芷业天地。
潘昊明。０世纪９０年代以来，虚拟经营潮席卷全球。出现了。
一。销、财务、设计等，但在企业体内却没有完整执行这些功能的组织。这类企业仅在体内保留本身核心或关键功能，而其他功能则借助外部企业实现。这类虚拟企业才真正。
些优秀的企业如耐克和锐步等。虚拟经营时代的到来，不仅为大企业开创了一种全新的经营观念及方式，更为。
中小企业的快速发展建造了一个全新的平台。相对于实是“虚拟企业”的主流。生产运动鞋的厂商耐克和锐步是力强的大企业，中ｊｊ、企业对资源利用的日趋外向化、产品这类虚拟企业的杰出代表，他们的生产功能实现了虚拟的生命周期日益缩短、客户对于个性化需求的不断提高、
化。耐克本身只有一家小工厂，只做运动鞋组件；锐步连一。
激烈的市场竞争产生以及中ｊｊ＼企业本身对独立性的要家厂也没有。他们专攻附加值最高的设计与行销，生产则。
求，使中小物流企业运用虚拟经营模式不失为一条迅速委托低人工成本的新兴国家代为进行。
扩大规模，增强实力的可行之路。
虚拟经营实质上是借用、整合外部资源，以提高本企业竞争力的一种资源配置模式。虚拟经营模式突破了企业有形的组织界限，借用外部资源进行整合运作。把多家。
具体到物流企业，根据我国目前的实际情况，整合现。
二、物流企业虚拟经营的原因。
外部企业的核心资源集中起来为我所用，正是虚拟经营有资源、建立非资产型的第三方物流企业即不拥有物流。
的宗旨和灵魂所在。企业将更具有开放性和灵活性，其内。
设施设备资源的第三方物流企业，建立资源型虚拟模式。
向配置的核ｊ业务与外向配置的业务紧密相连，形成一对自身发展更有利。这主要是因为：
个关系网络，即虚拟企业网络。企业的运作和管理由“控。
．随着物流市场的升温，如果建立资产型的物流企。
制导向”转为“利用导向”。企业间的竞争走向合作性竞争业，就要兴建物流基础设施和购买物流设备，这必然伴随已是竞争战咯发展的必然趋势。
着大量资金的投入，物流行业是一个对资本、技术、知识。
要求较高的行业，投入期一般长达两到三年，投入资本至。
一。虚拟企业的类型。
少五千万到一亿元，大多数物流企业由于资金规模实力。
都不强，不可能对大量的硬件设施进行全部的投资，这就。
虚拟企业强调通过对外部资源的系统整合以实现企蕴藏着很大的风险。而国内目前确实存在着大量闲置的。
业的目标。这些外部资源包括竞争者，**商、客户及价社会物流资源如大量运输车辆设备，仓储设施。这些资源。
值链之外的其他企业与个人。
．机构虚拟型。
具有可得性，资源利用也不存在壁垒，所以整合现有社会。
资源比新建或购买资源更显得可行和实际。
．要建立资产虚拟型第三方物流企业，就要实现企业管理的信息化和**链的信息集成。现在不少企业已建成其内部的ｍｉｓ系统，第三方物流企业可以将现有企业的ｍｉｓ系统，物流的供方、需方进行集成，形成自身的强。
这类虚拟企业没有有形的结构，通过信息网络和契约关系把相关的、分布于不同地方的资源联结起来而成。
一。旦任务完成，这个虚拟公司就会解散。
．功能或资源虚拟型。
这类企业在运作时也有完整的功能产生如生产、营大的信息服务网，这样投入的资金相对硬件资源的投入。
＿２０一市场研究囝。
企业天地。比较少。
．现代企业的竞争更突出表现为核心能力的竞争，面的可靠的快速的物流服务要求物流企业能够将所需要的货品及时准确地投递到准确的地方，这在硬件和能力。
企业应该集中资金、人才、资源等各种优势于核心竞争上要求物流企业具备很强的业务覆盖能力和成本消化能力的业务环节，将其他非核心从属业务采取外包等方力。一个成熟的地区网络应该具备足够的业务覆盖能式，交给其他有核心竞争力的企业来完成。资产虚拟型力，能够覆盖本地区大多数的二级城市和**城市，最第三方物流企业的核心竞争力主要体现在信息资源最大终覆盖全部的县级城市。
有些公司在全国各地开设了办范围的共享，优质客户服务体系和物流规划设计、咨询。
等方面。事机构或分公司，如果能够将这部分游离于本地之外的。
资源集中到一起发展本地的网络建设，一定能够发挥更多的效果。
三、物流企业的虚拟运营３碾化核ｉ心竞争力。
物流企业至少应该拥有一个关键环节并且展示出强。
物流的虚拟经营要求物流企业无论在时间上还是空大的核心能力，这是中小规模的第三方物流企业生存的。
间上都具有很强的延伸能力，运作网络的触角能够到达。
客户要求的任何角落。这就意味着需要～个四通八达、
一个必需特点，这表明这家公司具有超越其他公司为客。
户增加价值的能力。这些特点可能包括由于拥有规模经。
无所不至的运作网络作为支持。据一家正在筹划着进入中国物流行业的著名外资公司透露，其仅仅用来铺设运。
作网络的硬件设施投入就达１ｏ亿美元。这个天文数字。
济效益而能够提供**低廉的运输服务，或者是拥有内部特有的信息技术和信息资源，或者是强有力的库存管。
理技术。强大的核心能力也可以给物流公司提供一个获。
可以看出从无到有地建造一个全国性网络需要多么高昂的成本。与全国性网络相比，建设区域性网络的代价相对低一些。但是相对于资金情况不太雄厚的中小物流企。
利的战略平台，它可以在此之上开发或者收购相关的物流服务能力。所有的合作关系中，实力是后盾，在没有实力的情况下，即使能够加入一个合作网络，也将导致。
业来说。这一投入仍然是相当巨大的。中小企业应考虑对其他合作伙伴的过分依赖。核心能力强的企业即使退。
以下几方面：
．树立本地化思维和多地区思维。
出一个合作网络，也比较容易被新的合作网络所吸纳。所以，不能盲目多元化，把一些非主导业务剥离出去，中小物流企业单凭自身力量，很难在短时间内建立．而企业则集中内部资源强化主要业务的竞争优势，形成。
个全国性的网络，这是由于企业本身经济活动主要集一定的核心竞争能力。突出主业并对之强化核心竞争力。
总之，整合现有物流资源，建立资产虚拟型的运营模式对中小物流企业比较有利，是企业迅速发展，扩大规模。
中在小范围地区，各地的进入障碍差异很大，且各不相同。要在全国的范围内建立一个全面的运作网络是有相。
当的难度的。因此，立足于本地区，以区域思维来看待的一种可靠形式，也是比较可行的。国外专家曾预言，虚。
运作网络的问题。考虑到中国的市场规模，在一部分地拟企业将成为２１世纪一种重要的企业管理新方式。区取得成功就可能带来可观的回报。从世界上最成功的。
十大物流公司的成功经验看，都是业务的本地集中化程。
度很高。如ｕｐｓ的美国国内业务占其整个业务的８９％参考文献：
１］郝聚民．第三方物流．成都：四川人民出版社．
ｅｄｅ的美国国内业务占７６％的欧洲业务占其总业务的７０％以上，ｔｎ在欧洲的业务占它总业务的８５％日本通运本土化达到９３％
．积极发展地区ｎ－／作为延伸大范围网络的基础。
２１崔＋４－电子商务与物流．北京：中国物资出版社．２０
３１赵黎明．现代企业管理学．天津：天津大学出版。
在某种程度上．营造一个地区性运作网络要比一个大范围网络无论在投资还是政策方面都要容易一些。而将若干个地区网络进行接口连接的话，一个大范围运作网络也就初步建立了。在物流服务中，有一个服务是不容忽视的，那就是末端服务，即门到门的投递服务。
全。社．２０４１丁力．第三方物流企业运作管理．长沙：湖南科学技术出版社．２０
作者单位：河南省工业**职业学院）
市场研究鼹２０１
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