再过20天,就是我们到中海工业(江苏)****整整两年时间,不得不感慨时光易逝,岁月不等人。然而,时光的溜走也预示着我们逐渐走向成熟。在这两年的时间里,在部门领导及师傅杨同富以及部门各位老一辈的师傅的关心,指导和帮助下,我们已不再被老前辈们以“大学生”这个既有褒义也有贬义的词来形容我们。
经过这两年以来在职场上的打拼,拥有了比“大学生”更多的沉着和现场管理的能力,却少了“大学生”的那股学习的热情。
经常听大家说到“在现场根本学不到什么东西”,有时候想想像是在现场什么东西都没有得到。但是仔细想想,其实在这两年里,我们潜移默化的拥有很多了。
思想高度方面。作为公司的管理人员,我们逐渐懂得,需要站在公司的角度去做事,整体把握我们的工作,不能只为解决自己内部的工作方便而不顾及公司整体利益。在考虑问题时,需要从根本上去解决问题,而不是“头痛医头,脚痛医脚”时刻把为公司节约材料,节约成本放在第一位。
只有这样才不会在一件事上烦神数次。另外管理区域不仅仅是管生产,安全也是要放在第一位来考虑。
为人处事方面。以前那种急性子被磨砺了下来,知道一件事需要多久的准备时间才能有人来解决,解决那件事又需要多久才能搞定。这样我们在以后的工作中就可以留足够的准备时间,而不是盲目的摧别去做,而不考虑施工的难易程度。
同时在为人待事的时候也成熟了不少懂的怎么去驾控施工队,让他们按照我们的意愿去办事。
技术方面,能够熟读施工图纸,知道现场的一些施工工艺,还有整个造船的生产流程。并且还能根据所看到的一些现象提出一些问题,然后在空余时间可以查找相关资料,学习到跟多的东西。
管理方面,在这现场管理的两年的时间里,也参考了不少关于管理的相关书籍,明白计划的重要性,制度的重要性。一个企业的效益在于它的精细化管理,要做到精细化管理就需要立足生产实际,从施工实际出发,解决施工对人员的一些难题,然后在此基础上逐步制定一系列可行的管理制度。用制度去管理现场,用数字说话,使施工人员的工作效率最大化,使人员的无用劳动时间最小化,这样才能使所管理的区域流畅高效的运作。
在平时的工作中,我也不断提炼出我们上建施工的那套标准的生产流畅,不断减少施工中存在的施工不连续性,事所管理的区域效率不断提高。已经逐步将每条船上建中组生产周期稳定在35天,并且在想办法进一步的缩减这个周期。
这两年内的磨练以及所学,在一个词上得到反应---执行力。执行力这个词看上去很简单,却是一个人工作能力的体现,是一个人以上四个素质的整体反映。
我们在平时的造船工作中,在遇到一件施工问题时,要解决这个问题。首先是对造船整个工作流程要熟悉,能够很快分析出问题发生的原因,是哪个环节被忽视,或者是哪个工艺流程没有按照要求去执行。即使当时不能马上找出问题的根本,但是在查找图纸或者是工艺文件后能够找出问题的所在,这个就是一种工作流程的熟悉程度。
包含施工每一个细节的了解,图纸的识读,工艺文件的熟悉。这些能力需要很长的现场实践才能充分熟悉。
第二,对整个公司结构以及各个部门的职能比较清楚。在分析出问题的根本所在之后,需要找相关人员去解决这些问题。该问题由哪个部门所出,需要找哪个部门去作为公证人,由哪个部门去谐调解决这个问题。
第三,需要有一定的人际交往能力和沟通能力。找到相关人员后,需要能够很清楚,准确的的表述所产生的问题,让对方一听就知道问题所在,并且心甘情愿的处理这个问题。这就需要我们运用各种沟通的技巧去阐述,表明我们的想法同时,除了让对方处理这个问题还需要能够表述出需要何时把问题解决一个什么程度,等等。
经过现场两年的磨练,执行力确实得到很大的提升,知道怎么能恰到好处的解决一件事。
同时两年的现场管理,每个施工细节的关注,以及通过现场出现的一些问题,了解问题的解决方法,我们可以更好的理解技术部所设计的东西是怎么去执行的。知道怎么样的设计是合理的,怎么样的设计是费时,费力,费材料的。这样如果被调到技术部也能够设计出更适合生产的图纸了。
两年的时间让我们各方面能力得到充分的提升。然而,在我们整个造船中,这只是很小的一部分,我们还需要不断在今后的工作中学习新的知识,为把中海工业(江苏)****建设成一流的造船企业而努力。
船体二车间谢甜。
2023年6月25日。
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