班级：土木工程试验班1001
学号：姓名：
在开学前两周，我们进行了进入大学以来的第一次实习，在学习专业课之前，让我们对土木工程有一个初步的了解，经过这几天的实习，发现自己对桥梁这个方向比较感兴趣，原因如下：
1.带我们的这个老师是所有老师里气质最好最帅气的，第一天衣着考究，第二天一身休闲装。
2.金桥银路破房子，修桥很赚钱。（不过老师说现在是金路银桥做钻石隧道）
3.相对于铁道工程，桥梁工程，道路工程，对桥梁确实很感冒。
4.老师说，现在的桥主要是**十年代修的，质量堪忧，修桥的将来不愁没饭吃啊~~~
5.环境先对好些，不像隧道，铁路，绝大多是时间荒郊野外，四海为家。
我发现想学习桥梁方向的人蛮多的，于是乎，我得努努力学好专业课，能被调剂了啊。由于在认识实习之前从未学习过专业课，加之一个老师带了我们一个班，很多时候听不清楚老师讲话，所以大部分内容听得云里雾里，不过回忆一下，加上了一些专业知识，再加上老师在现场给我们画的图，作词认知实习报告，第一次写，质量非**，请理解。
这两天，参观人民东路圭塘河大桥，浏阳河大桥以及洪山大桥，湘江三汊矶大桥与橘子洲大桥。其中，三汊矶大桥使我们老师的倒是戴教授主持修建的，还在湖南省糊了大奖。
桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。
按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于 100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。
(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等。（4）按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
（5）按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。（6）桥的组成有：
桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。
圭塘河大桥。
此桥位于人民东路与圭塘河的交汇处。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，每条拱圈跨径长75.
8米，距桥面17.8米。这座桥竣工于2023年底并通车。
大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。
老师给我们师范讲解了桥的主要共同特征，伸缩缝，由于热胀冷缩，如果没有后伸缩缝，桥很可能由于膨胀发生形变造成损坏，伸缩缝江桥分隔开，下面有台帽连接，不同于其他承载负荷的圆圆的大桥墩，伸缩缝下面是方形结构的台冒。
讲解的另一个主要内容是梁，由于某些力学知识（还未学习），做成空心的梁既可以保持力学性质，又能减轻自重。
浏阳河大桥。
它横跨浏阳河两岸，位于人民东路与浏阳河交汇处。浏阳河大桥通过一个拱形结构将何在传递到两侧的桥墩，拉索将桥面的荷载传递到拱上，由于拱有一个向两侧的力，所以两侧地基很坚实。
洪山庙大桥。
此桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥。在参观此桥之前猜测起有两个桥踏，垂直于地面，拉索左右对称。然而到了现场却发现只有一个桥塔，而且只有一侧有拉锁，百思不得其解，如果按照我猜测的结构，桥塔竖直向下，只有一侧有拉锁这样里就不平衡，桥塔容易倒塌。
是一个同学告诉了我答案，他来的时候在车上看到这个桥塔是斜的，由于我们都在桥上**，所以没有发现，真是“不识庐山真面目，只缘身在此山中”，刚刚查看了一下这个桥的**，很明显，是斜的。桥塔自身的重力与拉索的拉力共同作用成轴向力。这座桥式仿照西班牙的一座桥设计的。
施工的时候先建造桥塔，然后没建造一段，暗转拉索。老师讲，拉索的安装很有学问，要保证每根拉索手里基本平衡，而且一旦某一根拉索出了问题，其余的拉索手的荷载便会加重，然后一段段垮掉，老师还讲解了一个拱桥由于一侧的桥墩垮掉，然后整座桥都逐渐毁掉，正所谓“牵一发而动全身”，看来修桥责任重大，丝毫马虎不得，当然，这种精神不仅仅在于造桥。
资料：主跨206米，桥宽33.2米，跨下没有一个桥墩。
桥塔垂直高度为136.8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。塔基采用扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2.
0米深5米的抗滑桩。塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对平行钢丝斜拉，在吊杆底部有一个装置，是从外国引进的阻尼器，主要防止拉杆的晃动，因为在有大风的天气里，由于拉杆太长会产生晃动，严重时晃动程度达两三米，严重威胁桥体的稳定性。因此很有必要安装这种昂贵的装置，在吊杆中部还有扁平状的减震器，这些都是为了减少桥身的晃动，提高桥梁的安全系数。
塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结。在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术这些技术的运用，突破了传统的设计与施工组织方案，丰富了国际桥梁建设理论，填补了我国桥梁建设史上的空白。
该工程由中国铁路工程总公司所属中铁大桥局集团五公司承建。
三汊矶大桥。
三汊矶大桥全长1577米，是悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大桥。湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥，西起潇湘大道西侧，东止湘江大道东侧，全长1442m，主桥主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。大桥由主桥、塔柱、悬索吊杆、桥墩、桥面组成，主桥为钢箱梁。
桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引，三汊矶大桥上最吸引人眼球的是安装在两大主塔上的两根悬链索，桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上，每根各重500吨，悬链索通过高科技手段，架设在高达百米的两个主塔上。悬链索由37股高强钢丝构成，每根重为500吨。悬链索上有 244根由高强钢丝组成的系杆，主跨钢箱梁桥面全部由系杆紧紧系住。
悬链索东西方各有26根，而在桥塔中间有70根。它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的使用寿命大桥是分机动车道和非机动车道两种类型，**设置了**分格带，桥面两边设置了紧急停车道，为各种事故车辆预留了紧急避让空间，这样就会很好的避免交通堵塞从而减少交通事故的再一次发生。大桥主塔塔尖有一对四棱台，寓意长沙三年一个跨越，主要作用是为了美观，对大桥本身并没有实质作用。
橘子洲大桥。
最后参观的是橘子洲大桥，该大桥主要是钢混结构。在这老师讲了很多工程师的职业操守，赚钱要取之有道，桥梁本身对各个结构要求都很高，有些地方修建时一定要慎之又慎。老师很幽默，讲了很多小故事，桥梁建设，任重道远。
第一次实习，很累人，初步体会了将来最为施工一线人员的辛苦，东奔西跑，风吹日晒。很巧，赶上下雨，这也许是给浇在企图安逸享乐的工程一线人员的第一泼冷水，r u ready？ yes!
2023年桥梁工程认知实习报告
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道路与桥梁工程专业实习报告 2023年
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桥梁工程课程设计报告
报告书。姓名 专业 桥梁工程。学号 班级 教师 2015年6月。1 设计资料及构造布置。1 设计资料第3页。2 横截面布置第4页。1 主梁间距及主梁片数第4页。2 梁跨中截面主要尺寸拟定第5页。3 计算截面几何特征第6页。4 检验截面效率指标第7页。3 横截面沿跨长的变化第7页。4 横隔梁的设置第7...