特殊结构桥梁日常管护手册

第一章总则。

为加强和规范高速公路特殊桥梁养护管理工作，保证高速公路畅通和桥梁运行安全，依据《公路桥涵养护规范》和《省高速公路桥梁养护管理办法》，结合灵山高速桥梁养护管理工作实际，特制定本办法。

养护工区管辖范围内的特殊结构桥梁包括k1164+835 枢纽跨线桥、枢纽bk0+376匝道桥、枢纽fk0+330.7匝道桥，其中k1164+835为第。

一、三联采用先简支后连续预应力混凝土箱梁，第二联采用钢—混组合连续结构；bk0+376上部结构采用25+35+25m钢—混组合箱梁，中横梁采用横向预应力；fk0+367.7上部结构采用25+35+25m钢混组合箱梁，中横梁采用横向预应力。

第二章日常养护和维修。

一。钢—混凝土组合梁桥的养护。

1.清除钢结构的表面污垢，保持杆件清洁，特别应注意节点、转角、钢板搭接处等易积聚污垢的部位。清除的污垢不要扫入泄水孔或排水槽中，以免堵塞。

2.更换所有松动和损坏的铆钉。更换过的铆钉在检验之后，均应涂上与桥梁结构显著不同的颜色，并记入桥梁记录薄，注明其数量和位置。

在更换铆钉前，应仔细察看钉孔位置是否正确。如钉孔不圆或偏位大于2mm时，必须扩钻加大孔径。在铆接杆件时，如钉孔不合适，严禁采用强力钻进的铆接方法。

更换铆钉后，应对其所有相邻而未更换的铆钉加以敲击，检查是否受到损伤。

3.普通1螺栓或高强螺栓连接的构件，若发现松动应及时加以拧紧，对于高强螺栓必须施加设计的预拉应力。为了便于螺栓的更换，应防止丝口锈蚀，如接合杆件表面有角度时，则应在螺帽之下垫以契形垫圈。

4.焊接连接的构件，焊接处若发现裂纹、未熔合、夹渣、未填满、弧坑等缺陷时，应进行饭焊修，焊后的焊缝应随即铲磨匀顺。

5.钢杆件受到冲击造成局部弯曲时，可用撬棍、弓形螺旋顶或油压千斤顶进行冷矫，禁止用锻钢烧材的方法来矫正。

6. 应注意对其结合部位的保养维修，防止桥面谁渗漏造成钢构件锈蚀及钢和混凝土之间的联结失效。

二。对整座钢桥，应视油漆失效情况，定期进行涂装防锈；部分油漆失效及时除锈补漆。

钢桥构件的补漆，应符合下列要求：

1.在涂漆之前，对铁锈、旧锈、污垢、尘土和油水等，均应仔细清除。对所有易锈蚀的部位，如凹处、缝隙、纵横梁及主洐架的弦杆等，尤应仔细清理。

2.除锈应做到点锈不留、除锈彻底、打磨匀亮、揩擦干净。可采用在浓度10％的无机酸中加入0.

2％~0.4％的面粉、树胶或煤焦油等缓蚀剂来清洗锈蚀，也可采用喷砂除锈或其他更有效的除锈方法。

3.油漆层数一般为底层、面漆各两层。对于易遭受损坏或工作条件困难的部位应多凃一层面漆。

在第一层底漆干燥后，应对裂缝、不平整处和局部凹痕的部位用油性腻子腻塞，并对腻封质量进行检查，发现缺陷应予以消除。

4.钢桥油漆工作应在天气干燥和温暖的季节（不低于+5℃）进行。油漆时的气温应与被漆钢构件表面温度相近。在风沙天气、雾天、雨天不应进行油漆，对表面潮湿的钢构件也不应进行油漆。

5.钢桥的防腐可采用镀锌、铝等阳极防腐的金属凃层，金属涂层的制作工艺有喷涂、热镀、电镀、电泳、渗镀、包裹等方法。关键部位及维修困难的部位，可采取在喷、镀金属层上再涂防腐涂料的复合面层或凃玻璃鳞片等防护措施。

三。恢复和提高整桥承载力的加固方法及适用范围。

1.增设补充钢梁，可装载原有各梁之间，也可以紧靠在原有各梁的旁边。

2.用加劲梁装在原主梁的下缘或下弦杆上。加劲梁加固方法，适宜于不同航的桥孔或桥下净空足够的小型桥梁。

3.用体外预应力加固，预应力施加在下挠后的下弦杆截面上。预应力加固法对桥下净空的影响较小，施工方便，但预应力钢索的防锈工作比较困难。

4.用拱式桁架结构装在原主梁的上面，拱脚和原主梁固接或铰接，适宜于下部结构能承受所增加恒载的通航桥孔的加固。

5.用悬索加在原主梁上面，可使被加孔的恒载转移到悬索上，以改善结构的变形。这种方法可在运营状态下进行，适宜于下部结构能承受所增加恒载的通航桥孔的加固。

6.在不影响排洪和通航的情况下，可在桥孔中间添建桥墩，缩短跨径，减小桁梁杆件的内力。为了承受新增支点处的剪应力，在新桥墩墩顶处的上部结构中，必须加置竖杆及必要的斜杆。

7.对于多孔简支桁架，分联将其转变为连续桁架，可采用体外预应力加固方法，使被连接的主桁上弦杆在墩顶处得以补强。

第三章。其他。

对于钢混桥梁的检查方法和评定标准按照《桥梁日常养护管理办法》执行。

特殊桥梁检查记录表。