2023年施工技术总结。
渝利项目铺架分部工程技术部。
由我项目部承建施工的渝利铁路铺架工程，属国家规划的“四纵四横”快速通道之一，是沪汉蓉通道的重要组成部分。渝利铁路铺架工程工程技术标准高、新工艺多、质量要求高、施工难度大、工期紧，为了优质、高效、安全地完成铺架任务，项目部全体人员在各级领导的亲切关怀和正确指导下，与设计、监理及相关施工单位密切配合，紧紧围绕建址的计划，结合实际情况开展各种劳动竞赛活动，克服各种困难，狠抓施工技术和工程质量管理，团结一致、真抓实干，工程施工质量得到监理单位的好评。
一、工程概况。
渝利铁路是沪-汉-蓉客运通道的重要组成部分，线路地处我国中、西部地区的结合部，西起重庆市，向东途经重庆市长寿区、涪陵区、丰都县、石柱县，止于湖北省利川市，正线全长267.5km，其中无碴轨道共长110.266公里，6公里以上隧道共8座，一般隧道44座，车站10个，全线桥梁共156座，本条线路大中桥及特大桥桥梁结构以32m和24m简支t梁（2819孔）为主。
2023年3月根据渝利铁路设计及施工总体安排，为满足铺架施工需要，在宜万铁路凉雾车站西侧新增凉雾铺架基地，从凉雾车站2#及4#道岔处通过渝利正线接出凉雾铺架基地（凉雾车站至dk271+840段线路为中铁五局施工范围，需于铺架基地建场前完成），凉雾车站开通使用ⅰ、ⅱ道同时开通铺架基地工程轨料进出通道，铺架基地1道（长轨装卸线道（调车线）及两端牵出线利用渝利正线，直接形成铺架基地发运铺架工程列车通道；凉雾铺架基地总占地94亩。
二、任务完成情况。
凉雾铺架基地截止2023年11月25日完成任务情况（铺架基地地处湖北省利川市汪营镇范围，这里天气变化无常，一年四季是多雨季节；面临渝利公司总工期安排，铺架工程工期紧，任务重，而凉雾铺架基地范围原属于高速公路、宜万线铁路、宜万联络线铁路及渝利线铁路的弃土场，基础承载力达不到设计规范要求；需大量面积片石换填，从而增加了铺架基地建场的困难，在这困难面前，我铺架分部领导积极组织，职工恪守岗位，大家紧跟业主下达的工期要求，克服各种施工中产生的外界因素，保质保量的施工。
利川端今年完成架梁共计155孔，累计完成共架梁193孔（宜万联络左线大桥、清江河跨线双线特大桥、大坪双线大桥、李家沟双线大桥及姜家大院子双线特大桥一部分）。
凉雾铺架基地基完成工程：伐树1293颗，清表25657.808㎡，土方开挖37429.
1m，挖石方4421.961m，填土方4363.34m，填石方21948.
24m。修建生活生产房屋2537.057㎡，浇筑砼1407.
364m，钢筋制作17.119吨，钢管建筑物面积293.98㎡（钢管5.
245吨，角铁0.46吨），浆砌片石564.624m，铺设防水牛毡1775.
475㎡，铺设板房地板胶976㎡，铺设地板砖312.9㎡，板房基地室内砂浆层1235.24㎡，板房房檐抹灰层385.
4㎡，砌砖545.671m，贴墙砖812.672㎡，抹灰3031.
187㎡.安全网1439.5m(包括彩钢瓦91m，造型式铁艺围栏87.
5m，砌砖3.9m)。铺设p60-1667根/km砼枕线路0.
096km，铺设p50-1440根/km木枕临时线路0.617km，铺设道砟1483.2m，铺设临时道岔8组，铺设龙门吊走行线925m(单股)，钢轨钻眼312个，整道1868.
67m（其中有925m为线路单股），14m跨3吨固定龙门吊32台（铺架分部自行研发及加工，并经有关部门审批认证合格），18m跨16吨移动龙门吊5台。
三、影响进度的原因分析。
在今年的施工中凉雾铺架基地建设及架梁工作比原计划滞后，影响进度的原因分析如下：
1、铺架分部：
由于线下单位影响，渝利铁路铺架工程各个铺架口停工219（298）天，严重影响渝利铁路铺架施工进度，停工情况分析见下表：
2023年铺架基地及桥梁架设停工情况表。
四、加强技术管理，提供技术保证。
严格按照工程设计要求，科学组织生产，按照统一领导、分级管理的原则，建立健全施工技术管理机构，形成以项目总工为首各分点技术负责人分级负责的技术管理体系，从实际出发，对施工中遇到的问题进行不断的创新、优化，以解决问题保证施工正常开展为原则进行技术管理，使技术人员的能力在施工中得以锻炼和提高。在施工中也尽最大的可能为技术人员创造好的条件，硬件配置齐全、人员配置合理，分工明确、责权清晰。
1.严格图纸会审制度。
对新下发的图纸进行了审核，针对施工所需的施工图纸进行统计并上报，以明确轨道所牵涉到的相关问题，为轨道的施工做好准备。
2.严格工程交接制度。
结合现场实际情况，铺架前与线下单位就桥梁进行架设前的交接，发现问题及时解决，以确保架梁施工的正常进行。针对桥梁交接，因为线下单位一直推延，就和监理一起将情况上报建指进行协调，在交接过程中严格交接制度，确保施工标高及桩位的严格控制，以为后期的铺轨施工打下条件。
3.坚持技术交底制度。
工程施工过程中，对用于指导施工的所有工程设计和技术资料，实行严格的技术交底制度，增强工程技术人员和施工人员的责任心，避免推诿、互相扯皮和责任不明的现象发生。
4.坚持工程材料构配件检验制度。
铺架工程材料量大类多，为了确保工程质量，必须实行严格的进场材料检验制度，严禁不合格的材料流入施工工序。
5.坚持技术资料复核制度。
技术资料的复核在架梁前与线下单位的交接中显得尤为重要，对线下单位提交的线路及桥梁相关资料进行严格的复核审查，杜绝技术失误，对发现的问题及时指出，并责令其进行整改，避免在架梁过程中进行处理墩台事故的现象出现，极大地保证了架梁的顺利进行，对施工进度起到了有力的保障，减少工程返工及损失。
6.坚持工程质量检验评定。
随着现场施工进度，按《验标》要求及时进行检验批、分项、分部工程质量检验评定。在施工中，对已施工的项目及时进行签字确认，确保施工资料的及时性、准确性、真实性，防止出现竣工后再补签竣工资料的事情发生，对以后竣工资料的移交提供了保障。
7.坚持施工日志记录制度。
在工程施工过程中，针对每日的施工情况、工程质量情况等进行详细完整的记录，当天事当天完，严禁写回忆录的现象出现。工程日志的详细记录，既保证了施工过程有据可查，又为编制工程竣工文件积累了准确详实的原始记录。对当天施工过程中，因为他方责任而给我方造成的滞工现象，及时找监理予以签认，为以后的索赔工作提供有利保障。
8.完善技术档案制度。
在施工过程中，从工程设计到施工技术资料等原始资料的收集、积累入手，搞好技术档案管理工作，为竣工文件夹的编制提供完整、详细的第一手资料做保证。
五、2023年施工计划。
（具体产值见012年中铁二十三局集团渝利铁路铺架项目经理部工程进度计划表）
根据业主下达的任务和项目部制定的节点工期目标，结合线下单位施工进度滞后情况，项目部将严把施工安全质量关，并积极准备开展以下活动：
1、组织项目部成员进行安全质量学习培训，在分部成立安全质量管理领导小组，按季度对各小组进行对比测评，奖优罚劣；
2、依据项目部《工程质量管理办法》和《工程质量管理细则》对施工队伍进行考核，通过考核评比提高施工队伍的质量意识，对施工队伍采取优胜劣汰制度；
3、完善《质量管理办法》，由项目部领导带队，定期对各个工点、各施工项目进行逐点逐项的拉网式质量排查，找出安全质量隐患；
4、细化施工技术，将每个工序的施工技术落实到个人，并促进技术人员的沟通和相互学习；
5、加强对线下施工单位工期的跟踪与催促，对影响铺架工期的线下单位，将形成文件，及时向业主反馈，确保节点目标的顺利完成。
承接本年的优点，改进其中的不足，渝利工程技术部将积极主动的完成以后的工作，确保渝利铁路工程质量，使渝利铁路顺利完工，给公司和业主交上满意的答卷。
中铁二十三局集团渝利铁路。
铺架项目分部。
2023年11月25日。
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