第一章编制依据及说明。
一、编制依据。
1、新疆维吾尔自治区大黄山至奇台高速公路建设项目土建工程第三合同段招标文件及施工合同。
2、黄山至奇台高速公路建两阶段施工图设计第三合同段。
3、已批复的总体进度计划。
4、大黄山至奇台高速公路建设项目招标文件和专用技术规范。
5、公路工程施工相关技术规范。
第二章工程概况。
一、概述：1、概述：
本项目路线起点位于幸福路口互通立交，接吐-乌-大高等级公路(对应s303线桩号k532+380)，路线终点位于双涝坝村东侧，桩号k114+930.711，对应省道303线桩号为k407+000，路线全长114.931公里；路线沿线途径阜康市、吉木萨尔县老台乡，三台镇、庆阳湖乡、新地乡、吉木萨尔镇、二工乡、奇台县大泉乡、108团、吉布库镇、碧流河乡、半截沟镇、中心团场、老奇台镇、木垒县东城乡。
第三合同段起点位于兵站西侧，起点桩号为k35+500，路线向东延伸，以主线上跨s303至兵站道路和s303至千佛寺道路后，进入吉木萨尔北庭工业园区；路线于k39+011.7设置西沙河大桥，分别跨越西沙河和大有路；之后在k39+700~k41+100范围内设置吉木萨尔互通立交与吉木萨尔县进行交通转换；路线继续东延，跨越东沙河和庭园路并上跨s303至泉子街道路后，离开北庭工业园区；路线东延，在k47+250~k48+550范围内设置吉木萨尔服务区，路线止于k50+300，路线全长14.8公里。
本工程公路等级为四车道高速公路标准，设计车速120km/h，主线路基采用整体式断面，路基宽度28m，其中：中间带宽度4.5m(含**分隔带3m和左侧路缘带2×0.
75m)，行车道宽度4×3.75m，右侧硬路肩2×3.5m(含右侧路缘带2×0.
5m)，土路肩2×0.75m；互通连接线采用二级公路标准，路基宽度为12m，其中：行车道宽度2×3.
75m，硬路肩2×1.5m，土路肩2×0.75m；主线路面结构采用4cmac-13c细粒式沥青混凝土上面层+5cmac-16c中粒式沥青混凝土中面层+7cmac-25f粗粒式沥青混凝土下面层+34cm4.
5%水泥稳定砂砾基层+20cm天然砂砾底基层；互通立交连接线路面结构采用4cmac-16c中粒式沥青混凝土面层+6cmac-25f粗粒式沥青混凝土下面层+20cm4.5%水泥稳定砂砾基层+34cm天然砂砾底基层。本工程施工任务主要包括路基工程、路面工程、桥梁与涵洞工程、交叉工程等。
全线结构物主要设大桥166.6m/1座、中桥57.68m/1座、小桥31m/2座、天桥97.
36m/1座、通道163m/9座、互通式立交1处，分离式立交5处，服务区1处，盖板涵1424.67m/43道。
2、地形、地貌：
本项目沿天山褶皱带北麓，乌鲁木齐山前坳陷带接触带布设，地势上南高北低，由东南向西北倾斜，南部是富庶的天山山地，中部为广袤的冲积平原，北部为浩瀚的沙漠盆地，项目区域横亘天山北坡。本项目由起点至终点地形地貌依次为山前冲洪积扇、山前冲洪积扇前倾斜平原、山前冲洪积扇前平原区和山前冲洪积扇前倾斜平原，沿线地形开阔地势变化较小。
3、工程地质：
在建道路沿线依次穿过山前冲洪积扇残原区、冲洪积扇区，地形较平坦，场地第四系覆盖层较厚，主要由中密-密实的中砾(圆砾)、粗砾(卵石)组成，强度高，压缩变形小，且无软弱地基分布，场地地基稳定性较高，部分地段存在盐渍化现象和湿陷性土。
4、水文地质：
项目区地下水主要为全新统冲积层孔隙水、中更新统黄土裂隙孔隙水及侏罗~二叠系碎屑岩类裂隙孔隙潜水类型及侏罗系裂隙承压水和三叠系裂隙承压水等承压水类型。地下水埋藏深度大于60m，地下水对工程建设无影响；路线经过的冲洪积扇区域，地表小型冲沟分布较多，对路基具有不利影响。
5、气象、区域地质及**：
本建设项目区属中温带大陆性干旱气候，由于受天山山脉的遮隔，项目区冬季经常受到寒流的袭击，潮湿、降雪频繁充沛。温度变化大，一般一月气温最低，七月气温最高。
项目区的山前断裂具有活动断裂的特点及发震断裂的特点，但拟建路线距山前断裂的距离均大于数公里，因此，该山前活动性断裂对拟建路线没有影响。
根据《国家**动参数区划图》(gb18306-2001)，拟建项目区的**动峰值加速度0.1~0.15g，**反应谱特征周期为0.4s，**基本烈度ⅶ度。
二、主要工程数量：
1、路基工程。
挖土方87012.5m3
借土填方2168393m3
冲击碾压475259m2
c25预制混凝土排水沟7285.8m
预制混凝土块护坡16754.4m3
2、路面工程。
20cm天然砂砾底基层454170m2
34cm4.5%水泥稳定土基层： 375511m2
4cm细粒式沥青混凝土面层： 377881m2
5cm中粒式沥青混凝土面层： 380701m2
7cm粗粒式沥青混凝土面层： 384372m2
封层438229m2
厚200mm水泥混凝土面板： 4395.9m2
3、桥梁工程。
大桥166.6m/1座。
中桥57.68m/1座。
小桥31m/2座。
机耕(汽车)通道163m/9座。
天桥97.36m/1座。
分离式立交桥332.8m/5座。
互通式立交桥(含匝道桥190.2m/2座。
4、涵洞。盖板涵1424.67m/43道。
5、安全设施及预埋管线。
铺设12孔ф40/33硅芯管16435m
第三章临时工程。
1、临时道路修建已完成，以满足施工车辆和机械设备的通行。
2、临时用地。
临时用地范围包括项目部和各施工队的办公、生活、机械设备停放场、料场、仓库、拌和场、预制场地、借土场、临时便道便桥、弃土场等临时用地，我项目部已全部完成。
3、全线拆迁：我标段所属大部分施工段落都已拆迁完成，但是仍然存在部分段落无法拆迁，如部队军事管理区、电力设施、地下光缆等。
第四章 2024年完成工程数量及投资。
一、2024年完成实体工程量。
章：清理现场完成44.12万m2，借土填方100万m3，冲击碾压23.66万m2；
章：涵洞开工20道，共完成268.23m，桥梁：
k35+880汽车通道桥台基础已完成，k37+560机耕通道基础及墙身已完成，k38+524汽车通道已完成0#基础及墙身，k39+011.7西沙河大桥桩基完成14根，k41+262东沙河中桥桥台基础已完成，桥墩基础一层已完成。
二、2024年完成产值。
章完成产值511万元；
章完成产值3518.3万元；
章完成产值484.3万元；
累计完成产值4513.6万元。
第五章 2024年度施工进度计划安排。
根据自治区交通厅对大—奇项目2024年10底完工的要求及已批复的施工总体进度计划和2024年度实际完成工程量，结合我项目部人员技术力量、机械设备能力、试验检测仪器的情况及专业施工的的施工能力，施工期等综合情况，制定了适合我项目部的2024年度进度计划。
一、计划完成工程数量。
章完成179万元。
章。清理现场240000m2,土方填筑1170000m3，c25预制混凝土排水沟7285.8m；
预制混凝土块护坡16754.4m3；
章。20cm天然砂砾底基层454170m2
34cm4.5%水泥稳定土基层： 375511m2
4cm细粒式沥青混凝土面层： 377881m2
5cm中粒式沥青混凝土面层： 380701m2
7cm粗粒式沥青混凝土面层： 384372m2
封层438229m2
厚200mm水泥混凝土面板： 4395.9m2
3、桥梁工程。
大桥166.6m/1座。
中桥57.68m/1座。
小桥31m/2座。
机耕(汽车)通道163m/9座。
天桥97.36m/1座。
分离式立交桥332.8m/5座。
互通式立交桥(含匝道桥190.2m/2座。
4、涵洞。盖板涵1234.8m/20道。
5、安全设施及预埋管线。
铺设12孔ф40/33硅芯管16435m
二、计划完成工作量。
1、 施工准备 2024年3月10日－2024年3月30日。
1)、人员、机械力量的调配：
由于今年的工期紧、工作量大，为保质保量，如约完成任务，必须加大人力、物力、财力方面的投入。在前期我们针对今年的形式对各个业务部室进行了专项的培训工作，对人员进行调整。还引进多个施工作业队伍，同时加大了机械投入，做好多工作面、多道工序同时施工的准备工作。
2)、施工技术准备：
为尽早尽快的投入到今年的生产中，我们在3月初人员进场后，就开始了仪器自检的工作，现在已经在开始水准点、导线点的复测工作。
2、 路基工程 2024年4月1日－2024年6月30日。
1）、针对性调控：
路基一队施工段落为k35+500—k39+800，该队技术力量相对较强，人员机械等的配置都较完善，为保证保量如约完成任务，路基一队在原有机械配置基础上，增加一组路基施工机械，和一个路基施工班组，为路基施工后期抢工期，抓时间做准备，针对这个特点，我们计划在原有路基计划完成日期内，提前半个月完成一队的路基施工，为路面工程试验段的前期工作做足准备工作。
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