1.0软塑状态，il大于等于1.0流塑状态。
31.土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破坏的能力。
32.不良土质路基的处理方法：地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏。
常用的处理方法是表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等。
33.湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法因地制宜进行处理，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。
34.膨胀土路基也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。
35.路基隔水：地下水位或地面积积水水位较高，路基处于过湿状态，或强度与稳定性不符合要求的潮湿状态时，可设置隔离层或采取疏于干路基等措施。
路基疏于可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。
36.石灰稳定土：（1）温度低于5℃时强度几乎不增长。（2）石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。
37.二灰稳定土（石灰粉煤灰类的稳定土）的特点：
1）二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性、和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多；
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