一：问题的提出和研究的目的与意义。
船舶结构的骨架在不同船舶中的应用。
船体是有钢板和骨架组成的长箱结构，整个船的主体可分为诺干板架结构，如甲板板架，舷侧甲板，船底板架和舱壁板架等，各个板架相互连接，互相支持，使整个主船体构成坚固的空心的水密建筑物。
根据板格的布置的方向可分为纵骨架式、横骨架式和混合骨架式三种类型。三种骨架形式各有各的优点，在不同的船舶上有不同的应用，合理选择骨架形式可以使得船舶的经济型、安全性最好。
二：研究与分析。
1：横骨架式。
横骨架式船体结构是指在主船体中的横向构件排列密尺寸小，纵向构件排列的间距大尺寸也大，其结构简单、建造容易、横向强度和局部强度好，又因其肋骨和横梁尺寸较小，故舱容利用率较高且便于装卸。横骨架式船舶的总纵强度主要由外板、底板、甲板板以及分布在其上的纵向构件来保证，在较长的船上则需加厚钢板来保证总纵强度，这种船舶横向刚性比纵向刚性大，。缺点是同样受力情况下，外板和甲板的厚度比纵骨架式的大，结构重量较大。
横骨架式结构主要用于对总纵强度要求不高的沿海中小型船舶和内河船舶。
2: 纵骨架式。
纵骨架式船体结构是指在主船体中的纵向构件排列密尺寸小，横向构件排列间距大尺寸也大，由于纵向构件的增多大大提高了船体的总纵强度，因此可选用较薄的板材，从而使船舶自重减轻，但施工建造比较复杂，同时由于横向构件尺寸的加大使货舱舱容得不到充分利用而影响载货量，且装卸也不便。
纵骨架式结构常见于大型油船和矿砂船。
3: 纵横混合骨架式。
纵横混合骨架式船体结构是指在主船体中的一部分结构采用纵骨架式而另一部分结构则采用横骨架式。通常船中部位的强力甲板和船底结构因所受的总纵弯矩大，故采用纵骨架式，而下甲板、舷侧及在受总纵弯矩较小，建造施工不便和波浪冲击力较大的首、尾部位则采用横骨架式结构。
混合骨架式综合了上述二种骨架形式的优点，因此，既保证了总纵强度，又有较好的横向强度。同时，这种骨架形式也减轻了结构重量，简化施工工艺，并充分利用了舱容和方便装卸。但在纵横构件交界处结构的连续性较差，在连接节处容易产生较大的应力集中，施工不便。
纵横混合骨架式结构主要应用于大中型散装货船。
三：结论。通过对三种船体骨架形式的分析知道了其各自的优缺点也对其适用的船型有了理解，这就使得对船体的设计、制造有了更深刻的理解。
四：参考文献。
1：魏莉洁船体结构哈尔滨工程大学出版社
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