本施工方案的编写以下列文件和资料为依据：
1、《公路路基施工技术规范》（jtg f10-2006）
2、《公路工程质量评定标准》（jtg f80/1—2004）
3、《公路工程施工安全技术规范》（jtj076—95）
4、《实施性总体施工组织设计》
5、两阶段施工图设计。
6、详细工程地质勘查报告。
7、工程施工承包合同书。
8、我部对施工现场的实地勘察、调查资料。
k25+977～k27+250范围内的软基处理施工。
本标段软基主要分布在水田地段，部分路段软土直接出露，部分路段表层分布有厚度不等的硬壳层，软土一般厚度在3～11m，软土呈软塑～流塑状；下卧层为粉质粘土层，可塑～硬塑状。
软基处理长度1273m，挖土方2918m，6%灰土填方2918m，回填碎石10683m，双向土工格栅66090㎡，10cm高强土工格室20980㎡，φ1m水泥搅拌桩17272m，φ0.5m水泥搅拌桩21694m，φ0.4m土工布袋活性材料桩61021m，路基观测沉降板21处，水平位移观测板56个。
项目部根据本合同段软基处理的工程量及施工专业性拟配备三个专业施工队，各施工队施工任务如下：
钉形双向水泥搅拌桩施工队：负责k25+977-k26+035、k26+350-k26+750段φ1m水泥搅拌桩17272m及φ0.5m水泥搅拌桩21694m施工。
土工布袋活性材料桩施工队：负责k26+035-k26+350段φ0.4m土工布袋活性材料桩61021m施工。
路基施工队：负责k26+750-k27+048软基浅层换填、k27+048-k27+250加筋垫层处理段路基施工。
主要人员配置表。
拟投入软基处理施工的主要施工机械一览表。
水泥搅拌桩所用水泥为pc32.5巢湖水泥，土工格栅采用双向土工格栅，土工格室采用高强土工格室，活性材料桩所用石灰为巢湖银屏ⅱ级灰，土工材料采用无纺土工布其技术指标单位面积质量≥200g/㎡、撕破强力≥100n，碎石采用庐江县冶父山镇石料厂石料，土方材料**为ⅱ标段取土场。
软基处理计划开工日期2023年9月28日，计划完成日期2012 年1月31 日，工期 126天，施工进度计划见下表。
软基处理工程进度计划表。
1.1施工便道
结合当地县道x067作为本软基处理段的主要通道，利用袁家山南侧山脚的土石道路进行加固、拓宽、涵管埋设等处理措施后作为纵向主便道，同时新建横向岔道至各路基施工区。
1.2取弃土场
本施工段取土场位于k27＋310左侧2公里处，弃土场位于k27＋200左侧150米处，取弃土场征地面积达110亩，通往各取弃土场的新建便道已畅通。
根据地质条件、填土荷载及本标段特点等情况，软基处理采用的方案为浅层换填处理方案、加筋垫层处理方案、钉形双向搅拌桩复合地基处理方案及土工布袋活性材料桩复合地基处理方案。
2.1换填法。
k26+750-k27+048施工段属于软土硬壳层较厚的低填浅挖路堤，由于填土较低，经分析计算无需进行深层处理，只在路床以下反挖40cm，回填石灰土处理，达到规定的压实度即可。同时自灰土的顶面起向上铺设两层双向土工格栅，两层土工格栅之间的间距为40cm。
换填材料采用6%灰土，优先采用强度高、压实性能好的粘性土、砂碎土。
现场准备：测量放样后放出中边桩，路基清表、边沟开挖，对原地面进行反挖至设计标高后进行整平碾压。达到规定压实度后报监理工程师验收，验收合格方可灰土填筑。
②取土场取土：清除树根、草根及不合格土层，在取土场按预定深度规定范围内由上而下用挖掘机挖取，然后晾晒降低含水量，对土质变化较大的土场（土的塑指变化在5以上）不能混取，应分层按施工段落挖取，确保同一施工段落土质均匀，现场要做好防水和排水措施。
③翻拌：石灰土采用挖掘机与装载机、推土机及灰土破碎机配合进行拌合，先将石灰与土拌合后打堆，用推土机、挖掘机翻拌6——7遍，如出现团块利用破碎机进行破碎处理后重新拌合，每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料的含水量略大于最佳含水量2个百分点左右，试验人员应重点进行灰剂量及含水量的检测。拌合好的灰土应色泽均匀、无离析、成团块现象。
④运输：用自卸汽车将土运往施工现场，根据每层松铺厚度(根据试验段总结参数）确定单位面积上的卸土数量，根据首件制工艺试验参数及现场所取试验数据确定摊铺厚度。
⑤摊铺晾晒：按照预定的摊铺厚度均匀摊铺，并检查摊铺厚度，保证摊铺厚度基本均匀，检查土的含水量，含水量大时使用铧犁进行翻拌晾晒，晾晒时配合使用旋耕犁进行打碎土和灰土拌和，晾晒后使土达到适宜含水量（略高于最佳含水量1%左右，以考虑后续施工至碾压前的含水量损失）。
整平碾压：整平采用两次整平，第一次利用推土机初次整平，第二次采用平地机进行刮平整型完成后及时进行碾压，按照试验段确定参数进行指导施工，直至压实度合格为止。碾压顺序按照先外侧后中间，纵向进退进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。
碾压过程中，路基表面应始终保持应有的湿度，表面缺水应及时、少量、均匀洒水。碾压原则是先静压后振动，先弱振后强振，最后三轮静压。
⑦土工格栅铺设：自回填石灰土的顶面起向上铺设两层间距为40cm双向土工格栅，保证路基稳定性。土工格栅大面积铺设应保证其整体性，一般接头采用绳结。
搭接宽度15cm，并用尼龙绳绑扎，铺设两层，接缝处应前后错开距离不小于50cm，土工格栅端头锚固必须精心处理，其施工工序：
铺幅放样―与前幅边缘搭接15cm并绳结―端头锚固―人工铺筑路基填料―预留边缘搭接宽度15cm。
自检报验：路基每层土应按照公路工程质量检验评定标准及公路路基施工技术规范进行现场自检。特别注意碾压完成后进行压实度检测（同时检测灰剂量），检测采用灌沙法试验，经检测合格签认后，转入下一道工序。
不合格时重新进行补压，直至试验合格。
软基换填施工工艺流程图。
2.2加筋法。
k27+048～k27+250段路基采用加筋垫层处理防止路基不均匀沉降。即在路基底部铺设一层40cm厚的碎石垫层，根据软土的地质情况并结合路基的填土高度、路堤的稳定性要求、路堤的差异沉降要求等条件，采用双向土工格栅进行加强处理。自碎石垫层顶面起每隔40cm铺设一层双向土工格栅。
当填土高度较大时，需加铺多层土工格栅。结合地面实际情况，砂砾垫层底面要求略向路基边缘倾斜，并以振动压路机碾压使之密实。其施工步聚如下：
场地开挖整平后，测出基底处理后的地面标高，精确测出路基边线及线路中心线，打桩标示，直线段每20m一个桩，曲线段每10m一个桩，用石灰划出网格，并在桩上作出虚铺厚度的标记。
按工艺试验确定的摊铺厚度进行分层上料，虚铺厚度控制采用“挂线法”，填筑时路基两侧均加宽30cm。
填料整平时采用推土机初平后再用平地机终平，保持纵横平顺均匀，然后再用压路机压实，待测试符合要求后，其上铺设土工合成材料。
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