江苏洋河酒厂股份****一期工程(600t储酒库）网架。吊。装。
方。案。
江苏联方钢结构工程****。
二○一一年十月二十日。
一、工程概况
1、工程环境。
本工程为江苏洋河酒厂股份****一期工程(600t储酒库）网架工程，混凝土柱顶标高（亦为网架预埋板顶面标高）位置离地面15m左右，施工场地四周均有道路或临时道路，目前土建方混凝土柱已施工完毕。网架安装前施工场地内必须全部平整、压实；网架吊装前由于施工场地特别是吊车行进路线由于施工混凝土柱子及其它设施开挖的土方回填必须平整、夯实，吊车行进路线及操作范围内若有电线、水管等更改位置，且以满足吊车作业和行使要求。
2、结构特征。
本工程为双层螺栓球节点网架结构，跨度最大为33.44m，网架周边支撑于混凝土柱顶，檩条采用c型钢，网架与预埋于砼圆柱顶的预埋铁板焊接。土建部分为混凝土柱，目前已施工完毕，并达到设计强度。
本工程跨度大、重量大、安装位置高，结合现场实际情况、网架构件的受力性能及吊车的各项指标，本工程拟采用分片分区吊装法吊装，吊装机械采用汽车吊。
二、吊装机械选择。
选择吊装机械的因素很多，本工程需考虑的因素有：
足够的臂杆长度满足吊装高度，本工程吊装高度为18m左右；
吊臂有足够的覆盖面和旋转半径，本工程要求吊车在起吊满足安装高度的旋转半径为10--12米左右；
足够的起重能力，满足不同部位构件起吊要求，本工程单片网架重量为5t。
根据上述因素综合考虑以及现场因素，本工程拟采用50t汽车吊两台组合即可满足吊装要求。
三、网架安装焊接准备。
1、网架安装后平面布置的原则：
进行结构构件的平面布置时，根据吊装的要求应考虑以下几点：
现场场地限制：由于场地的限制，拟订11至12轴之间预备吊装部分网架，在12轴以外场地进行拼装，以保证有足够的拼装空间。
简化机械操作：按其在施工安装图纸的相应位置进行安装，使起吊安装时，起重机的跑车、回转和起落吊杆等动作尽量减少。
保证吊车的行使路线畅通和安全回转；
2、网架安装完后构件上垃圾、泥浆、铁锈等在吊装前全部清理干净，焊接球及杆件防锈防腐必须处理到位，网架安装焊接必须符合要求，提高接合部位的安装质量，减少高空作业时的团难。
3、安装前应在预埋件上弹出纵横轴线，检查安装好构件的强度及构件外形尺寸误差情况特别是支座与支座的距离，若尺寸偏差过大（超出规范要求），将影响安装质量和安全工作，须提前进行处理，为提高安装质量打下基础。
支座支承面顶板位置的允许偏差（mm）
四、吊装其他准备。
1、现场路线。
运输汽车和吊车进出场经工厂区走工地临时道路，特别是工地周围的临时道路，进场前全面进行勘察，道路必须平整、坚实，转弯半径符合大型车辆通过的要求，凡是不符合要求的路线，都应提前整治处理。
2、吊装环境。
现场建筑物内的场地尽量推平展宽，并清除障碍物，同时根据方案图的安装位置布置足够网架构件的堆放位置和网架安装位置。
3、技术准备。
与吊装公司密切配合，完善吊装方案，若有地方需要更改或完善及时提出修改、完善，针对此方案对每一个操作人员进行交底。
4、人员组织准备。
针对该网架跨度大，吊装要求高，我公司专门成立了技术过硬，作风顽强的吊装小组：
总指挥：由公司具有多年吊装经验的工程师担任，负责网架吊装的全面工作。
副指挥一名：负责网架提升前及网架提升过程中的具体工作。吊装班长1名，主要负责网架吊装前以及吊装过程中与吊车操作者直接对话等具体事务。
安全员一名：主要负责吊具的安全检查以及吊装过程中的安全巡视。
测量员1名：控制网架在吊装过程中的同步性，不得有偏移现象。网架吊装操作工人8名，负责网架在吊装过程中的具体操作。
吊装过程中，实行职责到位、责任到人的原则，在吊装过程每个人员都必须在场。
5、安全准备。
本工程吊装为高空作业，安全工作需高度重视并派专人负责。吊装前，逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。搭设操作平台配合吊装，搭设完后检查是否牢固、合理，操作面是否够操作人员使用，上人梯搭设是否安全、牢固。
对吊装后应用缆风绳或杆件进行临时加固以增加构件侧向刚度，同时也是高空作业人员安装支撑时的安全措施之一。
6、安装支撑架，以防止由网架片区吊装后挠度过大或相邻两片不一导致网架分划的片区与片区连接部分无法安装，利用支撑架在网架跨中位置或附近进行打顶。同时，设置支撑架的位置必须夯实，防止打顶时支撑架下沉。支架下垫5cm的木板后铺设轨道，利用钢丝绳牵拉，避免吊装时人员进入网架下违规操作。
7、其它准备工作。
7.1、复核基础包括轴线误差测量、支承面和支座表面标高与水平度的检验，按照设计要求是否符合设计和规范的允许偏差，若超出要求，必须及时提出解决方案。
7.2、复核间距、跨距，在前几道工序施工过程中的各种累积误差致使柱顶的间距和跨距产生变化，必须对间距和跨距重新调整，才能满足上部结构的安装。
钢网架因制作精度高，先用钢尺实测柱头间距，再按此原则进行调整。若间距调整不过来，再用经纬仪将柱底轴线翻投到柱顶， 保证各间距达到要求。间距调整后，应后重新放线，以便网架支座对位。
7.3、吊装前的最后检查：因结构吊装属高空作业，为防止意外事故的发生，在吊装前应再检查一次，其内容包括：
索具、工具是否齐全，符合安全要求；
所有构件编号控制线是否齐全；
所有安全设施是否齐备，道路是否平整，起重设备是否完好；
所有工作进行完，进行试吊，检查各项准备工作是否达到正式吊装要求。
7．4、由于本工程两台吊共同抬吊，起吊的同步是关键问题，起吊前两位吊车驾驶员与指挥员及参于吊装人员必须统一思想，统一信号，统一手势。所有参战人员必须无条件服从指挥。
五、网架吊装工艺。
1、吊装路线。
吊车的路线从12至11轴行进，为控制网架起吊过程中的摆动，避免与混凝土挡土墙和柱的碰撞，在网架两端端分别系上缆绳，通过地面人员的牵引来控制。
从结构安全方面的考虑，吊车置放与南北两侧的道路上，从网架的西面向东面进行吊装。
2、吊点选择
网架支座点为整个网架屋面的主要受力支撑点，所能承受的应力也是最大，因此考虑以网架支座作为吊点，由于单片网架重量过大，吊点越多越能使网架能均匀地受力而不会因为某个点受力过大而导致网架变形，因此采用一部吊车二个或四个吊点的做法，采用大绑形式。
3、网架吊升、就位。
试吊；网架吊离地面50厘米左右暂停起升，认真检查绑扎点、吊车及停车位置、网架有无异常，经小幅度起落试验后再检查一遍，确认无误后方可起吊。
吊升：为保证网架提升的平衡、同步。应在网架上悬挂线锤，而且要在网架的适宜位置悬挂钢卷尺，以控制网架提升的统一；为保证网架同步，便于指挥，位于两侧的吊车可分别同步将网架均匀吊起，交替上升，当网架超过超过柱顶时30厘米左右，利用吊臂伸缩及摆动运至应安装的轴线处，，基本符合安装位置时，下降。
就位：利用网架支座的溜绳，将钢梁调整对准柱头，随即下降，将网架支座落至柱顶，以刚接触柱顶为止。再运用起重机的起、落吊臂转向等动作，同时用撬杠配合，将网架支座准确对位后，再稍微落一点钩，检查网架挠度，若符合要求后，上部操作平台上的工人及时焊接支座，完成网架吊升及就位过程。
支撑：吊装网架时，就位后均须检测网架挠度，特别是网架片区与片区的交接处的挠度值，若过大和不相等时，必须采用支撑架支撑打顶，直到挠度值符合要求方可焊接支座和连接部分构件焊接。
拼接：网架采用高空散装法安装。
验收：根据《钢结构工程施工质量验收规范》gb50205-2001要求，钢网架结构吊装、安装完成后，其安装的允许偏差应符合下表规定。
六、吊装注意事项。
结构吊装属于露天、高空作业，是地面、高空多工种立体交叉作业，工人在高空很狭小的地方对构件进行安装就位、校正、固定等工作，存在诸多诱发安全事故的因素，应特别引起重视。施工时尽量减少空中作业，加大地面作业，加强观测，保证安全生产。
1、各工种要树立“安全第。
一、预防为主”的思想，完善安全制度，提高职工的安全自我防护能力，所有操作人员必须戴安全帽，高空作业必须佩带安全带，不得赤脚、穿拖鞋、硬底鞋等。
2、锁具、卡环、钢丝绳等必须坚实可靠，对损坏者作出鉴定，绑扎方法应正确牢靠，以防吊装中吊所破断或从构件上滑脱。
3、严禁超载和不按规程操作吊车。
4、禁止斜吊会使物体在离开地面后发生快速摆动，可能会砸伤人或碰坏其他物体。
5、为保证网架提升的平衡，应在网架上悬挂线锤，而且要在网架的适宜位置悬挂钢卷尺，以控制网架提升的统一。吊车起吊必须同步、匀速，且吊绳必须垂直于网架下弦平面，避免由于吊车起吊导致网架变形。
6、要尽量避免满负荷运输，构件摆动越大，超负荷就越多，就可能发生失稳事故；吊装时，拉好溜绳，控制构件摆动。
7、应防止下信号不一致造成事故。
8、由于各种机件失修造成的事故。
9、防止高空坠落，操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。安全带一高挂低用，即将安全带绳端挂在高的地方，而人在较低处操作。
10、在高处安装构件时，要经常使用撬杠校正构件的位置，这样必须防止因撬杠滑脱而引起的高空坠落。
11、禁止操作人员和无关人员进入吊车操作半径范围和网架内。
12、由于网架面积较大，起吊过程中注意对混凝土柱和挡土墙及外架等其他构筑物的碰撞。
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