各位领导下午好：
我就八标目前的工程具体情况汇报如下：
一、工程进展情况。
1.路基方面：人员机械见附表，全段共2.
15公里，现有500米复压合格后开始上土，梁场占用550米，桥涵占用约450米，还剩余650米未复压合格进行报验。目前人员机械基本能满足需要，但为了更好的保证质量和进度。
二、三工区土方队各要求增加一台光轮静压机，并尽快到位。
2.桥梁方面：
南同蒲大桥现已具备施工条件有：桩基5根，承台2个，肋板6个，盖梁8个；不具备施工条件的有：桩基12根，墩柱12根，盖梁4个。
太焦分离桥已具备施工条件有：肋板6个，盖梁2个；不具备施工条件的有：桩基12根，墩柱12根，盖梁4个。
3.涵洞工程：正在修整但进度缓慢，八字墙等附属工程还未开始。
4.现材料储备情况：0~5碎石100m3，1~2碎石 650m3，1~3碎石300 m3，砂800 m3，∮28钢筋40t，∮25钢筋50t，∮22钢筋20t，∮12钢筋6t，∮10盘条 16t，42.
5水泥70t ，52.5水泥50t。
说明：材料基本能满足施工需要。
二、未完成进度计划的原因及下一步采取的措施。
路基方面：工期耽误原因，主要是气候原因一直不能复压，次要原因是，土源问题和工队要求提高单价停工等。赶工措施，增加机械，加班加点。
桥梁方面：工期耽误原因，南同蒲大桥0#台桩基3月12日就已经具备了施工条件但截止今天还未见钻机进场，虽经多次催促无效，已耽误工期10天，其相应后续工序也顺延耽误严重。太焦分离桥0#台肋板施工人员一直只有10人左右，进度缓慢。
还有其他因铁路原因不能施工的工程太多。赶工措施，南同蒲大桥0#台马上进场钻机进行施工，增加太焦分离桥0#台肋板的施工人员，积极联系解决铁路问题。
梁场方面：1)南同蒲大桥箱梁现只完成一片，已远远的落后了计划。落后原因有，制梁队伍进场迟，进场后前期人数太少，龙门吊迟迟不能到位并安装。
赶工措施，再增加一套模板，一套小型龙门吊，尽快再制作4个底模，1-2个存梁区。2)太焦分离桥箱梁现完成全部台座的初型，但全部未达到使用要求。已进场一套小型龙门吊还未进行安装。
落后原因有，很长一段时间水电不通，工人们无法施工，后期是严重人员不足，最多时只有12人。至今天箱梁模板还未到场。赶工措施，增加人员，尽快把龙门吊安装起投入使用，马上把模板进场进行打磨、拼装。
三、对4.15计划完成情况的分析，以及需采取的措施 .
按目前施工现状4.15不可能交出路基并严重影响着5.15计划的实施。赶工措施：加大各项人力和物力的投入，日以继夜的施工。
四、质量和安全生产情况。
质量方面：桥涵部分，南同蒲大桥今年复工以来完成4个盖梁，1片箱梁，太焦分离桥完成2个承台，3个肋板的钢筋骨架的施工，我驻地组检验频率严格按照验评标准要求执行，其中钢筋间距共抽检130个，合格120个，合格率92.3%，几何长度共抽检24个，合格24个，合格率100%，宽度共抽检24个，合格24个，合格率100%，标高共抽检16个，合格15个，合格率93.
8%。土方部分，压实度共抽检35个，合格32个，合格率91.4%。
安全生产方面：驻地组对八标施工现场、混凝土拌合站的安全生产情况每天进行至少一次巡视检查，巡视中发现在南同蒲大桥盖梁施工中有人行爬梯不用多次违规使用吊车吊人，屡禁不改。要求项目部严肃处罚有关违规人员以杜绝再犯。
五、下月工作安排。
前期由于种种原因导致多项施工计划未能完成并已经严重的影响了总体计划的实施，本月应该在保证工程质量和安全的前提下加大各类资源的投入把施工进度赶上来，针对现状我驻地组下月的工作计划如下：
a) 对现有各个施工面进场的施工机械和人员进行一次严格的检查落实，对不足的人员、机械限时到位。
b) 对能开也应该开的工作面限时要求展开。
c) 继续坚持按照“质量第一，安全第一”双第一的标准进行监理施工，做到监理无盲点。
d) 配合监理部试验室对进场原材料加大力度抽检，严把进场原材料关。
e) 严格要求现场监理人员的出勤制度，应该旁站的项目必须全过程旁站，对隐蔽性工程质量全面监控，做到工程质量无盲点。
f) 坚持“工程完，资料完”的思想，争取做到工程和资料同步。
g) 坚决服从总监理工程师的指令和监理部统一的安排。
第八驻地组。
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