京新高速公路临河至白疙瘩段三标一分部。
k532+150～k565+000段）
2023年年度技术总结。
中国交通建设股份****。
京新高速临白段lbamsg-3项目总承包管理部第一项目部。
二〇一五年十一月。
目录。一、工程概况 1
1．工程简介 1
2．主要工程数量 1
3．工程特点、难点及重点 2
4．项目管理目标 3
二、工程具体施工情况 3
1．各分项工程主要施工工艺 3
1.1路基工程 3
1.2盖板涵洞、通道工程 10
1.3路面工程 11
1.4桥梁工程（基础及下部构造） 19
1.5桥梁工程（桥梁上部） 23
2．工程中遇到的问题及采取的具体措施 28
2.1盐渍土路基施工 28
2.2风积沙路基施工 29
2.3跨临策铁路分离立交桥施工 31
2.4养生用水问题 33
2.5梁板质量控制 33
2.6桥头台背回填处理 34
2.7路面工程 34
2.8路基工程补强处理 36
3．施工过程中的创新点 37
3.1工法推广及应用情况 37
3.2项目科研开展情况 37
3.3四新技术情况 37
4．首件施工的结果 41
三、施工方案的比选分析 44
1．风积沙路基干法与湿法施工的比选 44
2．土场方案变更的比较分析 44
3．跨临策铁路分离立交桥架梁安全方案的比选 45
4．施工过程中采取的安全环保措施 47
4.1制定安全、环保管理红线 47
4.2成立安全、环保管理领导小组 48
4.3严格执行项目安全、环保规章制度 48
四、技术管理过程中的经验、教训及改进措施 49
1．加强技术人员的在岗再培训工作 49
2．建立完善的施工技术、质量管理制度 49
3．选择综合实力强的施工作业队 50
4．加强优化施工方案和施工方案的落实力度 50
5．做好成本管理工作 50
京新高速公路临河至白疙瘩段三标一分部。
2023年年度技术总结。
京新高速公路临河至白疙瘩(阿拉善盟境内）公路位于内蒙西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内，是国家高速公路网中的第七条放射线（北京至乌鲁木齐）的一部分，也是内蒙古自治区高速公路网的重要组成部分，是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道。本标段起点位于天鹅湖东侧与bt-02标段终点顺接桩号k532+150，终点桩号k565+000，全长32.85公里。
合同工期30个月，预计有效施工工期21个月(2014.12.30-2016.
9.30)，合同金额：8.
068亿元（合同有效清单金额8.068元）。
路基主体工程计划工期2023年3月10日～2023年10月15日，桥梁主体工程计划工期为2023年3月10日～2023年5月31日，路面工程计划工期为2023年5月10日～2023年9月15日，缺陷责任期：24个月。
全线设互通立交一处，收费站一处，停车区一处，u型转弯一处，设计挖方97万方，设计填方320万方，路面基层底基层53万方，路面面层13.8万方。大桥212m/2座，中桥172m/2座，分离立交1162m/2座，匝道桥147m/1座。
涵洞908.1m/37道，通道342.56m/14道。
其中共有桩基463根，预制梁板746片（40m箱梁30片，35m箱梁48片，20m箱梁488片，13m空心板梁180片）。
1）管理模式：集团总承包项目，直接领导各局按标段成立分部组织施工，合同形式为总价包干、单价计量。
2）工程特点：包括路基工程、桥梁工程、路面工程等，施工种类繁多，线路长，工程量大，有效工期短，多点交叉，管理难度大。
3）营改增首个项目：本标段是集团及局指定的第一个营改增项目，没有具体的实施细则作为指导，将增加项目的经营风险。
4）自然环境恶劣：项目地处荒漠区，多风沙、少降雨，自然环境恶劣。3-6月份为沙漠多风气候，7-8月份为高温气候，气温高达41-44℃，地表温度高达60-70℃，人烟稀少、资源短缺。
5）不良地质条件：全线路基大部处在风积沙、盐渍土不良地质段，换填砂砾及碎石土封层用量达20余万方，100km以内无料源。
1）工期目标：在2023年9月15日前，完成本标段内所有工程。
2）质量目标：满足设计及规范要求，单位、分部工程一次验收合格率100％，分项工程验收合格率在95分以上；竣工验收的质量评定：优良。
3）职业健康安全目标：贯彻安全生产法律、法规，健全安全生产组织、制度，加强安全生产宣传、教育。因工死亡人数为o；因工重伤率不高于0.
3‰，因工负伤率不高于5‰，交通甲方责任事故为o；机动车违章率5％以下，新增职业病：0。
4）环保、节能减排目标：本着“不破坏就是最好的保护”的原则，环境污染有效控制，最大限度节约能源，污染物排放达标，土地资源节约利用、少占耕地，水保措施落实到位，保护绿色植被，烟尘排放合理不超标，工程绿化完善美观。
1）填方路基施工
路基填筑工程施工以机械化施工为主，加以人工辅助。路基填筑采用分层填筑，分层压实的施工方法，施工时严格控制填层厚度、路基宽度、线型、填料粒径等。先进行施工测量放样，在路基两侧开挖临时排水沟，按技术规范要求对表土进行清理。
一般情况下清表厚度在额济纳绿洲地区为 20cm～30cm，一般路段为 15cm，沙漠段不考虑清表。戈壁滩植被稀疏地段填方路基只清除地表植物及根系，不进行清表处理，在植被茂密地段和盐渍土地段可根据实际情况进行调整。按设计进行地基处理，具备条件后进行路基填筑。
在路基填筑之前，先选一段长度适中的路段进行试验路段的铺筑，并将试验总结报监理工程师批准后，用于指导规模施工。
路基填筑方法：路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。
路基填筑分层分段施工，施工时采用立标杆并拉线控制分层厚度，并用重型振动压路机分层碾压，确保路基压实度，同时纵向分段预留台阶，边坡清理与路基填筑同步。
碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。
每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，边坡清理与路基填筑同步。
采用合格的路基填料，使填料粒径和级配满足技术规范要求。 填土路堤施工时，必须采用网格法控制，禁止无序填筑。在路基上一层填料前，下一层必须洒水方可进行上一层填筑；如果下一层放置时间长，表面松散，必须洒水、复压、 复检，直到达到设计要求后方可进行下一层施工。
路基填筑施工工艺框图。
2）挖方路基施工。
土方开挖先放样出路基开挖边线，然后用挖掘机按设计坡率要求在挖方段自上而下分层进行开挖，开挖顺序和开挖方法应与其它施工工序相互配合。不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土，开挖方式采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工。挖掘机与自卸车配合或推土机与装载机、自卸车配合，将适宜材料直接拉运到填方地段。
借方开挖取土场开挖前应作清理，移除表土及不适用材料至取土场一角，随着取土的进展，再转移至取土坑内，借土坑的边坡应符合设计要求。取土完毕后，应对土场的地面及边坡进行修整、复耕和覆土，达到监理工程师满意的程度。
路基挖方工艺框图。
路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸检查路基的中心位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。
用挖掘机、平地机、压路机配合人工进行路槽、边坡的整修，挖掘机将边线外多余的土方刷除，并用挖掘机勾铲将边坡夯实。当挖掘机不便达到的地方用工人进行整修夯实边坡。挖方段同样采用挖掘机修整边坡，人工配合整形。
3）特殊路基处理。
1）盐渍土路基施工。
处理流程：基底处理→隔断层设置→路基填筑。
根据各段的盐渍土类型、盐渍化程度等影响因素，对需要进行处理盐渍土路段采取相应措施。本标段盐渍土路基处置方法：先进行基底清表处理，对路堤基底范围内表层盐霜、盐壳、高含盐土、腐殖质土等和植被及根系给予清除。
清除后基底应做成外倾横坡并按规定回填，严格压实。
盐分迁移防治措施：
对中、强盐渍化路段，填高超过2.1米的一般填土路基及填高大于2.3米的风积沙路基不作特殊处理；填高为1.
5-2.1m的一般填土路基或填1.5-2.
3的风积沙路堤，在路床底部设置 40cm砾隔断层，路基高度较小时，隔断层下部采用换填方式设置于原地面以下，但不得侵入路床部分。
对弱盐渍化路段，填高大1.米的路基不作特殊处理。
当盐渍土路段为浅挖方或填方高度小于1.5m时，路基横断面采用路堤形式，先反开挖一定深度再以路堤形式修筑，路床下设置复合土工膜隔断层，隔断层底面高出开挖底面不小于h。当为中、强盐渍土时，h=30cm，当为弱盐渍土时，h≥0 即可。
复合土工膜（复合防渗膜）采用两布一膜，具有抗拉、抗撕裂、顶破等物理力学性能，强度高，延伸性能较好，变形模量大，耐酸碱、抗腐蚀，耐老化，防渗性能好等特点。
复合土工膜施工时应注意：土体要坚实，路基填料采用符合要求的材料。避免不均匀沉陷，裂纹，防渗范围内的草皮、树根要清除。
铺设时土工膜不要拉得太紧，两端埋入土体部分成波纹状较好。施工时，应避免石块，重物直接砸在土工膜上、最好边施工、边铺设膜、边覆盖保护层。
砂砾隔断层最大粒径为50mm、小于0.5mm的含量不大于5%。为了利于排水，隔断层应设2%的横坡。
2）风积沙路基施工
风积沙路段路基填料主要为风积沙，失水易松散，平整度差，无法进行路面结构施工，故在路基结构层以下设置 30cm 砂砾封层。由于本标段水资源较丰富，拟采用与一般路基填筑相同的压实方法，即由推土机摊铺，每层厚度不超过30cm，然后洒水使风积沙达到最佳含水量（经试验为9.6%~9.
9%）后，再采用15t以上前后轮驱动振动压路机进行碾压。。
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