配件的质量管理

质量管理-配件的质量管理。

质量管理概念：质量管理就是为了实现组织的质量目标而进行的计划、组织、领导和控制活动。

is09000标准中定义质量管理：在质量方面指挥和控制组织的协调一致的活动。

一、配件质量管理的必要性。

汽车维修企业加强对所采购配件的质量验收，是改善经营管理，提高服务质量，维护企业信誉的重要措施之一。它有利于开阔市场，减少浪费，改善库存配件结构和提高维修服务工作的质量。

据统计，2023年全国消协组织共受理汽车投诉1.4093万件，同比增长51.1%，其中，汽车零部件质量问题造成整车常见故障上升，质量投诉主要集中在发动机、变速器、离合器、转向系统、制动系统、前后桥及悬挂系统、轮胎、汽车玻璃升降器及电器等8个方面。

2023年，我国汽车产销双双超过1800万辆，但汽车投诉也创历史新高。造成总成及零部件质量问题投诉增多的原因主要有两点。一是整车厂对零部件供货厂家不断压价，零部件厂为降低成本而忽视质量，二是一些汽车生产企业为增加销量而对质量管理和监督有所放松。

值得注意的是，汽车整车使用初期的故障率较高，其中购车3个月以内即出现问题的车辆已达到总数的50.1%，而更严重的是1个月内即出现汽车产品质量或服务问题的反馈占到总量的34.4%。

这说明，在产业高速发展的同时，一些汽车生产厂家一味地追求产量，忽视了产品质量的控制。

济南创远咨询-王哲老师 (专业从事iso9000 iso14000 ts16949 ccc qs等认证服务)。0531130***

二、配件在质量验收。

实行采购配件的验收，是一向政策性较强和专业性要求较高的工作，要求正确贯彻国家的产品质量方针和促进生产发展的原则，对从事这项工作的技术检验人员，既需有觉悟和政策水平，也要有一定的专业知识和工作能力，而且还要求作风正派，坚持原则，采用实事求是和与人为善的工作方法。

汽车配件采购员在确定了进货渠道及货源，并签订了进货合同之后，必须在约定的时间、地点，对配件的名称、规格、型号、数量、质量检验无误后，方可接收。

1 ．对配件品种的检验。

按合同规定的要求，对配件的名称、规格、型号等认真查验。如果发现产品品种不符合合同规定的要求，应一方面妥善保管，另一方面在规定的时间内向供方提出异议。

2 ．对配件数量的检验。

对照进货发票，先点收大件，再检查包装及其标识是否与发票相符。整箱配件，一般先点件数，后抽查细数；零星散装配件需点验细数；贵重配件应逐一点数；对原包装配件有异议的，应开箱开包点验细数。验收时应注意查验配件分批交货数量和配件的总货量。

无论是自提还是供方送货，均应在交货时当面点清。供方代办托运的应按托运单上所列数量点清，超过国家规定合理损耗范围的应向有关单位索赔。如果实际交货数量与合同规定交货的数量之间的差额不超过有关部门规定的，双方互不退补；超过规定范围的要按照国家规定计算多交或少交的数量。

双方对验收有争议的，应在规定的期限内提出异议，超过规定期限的，视为履行合同无误。

3 ．对配件质量的检验。

1 ）采用国家规定质量标准的，按国家规定的质量标准验收；采用双方协商标准的，按照封存的样品或样品详细记录下来的标准验收。接收方对配件的质量提出异议的应在规定的期限内提出，否则视为验收无误。当双方在检验或试验中对质量发生争议时，按照《中华人民共和国标准化管理条例》规定，由标准化部门的质量监督机构执行仲裁检验。

2 ）在数量庞大、品种规格极其繁杂的汽车配件的生产、销售中，发现不合格品、数量短少或损坏等，有时是难以避免的。如果在提货时发现上述问题，应当场联系解决。如果货到后发现，验收人员应分析原因，判明责任，做好记录。

一般问题填写“运输损益单”“汽车配件销售查询单”查询，问题严重或牵涉数量较多、金额较大时，可要求对方派人来查看处理。

接受入库性息。

准备验收。

点收和检。

卸货、搬运、堆垛。

办理交接手续。

入库登记。

立卡。写好验收单。

三、配件的理赔。

保证维修配件的质量信誉，同样是经营单位的一向任务，是服务质量的主要标准之一，配件在生产、供、用全过程总，都会出现质量问题。这是因为在大批配件**现质量问题因素很多，有漏检的、保管的、运输的以及使用方法上的等。当用户发或发生质量问题时，一般要向销售单位提出三包（包修、包换、包退）。

当调入方发现质量问题时，也需向调出方提出索赔要求。

汽车配件从产地到销地，要经过发货单位、收货单位（或中转单位）和承运单位三方共同协作来完成，所以必须划清三方面的责任范围，责任划分的一般原则是：

1、凡是制造上诸如材质、工艺等造成的质量缺陷，由工厂负责调换；

2、因使用不当造成的，应向用户解释并由使用方自己负责；

3、汽车配件在铁路、公路交通运输部门承运前发生的损失和由于发货单位工作差错，处理不当发生的损失，由发货单位负责；

4、从接收中转汽车配件起，到交付铁路、公路交通运输部门运转时止，所发生的损失和由于中转单位工作处理不善造成的损失。由中转单位负责；

5、汽车配件到达收货地，并与铁路公路交通运输部门办好交接手续后，发生的损失和由于收货单位工作的问题发生的损失，由收货单位负责；

6、自承运汽车配件起（承运前保管的车站、港口从接收汽车配件时起）至汽车配件交付收货单位或依照规定移交其他单位时止发生的损失，由承运单位负责。但由于自然灾害，汽车配件本身性质和发、收、中转单位的责任造成的损失，承运单位不负责任。

1、汽车配件的储存条件。

汽车配件制造材料的构成十分复杂。有黑色金属的铁（球墨铸铁、可锻铸铁、铸铁、合金铸铁等）、钢（普通钢、特种钢）；有色金属（铜、铝、铅、钎、锡、银、辐、钨…）橡胶（天然橡胶、合成橡胶）；工程塑料（热固性、注塑性）；玻璃；石棉制品（制动带，摩擦片等）：软木（垫、片等）；纸等。

汽车配件（包括零部件和总成）的体型、大小、质量也极其错综复杂，大的如发动机总成，不仅体型大，且单件质量常在数百千克以上，而小的零部件如分电器白金触点副，或一个一北油器配剂针既小又轻，质量仅数克。再从汽车配件的功能、作用和制造而论，却又是许多门类科学的综合。涉及冶金、机械、化工、物理（声、电、光）及电子技术的各个领域，而且对使用质量方面的要求也各有特殊性，有的精高权高，甚至成为精密偶件和仪器，不能随便拆换。

如柴油发动机附件中的油泵芯会及喷油嘴等。有的如橡胶制品中的火扑胶（补胎胶），其保管期则极短（仅6个月），而且保设的环境温度不能超过25～30度，否则就容易产生自硫老化变质。有的如玻璃制品中的灯泡等，则属易碎品等。

因此，对汽车配件的储存和保管条件，相应地提出了一系列的严格要求，形成了一种专门的储存和保管科学。根据汽车配件不同的材料、结构形态和质量，以及技术性能等方面的要求，应有不同的储存条件。

汽车配件的储存

1．汽车配件的储存条件根据汽车配件不同的材料、结构形态和质量，以及技术性能等方面的要求，应区别具体一情况，提出不同的储存条件，大致有如下述各条：

1）所有汽车配件应储存在仓库或有遮盖的干燥场地内，应无有害气体侵蚀和影响，且应通风良好，不得与化学药品、酸碱物资一同存放。

2）储存的仓库应保持在相对湿度不超过 75％，温度在20～30度范围内。对于橡胶制品，特别是人补胶则应在能保持环境温度不超过25度的专仓内储存，以防老化，保证安全。

3）对于电器配件，橡胶制品配件，玻璃制品配件，由于这些配件自重小，属轻抛物资，不能碰撞和重压，否则将促使这些配件的工作性能失准、变形或破碎，故应设立专仓储存，而且在堆垛时应十分注意配件的安全。

4）对于发动机总成的储存期，如超过半年，则必须进行维护；一种办法是将火花塞（汽油机）或喷油器（柴油机）自气缸盖上拆下，螺孔中注入车用机油少许，以保持气缸中摩擦副零件有良好的润滑油膜，防止长期缺油生锈。如超过1年，除应作上述维护外，还应在气缸中加入机油后，再用蓄电池启动起动机带动曲轴旋转数秒钟，使润滑油膜在活塞行程的气缸壁上涂敷得更彻底和均匀，然后旋上火花塞或喷油器。

5）对于蓄电池的储存，更应防止重叠过多和碰撞，防止电极及盖因重压受损，而且应注意加注电解液塞的密封，防止潮湿空气侵入。至于极板的储存，则应保持仓间干燥，储存期一般规定为6个月，必须严格控制。

6）对于像软木纸、毛毡制油封及丝绒或呢制门窗嵌条一类超过储存期半年以上的配件，除应注意保持储存场地干燥外，在毛毡油封或呢槽的包装箱内，应放置樟脑丸，以防止霉变及虫蛀。

2．汽车配件储存的相应措施为了达到以上储存安全，不使配件在储存过程中发生霉坏变质、失准、破碎等损失，必须采取有如下述的相应措施。

1）配件入库，必须加强验收。配件入库验收的主要方面，除品名、规格、单位、数量应该对无误外，还应该注意配件在入库前是否有破损、缺件、生锈以及包装不良等情况存在；而且更应对包装物（木箱、纸盒、袋、纸）及油封防护情况等进行必要的抽查，应保证入库配件包装物的干燥，无酸碱和防护油脂及内包装的完整。

2）根据配件材料、结构、体型、重量、性能等不同特点，安排不同的仓间或企位和采取不同的堆垛方法，确定合理的堆垛数量，以保证储存的安全。

3）必须控制仓间的温湿度（20～30度、相对湿度 75y0以下），要注意和掌握自然温度变化的规律。如周期性的季节性变化，霉雨季节、台风季节的温湿度变化；以及非周期性变化，如日变化（一昼夜）、寒流、冰霜、高温等。因此控制和调节库房温湿度，是维护储存配件的重要措施之一。

故在仓库内（仓库的中部）应设置温湿度表进行日常观察和记录，其高度按视平线约1.5米左右。另在库外的适宜地方的百叶窗箱内，也设置温湿度表，以便观察仓库内外温湿度的变化和数值，采取相应的调节措施，如决定开启或关闭仓库的门窗和通风洞来控制自然空气的对流，也可用开、停仓间吸湿机或排气风扇（仓间上部）和造风风扇（仓间’下部）等予以调节。

4）对于易吸潮生锈的配件，除应保持仓间地面干燥外，并应在配件堆垛的底层设置离地至少有 15厘米空隙的架空垫板，使空气得以流通。必要时，还应在地面敷置少量生石灰或在堆垛的适当位置放置氯化钙、氯化锌等吸潮剂，这在霉雨季节或阴雨天气，当库内湿度很高，而库外湿度更高不直通风时很有必要。生石灰在使用后应及时移去或更新。

如有硅胶吸潮剂时，则在烘干或晒干后可重复使用，但在使用吸潮剂时，应将门窗和通风洞关闭才能有效。

5）储存配件的堆垛相互之间以及墙距之间，必须留有间距，墙距宽度一般规定为0.1～0.3米，垛距为0.

5～1米，这必要的间距既保证储存配件的通风条件，也是配件保管收发工作中的安全通道。

汽车配件的保管汽车配件的保管，是储存工作的一个中心环节。做好保管工作，不仅要求保管中配件的品名、规格，数量和动态帐卡与实物保持完全相符，而且更应保证其使用质量不受损害。当发现有异状时，必须及时提出报告，以便采取维护措施，尽早和尽可能地挽回物资在保管期中的损失。

因此，保管工作也是一门专门的知识。故必须熟悉和掌握汽车配件有关品名、规格、维修尺寸和制造材质、工艺要求、技术件能、防锈措施、包装条件等各方面的知识，以及熟悉和掌握**安排、堆垛方式、温湿度控制、收发和帐卡等动态记录和单据流转等一系列的手续制度。这样，才能达到一名合格的保管员的标准。

配件的质量管理

汽车配件质量管理规定

质量管理手册的管理

质量管理标语,质量管理宣传标语

其他用户还读了