在这繁忙的工作当中即将度过2024年，2024年是有意义、有价值、有收获的一年。在这一年当中公司不断创新改革，为公司安全稳定的发展、为职工努力拼搏积极上进的需求实行相对应的政策、制度，真正实现了以人为本、可持续发展的目标。在公司、段领导的帮助下，兢兢业业，克尽职守，圆满地完成了领导布置的各项任务，实现了全年安全生产无事故的目标。
现将自己的工作总结汇报如下，敬请领导及同事提供宝贵意见：
一、 安全管理方面。
安全是我们铁路的生存基础，是公司发展的根本。然而在即将过去的2024年，却是我们值得反思的一年。各种事故的发生暴露了安全管理方面的诸多问题。
面对问题以及安全生产的被动局面，我工区积极响应公司、工电段的指示精神，深入开展安全大检查、大反思活动。组织职工积极讨论和提出合理化意见。针对危害人身安全和设备管理方面存在的问题，工区在组织认真检查后进行归纳整理。
通报职工、引导职工正视问题，整改问题，并针对问题制定相应的措施和规章，建立互控机制，相互督促。从工班长做起、从自身做起，以积极的态度面对问题、解决问题。引导职工爱岗敬业，树立主人翁的意识，消除部分职工认为安全管理工作是工班长的事和自己无关，自己只要干好活就行了的错误想法。
通过安全大检查、大反思的深入进行，工区每名职工都端正了认识，为强化安全管理扫除了思想障碍。
二、 设备管理方面。
三工区所管辖东联线路3公里，14股道，7组道岔，且设备陈旧，失效较多，巡道工的任务相当繁重，工区适时组织人员对全线进行检查，查找问题，制定计划，集中力量搞整治，对整体道口病害实行专项整治，根据其病害特点制作了轨距调整器，有效的缓解了轨距易变化的问题；代管的旗台站线路，由于是新铺设的，所以路基较软，轨距水平变化大，在缺少轨距杆的情况下加强对曲线段的监控力度，要求巡道工提高责任心，发现问题及时上报，集中人力进行整治，确保线路的安全畅通。
三、 班组建设方面。
面对人员少任务重的特殊环境，我们坚持合理施工，施工任务责任到人，不轻易浪费一个人力资源，科学管理，集中力量突出完成重大险任务。且线路维修工作是一个协同性非常强的专业，工作性质都是集体作业，协同完成，平时的日常生活中我们就养成职工之间互帮互助的好习惯。非上道作业期间要求职工认真学习，理论结合实际，提高职工的业务水平并通过考核奖罚，加大职工的积极性，全面提升线路的工作作风和技能水平。
四、 存在问题。
1. 东联线路仍然存在落后的设备，部分区段仍然使用p43型老式钢轨，随着时间的推移锈蚀较严重，备用材料日益减少；还有部分线路由于路人过往频繁造成路基严重坍塌现象工区无法解决，希望段机关出面解决。代管旗台站线路轨距水平变化幅度较大，道岔几何尺寸易变动，钢轨肥边情况日益严重，希望段机关为工区配置一台发电机。
（一）认真贯彻落实上级有关文件精神，加强班组管理，做好职工思想工作，努力完成上级下达的维修、养护任务及重点工作。
二）定期组织职工文件和技术业务学习，提高职工质量安全意识和思想素质，确保安全生产。重点抓惯性违章，纠正不良作业习惯，跟班作业要跟踪作业全过程，监控重点作业环节和重点人，把好作业安全关，对违章蛮干、对惯性违章、简化作业程序不以为然的现象，要加大考核力度，并组织分析违章带来的严重后果，从根本上杜绝不良作业习惯。
三）加强工区台账填写和现场工作管理，逐步做到“有检查、有记录、有分析、有处理”，提高班组管理水平。
四）针对东联线路设备老化、锈蚀问题，加大保养力度，对失效的设备及时更换，提前向段机关报备需要，保证线路的安全畅通；针对旗台站线路轨距水平难以持久保持的问题，除了增加巡查力度外，不定期对易变化、薄弱区段进行检查整治。三工区。
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