车展上汽车领袖的最新流行词。
随着近几年快速发展的汽车化进程，中国顾客对于汽车的需求也呈现多样化、高度化的趋势。拥有轿车所不能体验的开放式的室内空间及行驶性，传统suv所不能体现的精致性及内外装设计，小型多用suv所不能实现的商务感，汉兰达为中国目前豪华城市型suv。我们为在商务和个人生活都追求从容人生的新精英阶层提供宜商宜娱，提供无界限的使用价值。
伴随需求的多样化，我们期待汉兰达能成为未来轿车后时代的主流车型。
这是广汽丰田总经理葛原徹在汉兰达上市发布会的一段致词。进入今年以来，中国汽车企业高管们的口中经常出现一个词汇：价值。
我们平安信德对车展期间各大**的车企高层访谈进行了随机浏览，结果发现近三分之一的高管谈到了轿车商品的价值问题。虽然对于轿车商品价值的理解存在各种误区，但是从高管们对它的重视程度中不难看出，轿车商品价值正在成为轿车市场的新竞争要素。
那么，什么是轿车商品价值？它对轿车商品的市场竞争有怎样的重要性？汽车企业怎样才能创造出超越竞争对手的轿车商品价值？——这是中国汽车企业必须面对的问题。
什么是轿车商品的价值？
在管理学、市场营销学和消费行为学的理论体系中，商品的价值又称为商品的顾客价值。顾客价值的定义是：顾客对特定使用情境下实现自己的目标和目的的产品属性、这些属性的实效、以及使用结果所感知的偏好与评价。
随着80后人群逐渐上升为汽车消费的主流群体，随着中产阶层的价值观、文化观和生活方式的分化，精英文化主宰市场的局面已经被悄然颠覆。先前一元化的轿车消费价值导向，正在被多元化的消费价值趋向与时尚所替代。每一个人群都期望找到自己喜欢的、精致的汽车生活。
于是，期望中的生活价值和生活方式成为了轿车消费需求的内在核心，并且形成了个性鲜明的轿车消费主张。每一个人群的消费主张不同，对轿车的品牌、外型、配置、性能、**的需求和选择标准自然也就不同。
因此，在中国轿车市场，在顾客价值上具有优势的商品会最终赢得市场竞争。换言之，市场优势的竞争就是顾客价值优势的竞争。消费者购买了你的竞争产品，说明竞争产品在顾客价值上超越了你。
结果就是你被替代了。顾客价值优势替代，就是现代市场竞争的根本规律。因此，中国汽车企业要想赢得市场竞争优势，根本道路就在于掌握顾客价值优势创新的观念和方法。
最近，我撰著了一部关于中国汽车市场的顾客价值优势创新专论——《第三汽车消费时代的成功之路》。在撰著期间，我和一些汽车企业领导人进行了深入交流。书中的商业思想让他们产生了强烈的震撼和深刻的认同。
江淮汽车集团董事长左延安和新浪汽车主编邵京宁特地为该书作序。上海车展期间，作为该书的独家网络合作伙伴，新浪汽车将把它作为特别礼品，赠送给接受新浪专访的汽车企业领导人。
下面，是这部书的前言。前言的标题是：第三汽车消费时代正向中国走来。
第三汽车消费时代正向中国走来。
—第三汽车消费时代的成功之路·前言。
保罗·萨缪尔森，诺贝尔经济学奖得主。他撰写的《经济学》自2023年首版发行以来，全球发行量超越1000万，成为当代经济学教科书的鼻祖。在这本书里，萨缪尔森给市场的定义是：
买者与卖者相互作用并共同决定商品和劳务的**与交易数量的机制。他认为，市场的核心决定要素有两个——消费者的偏好与技术。
作为经济学家，萨缪尔森曾长期关注汽车主导产业群的发展。他说：
现在，对美国、德国、日本这些国家汽车市场发展的相关研究，已经蜕变成了工业史学研究。通用、福特、大众、丰田这些企业、以及它们的技术和产品成为了唯一的主角。消费者的偏好就象白天的星星一样消失了。
这是非常错误的。它让我们无法得知消费者偏好是如何影响汽车市场发展的。
萨缪尔森的批评是个伟大的启示。
从2007下半年开始，我们平安信德运用消费经济学、消费者行为学和市场营运学的理论和方法，对美国、德国、日本等国家汽车市场发展史料进行了系统的梳理，希望能够从中体会出一些汽车消费发展的规律。结果，我们发现这些国家都先后经历了三个汽车消费时代。
第一汽车消费时代。
第一汽车消费时代是量的消费增长时代，简称为量时代。
在这个时期，汽车制造和消费都处于初期的快速发展状态。公众的核心消费特征是被一种成为有车族的渴望兴奋和驱动，首要关注的焦点是“我要买一部车”，其次才是“我要买一部什么车”。
在美国，这个时期主要出现在1900-2023年之间。2023年，福特t型车为美国人实现有车梦提供了完美的答案。这种售价不足500美元、最低降至300美元的轿车，让普通的产业工人都进入了有车族的行列。
在我国，这个时期大致发生在1983-2023年之间。在这期间，中国****完成了从第一合资企业成立到年度汽车销量超过300万辆的神奇跨越。在消费者方面，私人乘用车在一线城市的中高层收入群体中间得到了普及。
在二**城市，拥有一部轿车也已经不再招来周围羡慕的目光。
第二汽车消费时代。
第二个汽车消费时代是质的消费增长时代，简称为质时代。
在这个时期，汽车制造进入差异化竞争状态。公众的核心消费特征是：公众首要关注的焦点是“我要买一部喜欢的好车”。
但是，在“喜欢的好车”的选择和评价上，公众的标准具有明显的趋同性。也就是说，虽然汽车消费的主流时尚会发生变化，但是，每一个阶段往往被一种主流时尚统治。
在美国，这个时期主要发生1946-2023年之间。在这期间，轿车从具有喷气式飞机式的夸张造型，到家庭式旅行车、到以甲壳虫为代表的小型汽车，再到流线型的美洲豹e型，美国私人汽车的消费时尚在节奏明晰而热烈地变化着。每一个阶段，都会把一种主流时尚的汽车推升到极致的地步。
然后，这种时尚渐渐死去，一种新的时尚又屹立起来。
在我国，同样的情形发生在2023年以后的这几年里。在这个时期内，虽然轿车企业每年都要推出几十甚至上百种新的品牌车型。但是，轿车的主流消费时尚却只有一个，那就是中产阶层的精英文化。
中国轿车从外型、到配置、到性能、再到营销，虽然表面上争奇斗妍，但是骨髓里无不被精英文化深深浸染。
第三汽车消费时代。
第三汽车消费时代是品的消费觉醒时代，简称为品时代。
品，在汉典里，同时具有品阶、性质和质量的意思。在商品质量描述中，品与质有着不同的意蕴：质是指无品阶分化的产品质量，而品则指的是有品阶分化的产品质量。
在这个时期，公众首要关注的焦点是仍然“我要买一部喜欢的好车”。但是，在“喜欢的好车”的选择和评价上，不同的人群有着不同的价值、文化、生活、审美和时尚的个性化主张。汽车市场不再被一种主流时尚统治，而是变成了多元时尚共同生长。
在美国，这个时期主要发生在2023年之后的年份里。说到80年代，大多数人只会想到日本车占领美国。但实际上，美国人在逐渐接受精致、省油的日本车的同时，并没有放弃对流线型家庭轿车、双门轿车和跑车的喜爱，甚至还迷上了小型箱式车、suv等多功能车。
因此可以说，现在的美国社会是一个多元文化的社会，现在的美国汽车消费也是一种多元时尚同生共荣的消费市场。在这个市场里，每个人群都可以找到自己喜欢的、精致的汽车生活。
在我国，北京、上海、广州等少数经济发达的一级城市，正在向着第三汽车消费时代快速挺进。它们表现出来的基本特征是：随着80后人群逐渐上升为汽车消费的主流群体，随着中产阶层的价值观、文化观和生活方式的分化，精英文化主宰市场的局面已经被悄然颠覆。
不同的人群正在形成自我个性鲜明的轿车消费主张。象独岛一样的同质性市场正在消逝，群岛般的区隔性市场正在生成。
写这本书的目的。
客观而言，目前，我国的汽车消费处于三个汽车消费时代同生共存的时期。一级城市的汽车消费正在迈过第三汽车消费时代的门槛。二级城市的汽车消费正在第二汽车消费时代快速成长。
而**城市和农村地区的汽车消费大多还处于第一汽车消费时代。然而，不可否认的是，第三汽车消费时代是中国汽车消费发展的主流趋势。并且，这一趋势正在以越来越快的速度变为市场现实。
那么，在第三汽车消费时代渐行渐近的形势下，中国汽车市场的竞争格局会发生哪些变化？人们的消费需求和消费行为又会发生哪些变化？在这些变化面前，汽车企业怎样才能创造出超越竞争对手的市场竞争力？
——面对这些问题，无论愿意还是不愿意，每一个中国汽车企业都必须给出自己的答案。
我写这本书的目的，就是想帮助中国汽车企业寻找到这些问题的正确答案。
作为顾客价值理论的研究者和实践者，在2023年以来的15年里，我和合作伙伴们始终致力于两件事：
第一件事，从事顾客价值优势替**论研究，创立了以顾客价值整合优势创造为核心的企业营运学理论体系。其中，消费需求形态、顾客价值载体等问题分析模型的提出，成为顾客价值理论领域的重要研究成果。
第二件事，运用顾客价值优势替**论和方法，先后与数十家中外知名企业达成长期并且深入的合作，主持企业运营与营销的整合规划，并对实际的市场运作进行深入的指导和参与，帮助它们赢得市场成功。
在这本书里，采用系列丛文的方式，针对汽车企业面临的三个问题，阐述了我们的观点、主张和建议。
中国轿车市场的新竞争要素系列丛文》是本书的第一个系列丛文。在它里面，对中国轿车市场的新竞争要素进行了分析阐述。并且在此基础上，提出了轿车商品竞争力的分析模型。
读完这个系列丛文，就会对第三汽车消费时代的市场竞争格局的变化，产生明晰而完整的认识。
新车上市推广系列丛文》是本书的第二个系列丛文。它运用顾客价值优势替**论和方法，对新车上市的整合宣传推广，提出了崭新的观念、策略和方法。
商业思想巅峰丛文》是本书的第三个系列丛文，也是全书的核心部分。它针对中国汽车企业普遍存在的三个营运盲区，对中国汽车市场的竞争规律、中国汽车企业竞争优势的创造原理与方法等重大问题，进行了深入的论述。
看哪，船只虽然甚大，又被大风催逼，只用小小的舵，就随着掌舵的意思转动。
这是《圣经》里的一句话。在席卷全球的金融危机面前，在第三汽车消费时代渐近的浪潮面前，如果中国汽车企业是风浪中的大船，那么汽车企业的领导人就是掌舵的船长。而领导人所奉行的商业思想，就是船上的舵。
我们祈愿在每一条大船上，都有一位坚韧并且睿智的船长，还有一只坚固并且正确的船舵。如此，中国幸甚。
平安信德（北京）企业营运顾问机构首席顾问师边建平。
2023年中国汽车营销特点
摘要 站在2007的岁尾，综观这一年汽车市场的营销特点 新车型层出不穷，让消费者眼花缭乱 老车型以高的性价比被实用型消费者受青睐 商家各色的活动更让爱车一族应接不暇。中国汽车营销已经开始突破传统 导向，开始向以品牌价值为导向，开创中国汽车营销新局面。关键词 汽车营销新车型品牌价值降价。进入2007年...
2023年中国汽车产销数据
2011年中国汽车销量超1850万辆增速13年来最低。1月12日电今日，中国 协会公布了2011年度汽车市场产销情况。数据显示，今年的产销数据分别为1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84 和2.45 增速为十三年来最低。其中，12月份产量为169.20万辆，同比下降9.26 环比下...
2023年中国汽车百强排行
通过排行榜体现出以下八个特征。第一是百强整体规模进一步扩大，2011年度，百强企业的营业收入，已经达到了8515.27亿元，同比增长26 销量达到392万辆，同比增长41 同时，百强企业的从业人员到达了现在的同比增长23 2011年度统计的百强企业经营网点数量5665家，同比增长82 其中授权的4s...