MYB工作实践小结

工作实践小结。

我叫马勇斌，现在在上海机械施工公司二分公司工作。从事修理工作已经七年了，在这些年的工作中，从一名学徒到员工再到一名小师夫中间碰到了不少故障，从中经历了不会修到解决一些特殊故障，从中还认识到自身还有很多不足与理论知识比较薄弱。因此也针对过自身的不足参加了进修与培训：

如读汽车技术与服务大专主修理论知识、参加高级工、技师培训加强动手能力以及正归修理方法。现在主要修理的车型是桑塔纳东风解放系列的车型。我现在就讲讲我在工作中碰到的一些故障。

一辆桑塔纳时代超人轿车，行驶里程8万km，早晨冷车不易起动，起动后怠速运转不稳，热车后加速犯闯，车速超过120km／h后提速困难。经仔细询问客户后试车，果然热车加速犯闯，而且提速困难。客户反映该车不久前刚进行过正常保养，更换过火花塞。

维修人员首先进行电脑检测，拆下位于变速杆下部的防尘罩，将v．a．g1552故障诊断仪连接到0bd—ⅱ16针诊断插座上。打开点火开关至“on”位，读取发动机电控系统故障存储，显示故障码如下：

00561—015为混合气自适应值超过调节界限下限／sp ^)c__m

00561—012为混合气自适应值超过调节界限上限／sp :b_f_x

将上述故障码清除后，退出故障诊断。起动发动机，保持怠速运转状态。输入功能码08，进入007显示组，观察氧传感器g39反馈信号电压，该信号电压能够在0．1—1．0v之间波动，但变化频率很慢。

将燃油压力表接入进油管路，进行油压测试，怠速状态油压表显示为0．25mpa。加油门时油压表指针在0．28～0．30mpa之间摆动。关闭点火开关10min后，燃油系统保持压力为0．16mpa。

油压值均符合标准，可以判定燃油泵工作性能良好，油压调节器正常。 z!60n{t79c

据具驾驶员反映该车已行驶8万km，但未清洗过燃油系统。使用免拆清洗机对燃油系进行彻底清洗后，路试时故障现象有所减轻。检查火花塞、缸线都正常。

此时考虑大众系列轿车节流阀体脏污对怠速及加速工况均有影响，因此将其清洗后进行基本设置，但仍不见成效。接着检查并清洗空气流量计，更换氧传感器后故障依旧。故障排除至此陷入僵局。

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第二天早晨检修时，发动机难以起动。检查时发现l、4缸火花塞火花较弱。考虑到此车缸共用同一点火线圈，更换点火线圈n152后，故障彻底排除。

由此得知：点火模块工作不良造成缸点火能量不足，导致混合气燃烧状况变差是该故障的根本原因。 kr_ $

还有一辆车是桑塔纳2000，驾驶员报修空调不制冷。据驾驶员反映，空调前些天使用的时候制冷很正常，可是今天发现突然不制冷了。开始检制冷系统，打开a/c开关观察发现压缩机的电磁离合器没有吸和，鼓风机运行正常，冷却风扇不动。

那就说明不是没有制冷剂就是控制电磁离合器吸和的线路发生问题。根据驾驶员的反映，前些天空调能正常工作，说明进风门电磁阀、温控开关、水温开关，低压开关那时是好的，现在电磁离合器不工作很有可能这四样东西出了问题。由于以前的修理经验，2000型车的温控开关容易出问题，所以决定先检查温控开关。

拔下温控开关后的插头直接短接，如果电磁离合器吸和说明温控开关损坏，要是没有则说明存在其它问题。短接后电磁离合器没有反应，说明温控开关是好的。那就要查看是否还有制冷剂。

接上歧管压力表检查压力，观察压力发高低压压力异常低，说明制冷管路中几乎没有制冷剂。这说明管路中存在泄漏现象，对整车的管路进行目测检查，没有在空调器及其连接软管等零件表面和连接处出现油迹，无法判断泄漏点，决定加压检漏。向空调管路加入一定压力的氮气，然后用肥皂水均匀涂抹在各个接头处，要整圈的涂上。

然后仔细全面观察，若有气泡或鼓泡，则说明有泄漏。可是没有发现泄漏出。进行保压检测，保压了一个小时，压力表指针纹丝不动。

判定空调系统没有泄漏，是胶管的自然泄漏。从新为其抽真空，加注制冷剂。加注完毕后进行了空调性能测试，出风口温度在7℃，正常，将车交付驾驶员。

可车开出去几天后又回厂报修空调不制冷。再次检查发现管路里没有制冷剂，还是泄漏。用加压法查漏还是没有找到泄漏出。

决定再次保压，看看是否真有泄漏，这次保压时间加长为一昼夜。第二天我去检查压力表指针发现指针没有下降。这下奇怪了，保压测试说明空调系统不存在泄漏，但是没有泄漏那制冷剂又怎么会无缘无故消失呢？

重新思考了一下自己的检测方法，加压检测和保压法都是静态检测，可都证明没有泄漏。而车运行几天后制冷剂就泄漏光了，难道泄漏只有在空调运行的情况下出现？一想到这觉得越有可能，决定重新加注制冷剂在其工作状态下再次查漏。

加注完毕后运行发动机开启空调，在怠速工况下进行检查。用肥皂水涂抹各个管路观察，还是没有发现泄漏处。决定模拟其正常工作工况检测，让该车出去跑了10公里，水温达到其正常工作水温105℃，冷却风扇高速旋转。

将车用升降机升起，让人将汽车转速稳定在2500m/s。重新开始查漏，在查漏进行到一半时，突然闻到一股淡淡的制冷剂的味道。觉得是从压缩机的方向传来，经过仔细观察发现，在压缩机主轴油封处每过一段时间就会喷出少量制冷剂，泄漏点查出，解决方案更换压缩机总成。

换完后该车再也没有出现泄漏情况。

以上是我在工作中碰到的一些故障，以及我是如何排故与维修的，如有不足之处望老师给予指出并予以讲评。

马勇斌上海机械施工公司二分公司。

二零零九年三月一日。