作者：康永嘉。
**：《文存阅刊》2023年第10期。
摘要：当前世界经济艰难地前行着，各种企业的生存与发展均面临着严峻的形势，物流企业已经开始了转型，从仓储、运输、货运**等单纯的项目转向为发展第三方物流。由此，企业在管理的技术、理念、服务功能、营销策略均要发生较大的变化。
在买方市场下，第三方物流企业必须要以市场需求导向为基础进行营销现状、策略的研究，这样才能提高企业在市场中的竞争力。
关键词：第三方物流企业；营销策略；服务功能；增值服务。
我国第三方物流企业在营销策略的制定与应用上，都存在一些共性问题，这些问题综合起来，就是不能提升客户满意度，也就无法提升自身的价值，营销策略简单、过时，其思想陈旧，重视短期经济利益，缺乏一套营销理念、制度、技巧手段等创新的营销框架体系，导致了**商和第三方物流企业对客户多变的需求价值观进行匹配，分析这一问题的原因，从第三方物流企业自身来讲，就是没有对时间、成本、安全性进行充分考虑。
一、第三方物流企业营销策略的共性问题分析。
1）仓储选址的时间满意度较差。
从多数第三方物流企业的仓储选址来看，各企业均考虑到了仓储空间尽量大、房租尽量便宜等因素，但忽视了通过设立便利的大型仓库带给**商与客户选择的便利条件。由此使得很多第三方物流企业将其仓储地质选址在了城外环、高速路附近、口岸附近、报关城市等地段，使得仓储选址距离客户和**商较远，为客户与**商的选择带来极大的不方便。对于选址在报关城市地段的，虽然节省了报关时间，然而派送及运输在途时间加长，这对于东三省这种寒冻冰雪路途，增加了运输路途的危险。
2）在途跟踪业务不完善。
在少数大型货代企业，如国际货代公司，其物流在途跟踪业务发展得较为完善，实现了全球联网业务，能够通过页面查询端口业务的进行程度、联系**以及**咨询。而多数国内的第三方物流企业，其在途跟踪工作还较为欠缺，例如采取陆运，只有货物发出时有跟踪，之后就失去了对货物跟踪的信息，最后会得到货物到达的**联系信息；而空运也是如此，客户能够收到航班起飞的班次信息，在着陆后就不会再有跟踪信息。
3）物流配送的执行力较差。
派送业务作为第三方物流企业的最原始和最基本的服务，但很多企业在配送服务方面较为粗糖，尤其是紧急派送单的货物纳入时间不能得到正常执行，难以让客户满意，从而造成了**商、物流企业、客户之间的共识难以达到一致。
4）缺乏增值服务成本。
创新第三方物流企业的增值服务，能够提升物流企业自身先进的物流理念，为客户提供先进的、满意的服务，然而事实是第三方物流企业严重缺乏增值服务成本理念，具体执行过程中不能将增值服务落到实处，仍旧延续守旧的服务理念和思想。增值服务分为定期的库存盘点、标识卡片制作、安全库存监测系统、退货、设备检修更新等方面。
5）仓储信息反馈迟缓。
多数第三方物流企业的仓储工作非常机械，缺乏变通和灵活性。当前，多数**商都会选择将一些产品存储在第三方仓库，这样对第三方物流企业来讲，时间一长，就形成了呆账。然而第三方物流企业的仓储人员还不能将这样的信息及时反馈出来，导致**商的成本损失，同时，客户也不能知道当前的库存信息，不能选择更加便捷的服务。
二、物流企业“一对一”营销策略的创新。
第三方物流企业的“一对一”的营销策略，是要使得其产品策略的制定以顾客为导向，其**策略的制定以服务为导向，成本策略以**为导向、便捷策略以效率为导向，交流策略以宣传为导向，通过这五种策略分支，并使得策略指标之间能够融合而环环相扣，将不同的客户相关信息进行整合，从而分别才对对应的营销策略，在实际业务中实现“一对一”的营销策略。
由此，“一对一”营销模式的核心是以顾客为中心，通过双向**链来进行决策，能够体现出企业与客户之间的交互关系。通过树立以客户为中心的营销理念，能够使得企业在分析客户需求时能够客观冷静，从而便于做出科学有效的营销决策。通过下图可以体现出第三方物流企业“一对一”营销理论模式：
上图中，客户与物流企业之间的相互决策关系具体是：客户根据自身的需求程度选择物流企业，所考虑的因素是3cs，即成本、便捷、交流三因素，也就是第三方物流企业进行营销手段决策的**，具体应用了产品和**的2ps因素。第三方物流企业“一对一”营销策略创新的实现策略如下：
1）要清楚地认识“一对一”营销策略的本质。
所谓的“一对一”，其营销理论基础是4ps（product、price、place、promotion）和4cs（customer、cost、convenience、communication）策略，4ps包括了产品、**、渠道、**，4cs包括了消费者、成本、便利和沟通，通过整合4ps和4cs营销理论策略，最终得到了产品、**、成本、便利、交流的5个组合策略，其核心目标是客户满意度，这就是“一对一”营销策略的本质。
2）在营销工作中贯穿“一对一”的理念。
物流企业需要建立一个专门的“一对一”营销策略小组，对不同客户对象进行分析，以5个组合策略为中心，建立不同客户对象的模糊综合评价模型，并要开展问卷调查，通过计算被调查对象对5个自变量因素的评价，检测其与“一对一”营销策略的匹配程度，从而贯彻“一对一”的营销理念。其中的问卷调查法能够快速得到检测结果，需要通过统一设计问卷，再发给被选取的调查对象，以了解需求情况或征询意见。
3）加强“一对一”项目团队和客户之间的沟通。
通过“一对一”的灵活的团队组织，能够对不同客户群体的物流服务需求进行挖掘，从而最大程度地满足客户的物流需求。“一对一”的团队在分析客户占有率、留住客户等工作中也有优势，还可以通过定时**会议，协调沟通客户、第三方物流企业、**商之间的信息，有助于应对紧急情况采取应急措施。
4）加强客户群体的细分工作。
通过细分客户群体，能够再一次判断客户的价值，能够有利于优化配置物流资源与客户价值。对客户个性化物流需求进行分析，找出他们的共性，能够有助于第三方物流企业制定大规模定制化营销策略，提高客户对物流的满意度。
结语：综述，建立“一对一”的营销模式，需要以客户的需求为核心，通过分析产品、**、成本、便利、交流的5个组合策略，采取有的放矢的营销策略，能够为物流企业建立高效快捷的营销渠道，增强物流企业的核心竞争力。
2] 李婧煜。第三方物流服务创新研究[d]. 河北工业大学 2012
作者简介：康永嘉（1976.3-），女，辽宁锦州人，辽宁理工职业学院，研究方向：经济管理。
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