深圳地铁一号线续建工程安装与装修一标，由世界之窗站，至保安机场站，全长23公里，15个车站。大的项目（产值大，施工项目大）有机车监造、轨道铺设与接触网安装、空调与通风、35kv高压变配电等。
第一节监理部的风险识别与风险分析。
一、重大矛盾引发的失控风险。由于施工单位众多，为抢工期，争夺作业面，破坏他人成品，发生摩擦纠纷，协调不力造成失控造成的众人械斗、报复走入极端的风险。
风险分析：此类风险可能性大，常有发生，监管与协调不力才能发生重大后果。
二、事故风险。由于承建单位安全管理不善，监理工作中安全监理不到位，施工过程中造成事故。由于各种原因交织在一起，很容易促成各类事故的成因条件，发生的概率很大，是监理部、甚至华铁公司的风险。
风险分析：在这个标段里，参建单位多，安全管理不统一；施工作业面空间狭小，地铁建设如同夜间施工，施工难度大；施工作业人员层次差距很大；各行业有各行业的施工特点，危险程度相差也很大；安全管理工作的主体是承包商，我们的监理实际上是在劝说，权力有限。生产过程中的事故是监理部的主要风险，由于又是交叉作业，风险很大，安全管理、安全监理不到位很容易发生恶性事故。
三、质量事故风险。由于地铁建设施工的独特性，设备安装与装修的特殊性，隐蔽工程在百分之六十以上；目前市场上的原材料种类繁多，材料质量的鉴别从各方面要求普遍提高，稍有不慎，就会进入施工场地引发质量事故。施工质量管理难度相对很大，施工质量事故有前期暴露型，有的质量事故在后期突发出现，引发其它重大事故的发生。
此类事故存在比较普遍，常有发生，大的质量事故可造成重大经济损失，人员**，不良政治影响，是监理部面临的一个重大风险。
风险分析：质量事故主要是在建设中不按照规范要求，照图施工，将不合格原材料用在关键部位，造成经济损失，影响正常使用（包括运营行车）功能；质量事故往往是造成其他重大事故的前题条件，是安全防范工作的一个重点部分，又要各级组织及人员共同监理监控来实现。质量事故小的风险很多，特大风险相对少，有可能发生。
安全风险管理
铁路运输作为国民经济的大动脉，担负着运送旅客和货物的任务，是一个高速运转而又复杂的动态系统。2013年党的十八届三中全会提出了全面深化改革的目标，这对于我们铁路事业来说就是一次重要的发展机遇，也是新的挑战。在这个新形势下，压力与机遇并存，如何让车间完成2014年的目标并且发展壮大成为了我们新的使命，...
安全风险管理
安全是铁路工程建设永恒的主题，通过监理站风险安全管理 大检查 大反思 大整顿 的学习，使我的思想认识从过去被动转为主动，铁路工程建设的理念必须坚持 安全第一 作为监理人员，我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性。一 在安全意识方面。1 从思想认识上，要转变观念，坚持 安全第。一 预防为主 强化管理 ...
安全管理风险
一 招投标管理。1 整改措施 在招标或谈判时明确安全风险，并就存在的安全风险划分好责任 2 存在的困难 各部门在此方面的安全风险意识不强，在编制招标文件或谈判文件时未认真加以考虑 3 需要公司层面解决的问题 鉴于招标及谈判文件是合同的组成部分，需要公司各部门引起重视，规范各部门的招标文件或谈判文件。...