1 目的。
1.1 改正超限轨距及线路不良轨向。
1.2 消除浮离道钉或爬离扣件。
2 适用范围。
适用于混凝土轨枕地段。
3 质量标准。
3.1 线路、道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定(单位：毫米)，注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为3mm。
专用线道岔按其他站线道岔办理。
3.2 正线及到发线轨距变化率不大于2‰。，其他站线不大于3‰(不含规定的递减率)。
3.3 扣板与轨底间的空隙不超过2毫米。
3.4 零配件齐全、位置正确、安装标准。
3.5 改道处所扣板(弹片)扣件扭矩应保持在弹条扣件的弹条中端前端下颏应靠贴轨距挡板或扭距保持在。
4 作业前准备和确认事项。
4.1 确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。
4.2 备好下列工具、材料并确认其状态良好：扳手、道尺、撬棍、改道拉杆(改道器)；长效油脂、轨距挡板、l铁垫片、尼龙座、胶垫。
4.3 防护信号用品；作业标。
5 作业程序。
按《日常施工防护作业》第4.1条设置作业标防护。
5.2 调查与划撬。
5.2.1 调查时，若钢轨一侧轨距挡板不落槽，搭在轨底面上，另一侧轨距挡板与轨底离缝，应先松开螺栓串动轨枕，凡需要调整的扣件应划撬标记。
5.2.2调查划撬时，先确定标准股，直线方向以较好的一股为标准，改正对面股；曲线以外股与标准，改正里股，同时改正小方向，先改标准股。
5.3 改正轨距。
5.3.1 改道时，用改道器拉动钢轨，量好轨距，调整改动方向一侧的扣板，可采用尼龙座翻面、更换不同型号的尼龙座、加垫铁片调整轨距，调好后拆下改道器。
5.3.2 调整标准股轨距挡板：
根据线路方向和离缝的轨距挡板，采用加设l垫片或翻转尼龙座以及更换扣板等方法消灭“不密贴” 轨距挡板。若遇胶垫破损、歪斜、串出时，应先调整或更换。如轨距小时，加大内侧挡板号码，相应减少外侧挡板号码，轨距大时，则减小内侧扣板号码，相应加大外侧扣板号码。
5.4 拧紧螺帽，扭力矩达到标准要求。
5.5 作业完后，由施工负责人按质量标准要求进行质量回检并记录。
5.6 撤除防护。
6 注意事项。
6.1 在一股钢轨上一处连续卸开扣板数量：50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头；50kg/m以下钢轨不得超过5个轨枕头。
遇来车作业未完时，允许每隔2根轨枕有1个轨枕头不上，但行车速度120km／h以上的区段扣件必须齐全有效。
6.2 轨道电路区段，改道器、撬棍应有绝缘，绝缘接头处扣扳不得靠贴夹板，以防连电。
6.3 无缝线路作业轨温条件应按《施工作业安全规定》第3.13.7条相应规定执行。
混凝土枕改道作业
5.3.2 调整标准股轨距挡板 根据线路方向和离缝的轨距挡板，采用加设l垫片或翻转尼龙座以及更换扣板等方法消灭 不密贴 轨距挡板。若遇胶垫破损 歪斜 串出时，应先调整或更换。如轨距小时，加大内侧挡板号码，相应减少外侧挡板号码，轨距大时，则减小内侧扣板号码，相应加大外侧扣板号码。5.4 拧紧螺帽，扭力...
木枕线路改道作业指导书
一 劳动组织及机具材料。1 劳动组织。除施工防护外，木枕线路改道作业共计需要3人。2 机具材料 表1 8 表1 8 木枕线路改道作业机具材料。二 作业程序。由3人相互配合，1人负责起钉 插木片 削平和拨轨 2人负责改道 修钉 改轨距。1 准备作业。1 校道尺 确定基准股 作业前，负责人校正道尺 确定...
混凝土作业
a 该梁达到最大承载力而立即破坏。b 该梁达到最大承载力，一直维持到受压区边缘混凝土达到极限压应变而破坏。c 该梁达到最大承载力，随后承载力缓慢下降，直至破坏。d 该梁承载力略有增加，待受压区边缘混凝土达到极限压应变而破坏。3 截面尺寸和材料强度等级确定后，受弯构件正截面受弯承载力与受拉区纵向钢筋配...