大塔至马场壕铁路及马场壕至何家塔铁路工程。
2024年实施性施工组织设计。
编制：复核：
审核：中铁电气化局集团西铁大马何铁路一标项目部。
2024年3月15日。
目录。第一章、 前言。
一、编制依据1
二、编制原则1
第二章、工程概况。
一、工程范围2
二、工程技术标准3
三、工程现状4
第三章、工期要求。
1、工期安排7
第四章、施工计划安排。
一、施工组织。
一）、总体工期施工组织计划7
二）、各分部施工组织计划8
二、施工重难点16
三、施工方案17
第五章、施工安全、质量措施68
第一章、前言。
一、编制依据。
1、新建大塔至马场壕铁路及马场壕至何家塔铁路工程施工文件、施工图纸及说明。
2、国家、地方有关方针、政策，国家、铁道部有关施工技术标准规范、规程及质量验收标准等。
3、招标文件、设计文件。
4、我单位现有的科技成果、工法成果、施工技术水平、装备能力、以及多年来积累的施工实践经验。
5、大塔至马场壕线的工程现状。
二、编制原则。
1、符合性原则。
满足施工要求的工程质量目标和标段总工期及阶段工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和地质灾害防治等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。
3、坚持“百年大计、质量第一”的原则。
确立质量目标，制定创优规划，执行iso9001质量标准；制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量全部达到现行的工程质量验收标准；健全质量保证体系，保证质量目标的实现。
4、坚持“安全第一，预防为主”的指导思想。
结合本标段工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保既有线行车安全、人身安全和工程安全。
5、节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则。
珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占土地，保护耕地。
6、高度重视文明施工、环境保护和文物保护的原则。
实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格执行gb/t24001-1996环境管理体系和gb/t28001-2001职业健康安全管理体系。争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
第二章 、工程概况及现状。
一、工程范围。
1、工程范围：大塔至马场壕铁路及马场壕至何家塔铁路位于内蒙古西南部煤炭富集的鄂尔多斯市境内，横穿该市东北部所辖达拉特旗、准格尔旗。大塔至马场壕铁路由在建新包神铁路大塔站疏解引出，向东北行经三垧梁、王爱召工业园区（新奥工业园区）、而后转向东南沿乌兰格尔煤田北侧经马场壕乡到达马场壕矿区，正线全长约59.
065km，大塔站下行疏解线4.634km，正线和疏解线全长63.698321km。
年施工内容：主要路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、其他运营生产设备及建筑物。
新建大塔至马场壕铁路地理位置图。
二、主要技术标准。
1、铁路等级：i级。
2、正线数目：单线。
3、最小曲线半径：一般地段 1200m，困难地段800m。
4、限制坡度： 重车6‰，轻车13‰。
5、牵引种类：电力。
6、机车类型：ss4系列。
7、牵引质量：5000t。
8、到发线有效长度：1050m，预留1700m条件。
9、闭塞类型：半自动闭塞。
三、工程现状。
1、路基土石方：
2、特大桥：5座，长度5564.99延米，完成2座下部结构，正在施工3座。
特大桥钻孔桩922根，完成911根，完成98.8%；承台或扩大基础174个，完成172个，完成98.9%（主要是该桥上跨德敖公路，产权单位东达集团提出增加孔数，因增孔方案不能决定，导致69##，墩台无法施工）；墩台身174个，完成147个，完成84.
5%。3、大中桥：大、中桥13座，长度2011.91延米，完成4座中桥下部结构，正在施工9座。
大中大桥钻孔桩383根，完成383根，完成100%；承台或扩大基础71个，完成64个，完成90.1%；墩台身71个，完成33个，完成46.5%。
4、箱桥5座、顶面积790.96平方米，本年完成4座、顶面积708.32平方米。
⑸涵洞：设计量为2310.82延米/113座（其中12.12延米/1座由14局施工），本年完成1995.22延米/88座。
5、隧道：进出口掘进和支护完成情况如下（截至1月23日）：
第三章：工期安排。
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