菲亚特汽车车体结构为两厢,油箱容积普遍为28l,工作方式为涡轮增压。缸盖材料和缸体材料都为铝合金,轮圈也为铝合金。拥有前排和驾驶座安全气囊,缺少后排安全气囊。
普遍拥有abs防抱死系统,缺少刹车辅助,缺少车身稳定结构。
在菲亚特汽车事故发生后,车子的两厢结构变为一厢。是以判断车体后排的车体强度很低,抗撞击力小。车体侧边也是如此。
铝合金作为菲亚特汽车的主要车体材料。铝合金的性能在很大程度上也就决定了车体的性能。包括安全性、重量轻等。
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料,在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展,对铝合金焊接结构件的需求日益增多,使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展,同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域,因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。
铝合金密度低,但强度比较高,接近或超过优质钢,塑性好,可加工成各种型材,具有优良的导电性、导热性和抗蚀性,工业上广泛使用,使用量仅次于钢。
采用铝合金代替钢板材料的焊接,结构重量可减轻50%以上。
但是,这次菲亚特汽车事故的发生,给车体本身所造成的伤害,是十分巨大的。可见一辆汽车的强度不仅仅取决了材料的本身,对车体本身的结构也存在着要求。
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