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武汉升航能源******。
2023年12月。
随着我国“西气东输”工程的蓬勃开展，全国性的天然气利用热已经掀起。天然气作为目前世界上最佳能源，武汉升航能源******。
2023年12月。
随着我国“西气东输”工程的蓬勃开展，全国性的天然气利用热已经掀起。天然气作为目前世界上最佳能源，在我国城市气源的选择中已被高度重视，大力推广天然气已成为我国的能源政策。但由于天然气长距离管道输送的工程规模大，投资高、建设周期长，短时间内长输管线难以到达大部分城市。
利用高压，将天然气体积缩小约250倍（cng）进行运输，然后将其降压的方式解决了部分城市的天然气气源问题。而应用超低温冷冻技术使天然气变为液态（体积缩小约625倍）、采用超低温保冷槽罐，通过汽车、火车、轮船等方式远距离输送天然气、然后经超低温保冷储罐储存、再气化的lng供气方式与cng方式相比，输送效率更高，安全可靠性能更强，能够更好的解决城市天然气气源问题。
第一章lng基础知识。
一、什么是lng
二、lng的特点。
三、lng的广泛用途。
四、lng项目。
五、lng安全环保性能。
六、结论。一、什么是液化天然气lng（liquefied natural gas)
lng是英文liquefied natural gas的简称，即液化天然气。它是天然气（甲烷ch4）在经净化及超低温状态下（-162℃、一个大气压）冷却液化的产物。液化后的天然气其体积大大减少，约为个大气压时天然气体积的1/625，也就是说1立方米lng气化后可得625立方米天然气。
lng无色无味，主要成份是甲烷，很少有其它杂质，是一种非常清洁的能源。其液体密度约420--460kg/m3.**极限为5%-15%（体积%），燃点约450℃。
二、液化天然气的特点。
lng作为能源，其特点有：
1、lng燃烧后基本上不产生污染。
2、lng**的可靠性，由整个链系的合同和运作得到保证。
3、lng的安全性是通过在设计、建设及生产过程中，严格地执行。
一系列国际标准的基础上得到充分保证。lng运行至今30年，未。
发生过恶性事故。
4、lng作为电厂能源发电，有利于电网的调峰，安全运行和优化。
以及电源结构的改善。
5、lng作为城市能源，可以大大提高供气的稳定性、安全性及经。
济性。三、lng的广泛用途lng作为一种清洁燃料，必将成为新世纪的主要能源之一。概括其用途，主要包括：
1)用作城市管网供气的高峰负荷和事故调峰。
2)用作大中城市管道供气的主要气源。
3)用作lng小区气化的气源。
4)用作汽车加气的燃料。
5)用作飞机燃料。
6)lng的冷能利用。
7)分布式能源系统。
四、lng项目。
lng项目一般应包括下列的生产环节：
1、天然气生产。
为上游气田的勘探，开采、集输以及气体的脱水，脱烃、并把天然气输送到液化工厂去。
2、天然气液化。
在天然气液化厂内将天然气进行净化，液化和储存。
液化冷冻工艺通常采用以乙烷，丙烷及混合冷冻剂作为循环介质的压缩循环冷冻法。
3、lng运输。
我国目前现有lng运输均采用汽车槽车。槽车设计压力0.8mpa，运行压力0.
3mpa。正常平均行驶速度60km/h。整个运输过程安全、稳定。
经跟车实测，运行中lng槽车内的压力基本不变，短时停车**0.02mpa左右，途中安全阀无放散现象，lng几乎无损失。
五、lng安全环保性能。
气态天然气密度比空气轻，泄漏后容易扩散，而液化石油气反之；天然气的**极限为5~15%，其下限较液化石油气的1%要高，也就是说，引起**的气体泄漏量要大，危险性要小一些；另外，lng在低温下储存，更安全。至今全世界未见有因lng燃烧**事故的报道。
气化站内，lng储罐采用自力降压、压力报警手动放空、安全阀起跳三层保护措施，同时，储罐液相进出口及出站总管设有紧急切断装置，保证了站内安全。
天然气在液化过程中脱除了h2o、重烃类、h2s等杂质，比一般天然气更加纯净，燃烧更完全，是最清洁的能源之一。中国燃气lng培训。
六、结论。由于lng很好的解决了管道天然气无法到达城市使用天然气的困难，虽然它在我国还属于比较新的技术，但其优势明显，发展迅速，前景广大。
lng属于低温可燃物质，而且又经过了液化、运输、气化等环节，因此，其工艺相对较为复杂，因此管理人员和操作人员的理论和实际上岗培训刻不容缓！
第二章**液化天然气(lng)气化站预冷技术。
一、lng气化站工艺。
二、预冷的必要性。
三、预冷目的。
四、预冷前的管道吹扫。
五、预冷所需物资。
六、预冷前准备工作。
七、预冷原则。
八、预冷主要步骤。
九、预冷时安全注意事项。
十、预冷时的检查内容。
一、lng气化站工艺。
lng气化站是下游天然气应用时采用的主要模式，主要作用是储存、气化和输送lng。主要包括卸车台、低温储罐、增压系统、气化系统及调压、计量和加臭系统。
lng气化站工艺流程图。
二、预冷的必要性。
lng气化站内低温管道和低温储罐在正式进入低温液体前，要首先进行充分的冷却，即预冷过程。lng储罐及管路通常采用奥氏体不锈钢材料。奥氏体不锈钢具有优异的低温性能，但线膨胀系数较大。
在lng温度条件下，不锈钢收缩率约为千分之三，对于304l材质管路，在工作温度为-162℃时，100m管路大约收缩300mm。因此在设计时要采取措施防止出现冷收缩引起破坏。
lng管路的收缩和补偿是一个需要细心考虑的重要问题。两个固定点之间，由于冷收缩产生的应力，可能远远超过材料的屈服点。特别是对于lng储罐内的管道要求更加严格，一旦出现问题，将会产生严重后果。
因此在管路设计时，必须考虑有效的措施来补偿。在lng设备和管路上，为了补偿冷收缩，一般采用弯管和膨胀节。
虽然在设计时考虑了冷收缩的补偿，但是在温度变化速率较大时，还存在温度变化过快、热应力过大而使材料或连接部位产生损坏的问题。这就要求在低温管道和设备进入低温液体前，首先进行预冷操作，确保投运安全。
三、预冷目的检验和测试低温设备和管道的低温性能，包括：
1)检验低温材料质量是否合格。
2)检验焊接质量。
3)检验管道冷缩量和管托支撑变化。
4)检验低温阀门的密封性。
5)使储罐达到工作状态，测试储罐真空性能。
四、预冷前的管道吹扫。
1、预冷前管道吹扫的重要性。
预冷前的管道吹扫一定要干净。如果吹扫不干净，将会导致阀门冻结。由于低温管道的阀门大多为焊接，法兰很少，不利于管道吹扫。因此吹扫一定要采取措施，严格控制。
2、吹扫合格标准。
气流以20m／s速度吹向管道口附近放置的附有半湿白色毛巾的垫板，毛巾上无灰尘和杂质为合格。
3、管道吹扫原则。
1)施工中实行分段吹扫，分段以焊接阀门为界，注意管道施工后要及时密封，防止杂物和雨水进入。
2)为防止碳钢管道内的铁锈、焊渣进入低温管道，碳钢管道不能向低温管道吹扫。
3)不能向储罐内吹扫，由罐内向外吹扫。
4)不能吹扫任何仪表设备。
5)由于要吹扫，在安装时应当使用临时垫片，在气密前更换正式垫片。
6)在吹扫时要敲击管道表面和焊接部位。
7)根据各站工艺流程制定具体吹扫方案。
五、预冷所需物资。
1)液氮。2)便携式测温仪和便携式可燃气体报警仪。
3)铜制紧固工具及与液氮槽车卸车口连接的快装接头。
4)预冷人员所需工作服、工作鞋、防冻手套。
5)预冷需要的手表和记录**，15分钟记录一次。
六、预冷前准备工作。
1)检查阀门，确认所有阀门处于关闭状态。
2)确认放空系统所有盲板拆除，放空系统畅通。
3)打开所有安全阀根部阀，打开两个降压调节阀的前后阀。打开储罐气相放空根部阀。
4)自动保护系统测试完好，全部投用。氮气系统投用，紧急切断阀全部打开。
5)压力表根部阀全部打开。储罐液位计根部阀、气液平衡阀打开。
6)用干燥氮气置换管道内的空气，防止预冷时阀门处有凝结水而冻住阀门。
七、预冷原则。
预冷时储罐和管道温度要逐步降低，避免急冷，防止温度骤降对设备和管件造成损伤。根据有关的操作经验，冷却速率在50℃／h比较安全。
八、预冷主要步骤。
1、先用低温氮气预冷。
1)检查卸车软管完好状况，管内无雨水、垃圾等杂物。软管连接到槽车上，并检查连接是否牢固。
2)将槽车压力升高，打开槽车气相阀门，检查软管连接处有无泄漏。
3)向储罐内缓慢冲入低温氮气，待储罐压力上升至0．2mpa，关闭卸车台卸液阀门，储罐保冷15min后，打开储罐气相手动放空阀，排空氮气。升降压反复进行。
4)判断储罐内部温度，通过测满阀放出气体，用温度计测定，至预期值时，气体预冷工作完成。
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