三号线北延段一标项目安全质量管理汇报材料。
1. 工程概况。
1.1工程简介。
本标段为两个施工区间即广州东站—燕塘站区间、燕塘站～梅花园站区间，全长4644.211单线延米。
其中广州东站—燕塘站区间左右线总长度1079.539单线延米；燕塘站～梅花园站区间设计里程范围：y（z）dk-0-631.
525～y（z）dk-2-411.300，右线隧道长1779.775m：
左线隧道长1784.897(长链5.122m)，全长3564.
672单线延长米。根据详勘报告，本区间隧道左线在里程zdk0-821.7～zdk-1-021.
6，zdk-1-117～zdk-1-131.2；右线在ydk0-851.7～ydk-1-261.
6处通过相对完整的花岗岩微分化带，其天然极限抗压强度最大值126mpa，因此在里程ydk-1-124.286处设置施工竖井及横通道，采用矿山法掘进硬岩段形成初衬隧道，然后盾构机在隧道中空推拼装管片通过，盾构掘进总长度为2555.921m。
1.2工程工期及进度。
1）其中矿山法区间2024年11月18日开工，2024年8月9日初支完工；
2）盾构施工根据梅花园站提供始发时间确定，初步计划2024年10月1日盾构机组装、下井、调试，2024年10月7日贯通吊出。
3）目前完成情况，截至2024年5月25日完成产值2387.08万元，占合同总价12.93%。
1.3安全质量目标。
安全目标：创建广州市安全文明工地；
质量目标：创广州市优质样板工程。
2．安全质量管理。
2.1加强制度建设。
本项目的特点是岩层复杂多变，工作面多，这给施工控制带来一定困难。为克服此困难，建立完善的安全制度，根据公司工程项目管理标准及项目管理计划的相关要求，及时建立了适合项目特点的安全质量管理体系，编制下发了《项目部各部门及各级管理人员的岗位职责》、《安全生产责任制》和《图纸会审制度》、《技术交底制度》等的安全质量制度，通过建立上述安全质量管理制度，健全了本项目的安全质量管理体系，为项目的安全质量控制提供了制度保证；项目部每月25日定期召开安全管理例会，总结当月的安全情况，布置下月的安全工作重点，使安全工作能按会议要求进行全过程的监控，使不安全的隐患消失在萌芽状态中。
2.2重视职工和工人教育。
项目部有比较完善的各项安全管理制度、岗位责任制考核办法、消防治安以及文明施工的管理制度，项目部每月25日定期召开安全管理例会，总结当月的安全情况，布置下月的安全工作重点，使安全工作能按会议要求进行全过程的监控，使不安全的隐患消失在萌芽状态中。
2.3抓好制度落实。
制定好制度后，通过日常检查、专项检查和定期检查督促各项制度予以落实。日常检查主要是项目部的每日检查，主要对发现的问题及时落实整改并复查；专项检查主要是指针对危险源主要指重大危险源的检查本项目如火工品管理、防坍塌、垂直运输、施工用电等的专项检查；每月组织相关部门会同监理对①安全生产条件②资质③机构与人员管理④安全技术管理⑤设备与设施管理⑥施工机具⑦施工用电⑧三宝四口⑨深基坑开挖等进行批比打分，并由参加人与监理签字。定期检查主要是项目组织的月检查，公司组织季度大检查等，各项检查有力的督促各施工点对各项制度的落实执行。
2.4保障措施。
为有效实现项目的安全文明施工目标项目部制定多项措施，把重大危险源进行现场公示，每天对施工现场进行安全文明施工、机械保养等全面检查，现场进行打分，并由双方进行签字认可，月底在承包费中进行经济处罚。对主要工作岗位交**记录以及各班组的班前安全活动记录进行不定时的抽检，特别是主要机械设备的运行记录和自检记录，而且对重大危险源的部位（提升架、搅拌机、等机械设备）项目部指定专人每两天进行一次全面检查保养。确保了现场机械设备的安全正常运行。
签定责任书，明确各自职责，坚持谁主管谁负责的原则。
2.5做好消防控制，消防及防坍塌演练。
2.5.1消防管理。
1、加强了职工宿舍内的用电安全及宿舍内不准吸烟和做饭的具体要求，而且每周对宿舍进行检查通报。
2、施工场地设了三个消防用水筏，并且配备了足够的消防器材和沙箱等消防设施。
3、进行了消防演练。
2.5.2消防及防坍塌演练。
项目根据自身情况积极组织全体职工进行了消防及防坍塌演练，不仅增强了项目管理人员和工人的安全意识，还锻炼了工人的应急能力，收到良好的效果。
2.6做好安全投入。
项目部做到了专款专用，截止2024年5月底安全措施费已用98万，占总费用的38%。
2.7搞好现场文明施工，做好企业宣传。
1、首先按广州市安监部门封闭式施工要求：对施工场地进行了封闭，对生活区与作业区进行了严格的划分，施工场地地面进行了硬化。
2、生活区的食堂排污和厕所排放都做了隔污设施。
3、施工污水排放严格按照**沉淀后排放。
4、施工渣土办理了淤泥排放证明，并由渣土外运单位负责晚上11点以后运出。
3. 安全管理。
本项目根据工程项目管理标准要求，建立上述体系和制度，在此指导下对现场进行了卓有成效的管理，下面就危险源的管理谈谈北延线项目对安全的施工管理。
3.1危险源辨识。
项目自成立之日起就非常重视安全质量工作，尤其对重大危险源的管理，项目首先根据《工程项目管理标准》及程序文件相关要求，做好危险源尤其是重大危险源的辨识工作，本项目线路沿地面经过市政、民用、军用设施繁多，地下管线及构筑物分布较广，地层复杂，施工工艺、工法较多及其转换频繁，而且施工场地狭小且分散，**量大、车辆密集，致使安全隐患及危险源种类繁多、复杂，安全管理工作任务艰巨。经过对施工现场情况进行认真地调查、分析，主要存在以下重大危险源：
3.1.1坍塌（隧道坍塌、竖井深基坑坍塌）；
3.1.2高空坠落；
3.1.3物体打击（隧道内落石或物体打击，龙门吊、脚手架在吊装作业中坠落打击）；
3.1.4交通事故；
3.1.5机械伤害；
3.1.6触电；
3.1.7爆破**事故；
3.1.8职业病，并做了公示。
由于本项目涉及的危险源较多，项目多次组织针对重大危险源的专项检查，如现场用电、起重设备、同时编制了应急预案，安全技术预防措施，使每一位职工都了解到项目的危险源的危害性，危险源产生部位以及对危险源安全预防。
做好危险源的辨识后，下一步就是针对重大危险源采取防范和控制措施，下面就爆破，垂直运输，施工用电，防坍塌四项谈谈我项目对重大危险源的管理。
3.2重大危险源管理。
3.2.1爆破安全防范措施。
1、实施爆破时尽量避开工作时间和居民的休息时间，并事先示警。
2、对能不进行爆破的尽量不爆破，对非爆破不可的地段，则采取爆破与风镐配合使用，弱爆破，严格控制装药量，使开挖土体松动即可，然后用风镐处理，最大限度的减少干扰，保证安全。
3、隧道内爆破之前，除提前示警避让外，设有专人巡查确认无误后方可起爆，并用炮被或安全网等进行覆盖，避免飞石伤人。
4、火工品管理。对爆破物品的储存、运输、使用严格按照广州市公安局关于对**物品的有关规定进行，项目部由公安干警负责对爆破物品的专门管理。
3.2.2垂直运输安全管理。
由机电部组织做好提升架的检查验收工作，并做好记录；
对项目的两台提升架司机必须做到持证上岗；
制定并严格执行提升架的检查制度，如对钢丝绳，保险等的检查，要有记录；
提、放吊斗时，上下要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避在安全处，吊斗或抓斗上粘有泥块需铲除时，要将抓斗或吊斗放在地上清除，严禁将抓斗吊空铲泥；
3.2.3用电安全防范措施。
1、施工现场内临时用电的安装和维修必须由专人负责完成，非电工不准拆装电气设备；
2、严格执行电气安装、维修技术规程，认真贯彻“jgj-4688”施工现场临时用电安全技术规范；
3、操作人员正确使用防护用品（安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作衣等）；
4、电工高空作业时，严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品；
5、检查、维修配电箱时，必须将其前一级相应的电源开关闸断电，并悬挂“禁止合闸、有人工作”等标志牌；
6、高压电气设备和线路上的作业，必须由专业人员操作。
3.2.4防坍塌管理。
①严格按方案施工，软弱土层开挖留好核心土；
做好注浆工作，尽量减少地层失水；
加强围岩变形观测是预防塌方的有效方法之一；
严格按照施工规范进行开挖操作，严禁违章操作和偷工减料；
软弱围岩开挖时做到“短进尺，强支护，早封闭”；
在暗挖施工过程中，对工期作合理的安排，在思想上要有对可能出现的各种不良地质情况的准备，在技术上对可能遭遇的塌方有详细对应的技术措施，当出现断层或其它不良地质现象时，一定要对地质情况作详细的分析，充分了解围岩和其稳定性，按照就低不就高的原则进行开挖和支护，并且加强围岩的变形观测和分析，对超过允许范围的较严重变形洞段及时采取相应的支护，抑制围岩的进一步变形。
除此之外项目涉及的危险源都均都制定了应对措施和预防措施，正是这些恰当措施的制定和执行有效的保障了我项目的安全生产受控。
4. 质量管理。
根据公司相关文件要求，项目部及时组织完善了项目质量管理体系，制定了一套完善的管理制度：
1．图纸会审制度。
2．设计技术交底制度。
3．技术交底制度。
4．施工组织设计审批制度。
5．测量双检制度。
6．工序自检制度。
7．工序交接检制度。
8．工程质量检查制。
9．进场材料试验、检验制度。
10．分包工程质量管理制度。
11．工程质量奖惩制度。
12．不合格品的处理制度。
13. 工程质量不符合要求的处理。
项目对目前的两主要工点1#竖井和2#竖井保证施工中有1～2名技术员现场指导，施工中做好对关键工序和特殊过程的控制，做好矿山法爆破开挖中的炮眼钻孔的控制，开挖断面尺寸以及钢格栅安装等控制，项目部质量技术管理人员每天对各工点进行安全质量检查，对出现问题采取现场整改，发整改通知单，通报批评等手段现场按方案及制度执行；测量组在施工中做好洞内净空及地面建筑沉降的测量检测工作，以便必要时调整施工方案，保证开挖过程的安全质量，隧道通过以上有针对性的质量等制度，项目的施工筹划和意图在施工中得到有效贯彻，有效控制了工程质量，实现了工程目标。
5. 总结。
项目通过采取以上制度措施，安全质量管理完全受控，实现了预期管理目标，我们还会在今后的工作中继续努力，力争项目安全质量管理更上层楼。
广州市轨道交通三号线北延段1标项目部。
2024年6月15日。
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