2012森林工程作业和案。
作业内容：1、什么叫道路最大纵坡？由哪些方面决定的？什么情况考虑纵坡折减？其原因是什么？
答：最大纵坡：最大纵坡是指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。纵坡大小的取值必须要通过全面分析，综合考虑后合理确定。
1、.确定最大纵坡应考虑的因素。
1）汽车的动力性能：考虑公路上行驶的车辆，按汽车行驶的必要条件和充分条件来确定。
2）公路等级：不同的公路等级要求的行车速度不同；公路等级越高、行车速度越大，要求的纵坡越平缓。
3）自然因素：公路所经过的地形、海拔高度、气温、雨量、湿度和其它自然因素，均影响汽车的行驶条件和上坡能力。
2.最大纵坡的确定。
最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标，特别是在山岭区，纵坡的大小直接影响到路线的长短、使用质量、运输成本和工程造价。
最大纵坡是各级公路纵坡限制值，只有在山岭区路线特别困难时采用。
3.纵坡折减。
1）平曲线上的纵坡折减。当汽车行驶在急弯陡坡相重叠的路段时，行车条件十分不利，汽车既要不断改变行车方向和更换排档，增加驾驶困难，而且汽车发动权的有效功率除必须克服像直线行驶紧遇到阻力外，还经克服曲线产生的附加阻力，此时在设计纵坡断时应该将其纵坡减少不满足行车要求。
2）高原纵坡折减。在海拔3000米以上的高原地区，因为空气稀薄而使汽车输出功率降低，相应降低了汽车的爬坡的性能；此外，在高原地区行车，大气压强低水箱易开锅；所以，各级公路的最大纵坡应按下表的规定折减；最大纵坡折减后，如小于4%时，仍采用4%。
海拔高度（m） 3000～4000 >4000～5000 5000以上。
折减值、 3。
3）桥梁隧道纵坡。
大、中桥上的纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%；位于市镇附近非汽车交通量较大的地段，桥上及桥头引道纵坡均不得大于3%；小桥涵纵坡随路线。
隧道内的纵坡不应大于3%，并不得小于0.3%；独立的明洞和长度小于50米的隧道可不受上述限制。
4）非汽车交通量较大的路段纵坡。
非汽车交通量较大的路段纵坡，应根据具体情况将纵坡放缓；平原微丘区一般不大于2%—3%，山岭重丘区一般不大于4%—5%。
2、影响路基稳定性的自然因素和人为因素？
答：公路路基：公路路基是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。
公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。路基宽度取决于公路技术等级；路基高度取决于纵坡设计及地形；路基边坡坡度取决于地质、水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。
影响路基稳定性的因素主要包括自然因素和人为因素。自然因素主要是地形、气候、水文与水文地质、地质条件、植物覆盖等。人为因素主要指荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施。
此外还有沿线附近的人为设施如水库、排灌渠道、水田以及人为活动等。路基设计时应掌握沿线的湿度和湿度变化规律，采取相应的调节水温情况的措施，以保证路基具有足够的强度和稳定性。
3、保证路基稳定应采取哪些措施？
答： ①合理选择路基橫断面形式，正确确定边坡坡度。
选择良好的填筑材料，采用正确的施工方法。
充分压实路堤，保证足够的压实度。
认真设计和施工地面与地下排水设施。
足够的路基高度，力求干燥状态。
设置隔离层或隔温层，保持良好水温状况。
做好边坡防护与加固及支挡结构物。
4、路面作用和要求是什么？按建筑材料分为几种，都有什么形式的路面横断面？
答：路面的作用：路面是指路基上用坚硬材料铺成一层或数层的结构层，从汽车行驶。铺筑路面的目的是加固路基，使它在行车和各种气候的作用下，能保持一定的强度和稳定性。
路面要求：具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性和具有尽可能低的扬尘性。
路面按建筑材料分类：有改善地路面、碎（砾）石路面、沥青贯入式碎（砾）石路面、水泥混凝土路面等。
路面横断面形式：镰刀形、槽形、半槽形。
5、简述汽车列车优越性？
答：汽车列车优越性：
1）解决了长材运输问题。5m以上的原木，在生产中是常见的特别是原条、伐倒木运输，一般均在10m以上，单一汽车不能运输此种长大货物，只有汽车列车才能适应长原木、原条和伐倒木的运输任务。
2）汽车列车是提高有效载量的有效途径。拖挂可使原有的生产能力提高一倍以上。
3）汽车挂车的底盘没有传动装置，有利于降低承载面高度。
4）制造拖挂车所需设备、材料少，制造技术简单。
5）拖挂车不需要增加额外的驾驶员，可以提高劳动生产率。
6）拖挂运输燃料经济性好，运输成本低。
7）汽车列车使牵引车的利用率提高。
6、挂车回空设备有哪些？
挂车回空设备：
1） 利用贮木场和装车场已用装卸挂车。
利用贮木场的缆索起重机、兜卸机以及装车场的架杆装车机、单杆缆索起重机等进行挂车的装卸作业。
2）利用其它设备装卸挂车。根据不同的使用条件，可采用以下几种设备：小型起重机、汽车起重机、液压起重臂、汽车上专用设备。
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