桥面首件总结

桥面铺装首件施工总结。

一、编制依据。

1. 《施工图设计》第四册第一分册、第七册第二分册；

2. 《公路桥涵施工技术规范》（jtg/t f50-2011）；

3. 《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1-2004）；

4. 《临海高等级公路桥梁施工指导意见》；

5. 招标文件、投标文件及相关的合同文件；

6. 设计技术交底、批复的实施性施组及施工方案；

二、首件制目的。

为验证本合同段内桥面铺装砼配比的合理性、施工工艺及外观质量控制方法的可行性，进行了桥面铺装首件施工，结合现场条件及施工准备情况，首件选定为k33+610.1中心河桥桥面铺装。通过首件施工，对施工工艺、施工方法、质量控制要点、施工机具设备和人员组合等予以总结，好的方法进行推广，不足之处加以改进提高，为后续桥面施工提供参考和有益借鉴。

本次桥面铺装首件总结所确定的施工工艺、方法和质量、安全控制要点等结论性控制成果将上报总监办批准后，作为指导施工的控制依据。

三、桥面铺装首件施工。

3.1 工程概况。

临海高等级公路如东段lhrd-lj2标起讫里程为k28+387-k39+700，全线共8座桥梁，其中大桥2座，中桥5座，小桥1座。中小桥桥面铺装厚度为10cm，采用c50砼；大桥桥面铺装厚度为8cm，采用c40砼。

除k28+457.1九总河桥左右幅连做成整体式外，余均为分离式构造。本次桥面铺装平面尺寸为：38.52×11.5m，厚度10cm，设置2%的向外横坡。

3.2 主要工程量。

3.3 施工组织安排。

3.3.1 桥面铺装施工组织结构图。

3.3.2 桥面铺装施工主要人员。

本次桥面铺装施工人员共20人，其中项目部管理人员7人，各种操作人员13人。主要人员详见下表：

3.3.3 职能分配表。

3.3.4 机械及机具设备。

3.4 桥面铺装首件施工记录。

1. 施工部位：k33+610.1中心河桥桥面铺装。

2. 施工天气：晴，风力：微风，气温：26-37℃。

3. 混凝土理论配合比：水泥：砂：碎石：水：外加剂=451:756：（417+627）:176:9.02；

混凝土施工配合比：水泥：砂：碎石：水：外加剂=400:707：（427+641）:128:9.02。

4. 设计坍落度：160-180mm，实测坍落度：170mm、160mm、165mm。

5. 各工序作业时间统计。

1) 梁顶清扫、割除多余钢筋：7月22日—7月23日。

2) 测量放样定位：7月24日。

3) 钢筋网加工、转运及安装：7月25日上午。

4) 浇筑砼标高控制带：7月25日下午。

5) 平面位置、高程复核，保护层检查：7月26日上午。

6) 桥面铺装砼浇筑：7月26日下午16:00-19:00。

7) 收面、抹光、拉毛、养生：7月26日晚20:00-7月27日凌晨02：00。

3.5 施工质量检验。

3.5.1 桥面铺装实测项目。

3.5.2 钢筋网实测项目。

3.5.3 桥面铺装首件成型后实测数据。

1. 结构尺寸。

1) 宽度（设计值11.5m）：11.503m、11.529m、11.527m。

2) 厚度（设计值100mm）：95mm、106mm、108mm。

2. 顶面高程：每车道各测3点，与设计差值均不超过1cm。

3. 平整度：测4处，每车道测1处，分别为1.4mm、1.2mm、1.2mm、1.2mm。

4. 横坡：测6处，左右幅各测3处，分别为.3%。

3.6 施工工艺流程。

测量放样→绑扎安装桥面铺装及桥面连续钢筋网→浇筑混凝土标高控制带→坐标、高程复核→桥面砼浇筑→人工收浆、压光、拉毛→养生。

3.6.1 施工准备。

在绞缝施工完毕报验合格后，及时覆盖养生，并进行梁顶凿毛，去除表面松散的混凝土、浮浆及油渍等杂物，采用空压机及高压水枪对梁顶面进行清扫并切除吊环等多余钢筋。施工前对用于桥面铺装施工的各种机具设备进行维修保养、检测和调试，以确保满足施工要求。

桥面铺装施工采用的钢筋网片，抗拉及抗剪外委试验均已通过，混凝土配合比经项目部试验室和监理双方检测，符合规范和设计要求。

3.6.2 测量放样。

施工前，我标对路面标导线、水准成果进行了复测，精度满足一级导线、四等水准要求，为便于与路面标交接，施工时采用路面标测量成果进行控制。

7月24日上午，在清扫完毕的梁板顶面放出防撞墙及波形护栏基座的内边线，并以此为基准按纵向5m、横向3m的间距测量梁顶标高并设置标高定位筋，确保桥面横坡平直、纵坡顺畅。

3.6.3 钢筋网片安装。

用于本桥桥面铺装施工的钢筋网片为d10冷轧带肋钢筋焊接网，网眼尺寸10×10cm，考虑到设计对网片伸入内外护栏的宽度、搭接宽度要求及运输和施工方便，钢筋网片平面尺寸选定为长10m、宽2.3m。

铺设钢筋网片时，按照标高定位筋的高度进行点焊定位，先横向、再纵向。在一联桥长中顺桥向钢筋延长布置，桥面连续处不断开。钢筋网片纵横向搭接长度按照30cm控制，搭接范围内采用扎丝绑扎，扎丝头朝下。

钢筋网片的下保护层采用同标号混凝土垫块按4块/㎡的密度呈梅花形进行支垫，确保保护层厚度及网片架立刚度符合规范及设计要求。

对于墩顶桥面连续处，由于网片共有3层，保护层厚度不易控制，因此施工时事先在墩顶两侧的梁板上利用冲击钻钻孔预埋定位筋，按照设计标高及网片间距在定位筋上划线做好标记，铺设网片时根据标记点焊固定网片，以确保网片层间距及保护层厚度满足设计要求。

7月25日上午，桥面铺装及桥面连续钢筋铺设完毕。

3.6.4 标高控制带施工。

由于本桥桥面铺装砼采用12m振动梁振捣，因此钢筋网片铺设完毕、砼浇筑之前需进行振动梁走行轨道施工，同时兼作标高控制带使用。

标高控制带以内外侧护栏内边线为界，按宽度10cm进行设置，高程按顺桥向5m/点的密度进行控制，顶面按2%横坡做成斜面，采用与桥面铺装砼同标号混凝土进行浇筑，7月25日下午浇筑完毕后采用塑料薄膜和土工布双层覆盖保湿养生。

7月26日上午，对钢筋网片保护层设置情况、标高控制带平面位置及高程再次进行复查，确认无误后报请监理工程师验收，合格后填写工序交接记录。

3.6.5 桥面砼浇筑。

桥面铺装采用c50混凝土，由搅拌站集中拌合运送，浇筑前对混凝土的坍落度进行现场检查，分别为170mm、160mm、165mm，并观察混凝土的和易性、保水性和流动性等指标，均符合要求。

混凝土浇筑前，对梁板表面进行洒水润湿。

7月26日下午16:00，开始桥面砼浇筑。浇筑时采用汽车泵输送混凝土、人工抬软管进行布料，局部布料、摊铺时，用铁锹反扣，严禁抛掷和搂耙，靠边角处采用插入式振捣棒振捣辅助布料。

砼布料厚度均匀，混凝土浇筑连续，从下坡向上坡方向进行。

砼振捣施工采用插入式振捣棒、振动梁相结合的方法进行。插入式振捣棒振捣时，使得骨料分布均匀，然后采用振动梁全断面振捣找平，直至振捣密实。振捣时沿标高控制带反复滑动，每滑动一遍，派专人用铝合金直尺沿横向将浮浆刮掉，同时清理标高控制带上的散落混凝土，保证振动梁平稳滑动。

当混凝土不再下沉，没有过多浮浆时，停止振捣。19：00，振捣完毕，安排专人对混凝土表面的平整情况进行检查，在其后做好精平工作。

精平完成后进行两次收浆抹面。一次抹面：振动梁作业完毕，作业面上架立人工操作平台，作业人员在操作平台上用木抹进行第一次抹面，将混凝土表面的水泥浆排出，控制好大面整体平整度。

二次抹面：混凝土初凝前，采用钢抹进行二次抹面，保证局部平整度。

二次收浆抹面完成后，立即采用钢丝刷进行表面拉毛处理，深度1-2mm。

7月27日凌晨02:00，混凝土抹面、拉毛处理完成。

3.6.6 桥面砼养护。

桥面砼施工完毕后，立即进行养护，砼面用塑料薄膜和土工布双层整体覆盖并安排专人负责洒水保湿。

养护期间，在两侧桥头设置挡板和标志，禁止外人入内。

砼强度达到100%之前，禁止车辆通行。

8月9日，撤除塑料膜和土工布，外观情况总体良好，无局部凹陷、无裂纹；桥面净宽、厚度、平整度、高程、横坡等各项指标均符合规范及设计要求。

四、施工总结。

k33+610.1中心河桥桥面铺装从外观质量及检测数据来看，无质量缺陷，表面平整，无局部凹陷和裂纹，桥面净宽、厚度、平整度、高程、横坡等均满足规范及设计要求。

总体来说，本次桥面铺装的施工工艺能满足施工需要，值得采用。纵观整个施工过程，k33+610.1中心河桥桥面铺装作为首件工程是比较成功的。

五、推广的意见和建议。

为保证桥面质量，宜采取以下控制措施：

1. 在混凝土搅拌站拌料前，我部派出试验室人员现场指导，由于气温较高，建议掺用高效缓凝减水剂，适当延长混凝土搅拌时间。混凝土罐车运输过程中，搅拌罐应不停地低速运转，防止长途运输颠簸导致混凝土离析，到场后，出料前先提速并匀速搅拌，使混凝土能更均匀输出。

现场进行坍落度检测，控制在坍落度的下限。

2. 现场做好浇筑准备，保证混凝土到场后能立即浇筑，缩短施工时间。

3. 振动梁自重大，人力不易拉动，为了防止人为受力不均，拉动时一下一下地拉振动梁上跳，造成平整度不好，宜采用卷扬机拉动振动梁，优点是卷扬机行走匀速，也不产生上跳，可事先通过试验来调整振动梁的走行速度。

4. 施工中严格控制保护层厚度，防止保护层过大使钢筋网片作用减弱，产生裂纹；同时，应选择在一天中温度较低且相对较稳定的傍晚或夜间进行桥面砼浇筑，以减少因天气炎热而产生的温度裂纹。

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