港口物流营销策略分析

宁波——舟山港港口物流营销策略分析。

宁波——舟山港概况。

宁波简称甬，位于中国大陆海岸线中段，是长三角南翼经济中心和浙江省三大经济中心之一，是全国历史文化名城和我过沿海重要的港口城市。

舟山，是全国唯一以岛设市的地级市，位于我国东南沿海，素有“东海鱼仓”和“祖国渔都”之美称。舟山是中国最大的海产品生产、加工、销售基地之一。

宁波——舟山港名称自2023年1月1日起正式启用，原“宁波港”和“舟山港”名称不再使用，宁波——舟山港管理委员会同时成立。

宁波——舟山刚港口物流营销策略。

1.“利益”营销策略(成本——回报组合）

企业是创造财富的摇篮，是国家财富的主要**地。国有企业承担保障国家利益的众人，国家利益永远是国有企业的第一使命。在这层意思上，港口物流利益链中，国家利益至高无上。

宁波——舟山港定位为国家能源、化工、矿业进口战略基地，国家战略资源储备基地。对于宁波——舟山港来说，只***了国家利益，进口物流才能发展、壮大，也才有可能实现港口物流链条中各企业自身的利益。也就是说在港口物流利益链中，国家利益是第一位的，各企业之间的利益是第二位的。

港口物流各企业只有处理好各种利益关系，才能创造利益，才能保证利润的实现。

2.“联合”营销策略（顾客——关联组合）

随着现代港口物流的发展，只有实现物流**链中各企业之间的兄弟般的联合，才能在国际间激烈的竞争中立于不败之地。

宁波——舟山港与上海港都肩负着实现国家发展战略的重担，是国家利益需要，两个港口存在不同的定位和发展目标。宁波——舟山港要依托浙江省的巨大经济实力和强大的民营经济，联合浙江沿海、沿河港口，实现以宁波——舟山港为中心，一温州港、台州港等浙江南部港口，以嘉兴港等浙江北部港口为两翼，以杭甬运河、钱塘江、兰江航道为贯穿杭州、金华、绍兴、义乌、衢州等浙江中心腹地的浙江省沿海、沿江港口合理布局。宁波——舟山港有选择的联合长江流域港口企业，实施港江合作，开辟江海直达航线；利用地理区域优势，以浙江省为依托，以赣南、闽北、皖南、苏南为腹地，以湘黔桂滇为纵深，发展铁路、公路、水路专向运输，建立集装箱转运中心，实现海铁联运、海陆联运、海河联运。

3.“理解”营销策略（沟通——关系组合）

港口物流最大的特点就是具备第三方物流的诸多特性，也可以说在很大程度上体现了第三方物流的基本特征。在经营活动中，港口物流必然与客户、竞争者、**机构等发生工作关系，也是为客户提供通畅、高效、安全服务的根基。只有诚信，才能在客户中建立起良好的信誉，才能赢得酷虎的信任，才能建立起稳固的忠诚的客户群。

诚信是相互沟通、相互理解的基础上，没有诚信就不会有深入地沟通，也不可能有合作、竞争中的理解，就会失去朋友，失去客户，失去市场。港口物流企业只有通过彼此之间积极有效地双向沟通，建立兄弟般的基于共同利益的新兴企业关系，这种有别于企业的单向**和吸引顾客，而是在沟通中彼此建立理解，真正实现讲诚信、讲责任、讲合作。也即是说：

在理解中竞争，在竞争中发展，在发展中受益。

4.“联络”营销策略（便利——反映组合）

港口物流实现服务第一的理念，离不开现代化的信息管理。要根据客户的不同要求，实现物流信息个性化服务，完善客户需要的物流服务网络，提高与客户的信息联络水平。通过信息联络、互助协作实现港口物流企业的运作与客户需求的有机统一。

宁波——舟山港要充分利用已有的e-port电子口岸平台和港口edi系统，突破各部门分属管理的约束，真正建立起覆盖港区生产流通和仓储运输企业的网络平台，实现企业与管理机构的信息互联，形成港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承运人连接的有机整体。同时，不断完善港口办公系统、管理信息系统和其他信息系统，建立港口完善的电子数据交换系统。

取得成就。2023年宁波——舟山管理委员会成立以来，干够建设和物流发展很快，2023年港口生产实现突破，全年宁波——舟山港货物吞吐量突破6亿吨，完成6.3亿吨，集装箱吞吐量完成1315万标箱，增幅位居我国八大港口和全球30大港口之首。

吞吐量排名打破了连续六年畏惧大陆港口第四的格局，首次跃居第三，并进入世界港口前六强，实现了新的跨越。

在快速发展的同时，必须看到发展过程中的问题和市场竞争的挑战如何进一步拓展宁波——招商昂的服务客户和服务地域，是港口可持续发展的关键。港口物流必须坚持服务第一，诚信至上的宗旨，将“我为人人，人人为我”的服务理念贯穿其中。

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