第一章汽车结构基础。
一、汽车的总体构造。
各类汽车的总体构造有所不同，但基本上都由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。普通一辆车，最少有一万三千个不同的零件装配而成，而其中一千五百个零件是要同步运转的，并且许多零件都在很小的公差内运行。
1、发动机。
发动机是汽车的动力装置或动力**，其作用是将进入发动机汽缸的燃料燃烧放出的热能转换为机械能并输出动力来推动车轮。不过只有四分之一的热能转变为动力，其余的热能都分散到排气系统和冷却系统了。
2、底盘。底盘是汽车构成的基础，由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。
传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等总成组成。其功用是把发动机的动力传给驱动车轮。
行驶系由车架、车桥、车轮、悬架等组成。其功用是把汽车各总成、部件连接成一整体，支撑全车并保证汽车行驶。
转向系由转向盘、转向器和转向传动装置组成。其功用是使汽车按驾驶员所规定的方向行驶。
制动系由制动器和制动传动装置组成。其功用是迅速降低汽车行驶速度直至停车。
3、车身。车身用以乘坐驾驶员、旅客或装载货物。货车的车身由驾驶室及车厢组成，而客车、轿车的车身一般为一整体，部分客车或轿车的车身兼有车架的作用。
4、电气设备。
电气设备由电源（发电机、蓄电池）、发动机的启动系、点火系及照明、信号和仪表装置组成。另外，现代汽车上使用的各种电子设备、微处理器等也属于电气设备的范围。
二、汽车发动机。
1、发动机的种类。
现代汽车所用的发动机主要是往复活塞式内燃机，其特点是燃料在汽缸内部燃烧，将热能直接转变为机械能。
车用内燃机根据活塞运动方式可以分为往复活塞式和旋转活塞式；按工作冲程可以分为四冲程和二冲程；按所使用的燃料可以分为汽油机和柴油机。
2、发动机的组成。
各种汽车发动机的基本原理相似，其基本构造大同小异。汽油机通常由两大机构和五大系统组成。具体见组成表。
汽缸体曲轴箱组： 汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、上曲轴箱等。
曲柄连杆机构活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆等。
曲轴飞轮组：曲轴、飞轮等。
气门组：气门、气门导管、气门弹簧等。
配气机构。气门传动组：凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、凸轮轴、正时齿轮。
发动机汽油机：油箱、汽油滤清器、化油器、汽油泵、空气滤清器、进排气歧管。
燃料供给系。
柴油机：油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、空气滤清器、进排气歧管。
点火系：蓄电池、发电机、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等。
冷却系：散热器、风扇、百叶窗、水泵、节温器、分水管等。
润滑系：机油滤清器、集滤器、机油泵、限压阀等。
启动系：启动机及其附属装置。
3、曲柄连杆机构。
汽油发动机的工作原理：活塞连杆机构。
四冲程发动机的工作原理：
ａ．进气冲程：在这个冲程，空气燃油混合气被吸进气缸进气门开而排气门关门关闭。当活塞向下移动时，在气缸中产生产生了部分真空，从而使空气燃油混合气在大气压作用下压进气缸。
ｂ．压缩冲程：在这个冲程，进入气缸里的空气燃油混合气被压缩。进气门和排气门均处于关闭状态，当活塞从下止点往上止点上升时，空气燃油混合气被压缩，结果，压力和温度均达到易燃程度。
ｃ．燃烧冲程：在这个冲程，发动机作功。在压缩冲程当活塞就要到达上止点时，火花塞将压缩空气燃油混合气点燃。燃烧着的高压气体将活塞往下压。从而使发动机作功。
ｄ．排气冲程：在这个冲程，燃烧气体被从气缸里排出。这时排气门开放，进气门关闭，活塞从下止点返回上止点。这样燃烧气（废气）被从气缸里排出。
当活塞返回到上止点时，又重新达到进气冲程的起始位置。到这点为止，曲轴已转了两圈，而发动机完成了四冲程的一个循环：进气、压缩、燃烧、排气。这就是四冲程发动机的工作原理。
1） 曲柄连杆机构的功用与组成。
（1）曲柄连杆机构的功用。
曲柄连杆机构的功用是把燃烧气体作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，并通过曲轴对外输出机械能。
（2）曲柄连杆机构的组成。
曲柄连杆机构的零件按其结构特点和运动形式分为三组：缸体曲轴箱、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
2） 曲柄连杆机构主要机件的构造。
（1）汽缸体曲轴箱组。
缸体曲轴箱是发动机的机体，其主要作用是承受发动机负荷，用于安装发动机的所有零件和附件，它包括：汽缸体、汽缸套、汽缸盖和汽缸垫。
（2）活塞连杆组。
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。
（3）曲轴飞轮组。
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和附件组成。附件的种类和数量取决于发动机的结构和性能要求。
4、配气结构。
1）配气机构的功用。
配气机构的功用是按照发动机各缸的做功次序和每一缸工作循环的要求，适时地开启和关闭各汽缸的进、排气门，使可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入汽缸，并将废气及时排出汽缸。
2）配气机构的组成。
汽车发动机大都采用顶置气门式配气机构。顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式；按曲轴和凸轮轴的传动方式可以分为齿轮传动式、链条传动式和齿形带传动式。
3） 配气机构主要机件的构造。
（1）气门组。
气门组包括气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件。
（2）气门传动组。
气门传动组的功用是使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证气门有足够的开度。气门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及推杆、摇臂和摇臂轴等。
5、汽油机燃料系。
1） 汽油机燃料系的功用。
汽油机燃料系的功用是：根据发动机各种不同工作情况的要求，将清洁的燃油和空气配制成一定数量和浓度的可燃混合气，供入汽缸，并将燃烧做功后的废气排除汽缸。
2） 汽油机燃料系的组成。
（1）汽油供给装置
包括汽油箱、汽油滤清器、汽油表、汽油泵和输油管等。
（2）空气供给装置
空气滤清器。
（3）可燃混合气形成装置
化油器。（4）可燃混合气供给和废气排除装置
包括进气歧管、排气歧管和排气消声器等。
3） 汽油机燃料系主要部件的构造和工作情况。
（1）化油器。
化油器的功用是根据发动机不同负荷，配制不同成分和数量的可燃混合气，供给汽缸燃烧以满足发动机所需功率的要求，它包括：主供油装置、启动装置、怠速装置、加浓装置和加速装置等。
（2）汽油泵。
汽油泵的功用是将汽油从油箱中吸出，并使之具有一定的压力，以克服油路的阻力，顺利进入化油器的浮子室中。汽油泵按驱动方式不同可以分为机械驱动膜片式汽油泵和电驱动式汽油泵两种，目前汽车上广泛采用的机械驱动膜片式汽油泵。
6、冷却系。
1） 冷却系的功用。
冷却系的功用是使运转中的发动机保持在最适宜的温度范围内工作。
汽车发动机的冷却系统有两种基本形式，即水冷却和风冷却。水冷却系统将发动机高温机件的热量先传导给冷却水，然后再散发到大气中。风冷却系统将发动机的高温机件热量直接散发到大气中。
2） 水冷却系的组成。
水冷却系一般由水泵、水套、散热器、百叶窗、风扇、分水管、节温器、水温表等组成。其工作过程是：水泵强制冷却水循环，冷却水在水套内吸收热量后，流经散热器，将热量散发到空气中，然后再流入水套。
如此循环，以保证发动机在最佳温度下工作。
3） 水冷却系的主要部件。
（1） 水泵。
水泵的主要作用是对冷却水加压，使冷却水循环流动。
（2） 风扇。
风扇的功用是加速流经散热器的空气流速，提高散热器的热交换能力。
（3） 散热器。
散热器的作用是将冷却水携带的热量散入大气，以保证发动机的正常工作温度。
（4） 节温器。
节温器安装在汽缸盖出水管或水泵进水管内，作用是用来改变冷却水的循环路线及流量，自动调节冷却强度。
7、发动机润滑系。
1） 润滑系的功用。
发动机润滑系的任务是不断地将洁净的润滑油输送到各运动机件的摩擦表面，以形成油膜润滑。润滑系的功用是：润滑――在运动零件表面形成油膜，以减少磨损和功率损失；冷却――循环流动的润滑油流经零件表面，带走零件摩擦所产生的部分热量，保持零件适当的工作温度；清洁――利用润滑油的循环流动，冲洗零件表面并带走磨损剥落下来的金属微粒；密封――在活塞于活塞环之间形成油膜，以减少漏入曲轴箱的气体。
2） 润滑系的主要组件。
1） 机油泵。
机油泵的功用是将一定数量的机油从油底壳吸入泵腔，加压后送到零件的摩擦表面。它由传动齿轮，主、从动轴，泵壳和泵盖组成。
2）机油滤清器。
机油滤清器的作用是滤除机油中的金属磨屑及胶质等杂质，保持润滑油的清洁，延长润滑油的使用寿命，保证发动机的正常工作。
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