工作技术（实践）小结。
一辆2023年款赛欧slx轿车，车辆低速行驶时，水温表的指针会很快上升，此时即使冷却风扇处于高速运转状态，水温表的指针也会接近或达到红线区域，且很难下降。
检修过程：该车采用了指针式水温表，水温表第一格表示的温度大约为90 ℃，水温表第二格表示的温度大约为100 ℃，水温表第三格表示的温度大约为110 ℃，水温表红线处表示的温度大约为125 ℃。从水温表的指针来看，发动机的水温确实偏高。
造成水温偏高的原因有很多，一般来说，在对发动机冷却系统进行常规检修后，例如检查水温传感器、节温器以及散热器风扇是否工作正常，或者进行散热器内部和外表面清洗等操作后，大多数水温高的故障都可以排除。根据上面的思路进行了基本检查，并更换了水温传感器等部件进行了试验，但是故障现象没有发生变化。
问题出在**呢？通过上面的检查可以得知发动机冷却系统正常，而且根据冷却风扇高速运转时水温也很难下降的现象，怀疑是不是水温虚高呢？造成水温虚高的常见原因是水温传感器搭铁不良、仪表搭铁不良或仪表自身的问题。
正常情况下，在散热器风扇高速转动的状态下，发动机搭铁与蓄电池负极之间的电压降应低于0.12 v，假如发动机搭铁与蓄电池负极之间的电压降高于0.3 v，则说明发动机搭铁不良。
检查蓄电池负极接线柱，发现负极线有热熔烧蚀现象。检查蓄电池负极线与起动机搭铁之间的连接情况，发现起动机搭铁线的紧固螺母松动。
解决方案：用砂纸打磨起动机搭铁线紧固螺母和发动机缸盖处的搭铁线固定螺母，并更换蓄电池负极搭铁线。安装后进行路试，水温表始终处于正常位置，故障排除。
赛欧轿车蓄电池极桩连接线的连接方式与其他别克车型不同，类似于欧宝雅特的蓄电池极桩，是通过铅的极桩连接头将电缆压紧连接的，这种连接方式轻易出现内部虚接现象。在此需要说明的是，在2023年款和2023年款的赛欧轿车上，仪表为水温传感器提供的电压为10 v，而在2023年款、2023年款以及2023年款的赛欧轿车上，仪表为水温传感器提供的电压为5 v，这两种仪表相比较而言，2023年款、2023年款以及2023年款的赛欧轿车对搭铁线的要求较高，因此虚假的水温高故障大多发生在这些年款的赛欧轿车上。
通过三年的理论只是学习，，和一年多的工作实践，我建立了健全的人生观，树立了正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，并且有较强的动手能力。
一、通过系统完善的汽车专业知识的学习，有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。
知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。
二、“老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。
工作实践小结
实践小结。在工作中，我主动学习专业知识，热爱本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，主动的去寻找自己的不足并及时学习补充。由于技术欠缺，工作效率极低。要想学的快，记得牢，就得勤干活 多发问 多做笔记。活干的多了，操作自然熟练了，对设备的认识也就加深了，你多干些，师傅们也就能少干一些，也就有更多的机会...
MYB工作实践小结
工作实践小结。我叫马勇斌，现在在上海机械施工公司二分公司工作。从事修理工作已经七年了，在这些年的工作中，从一名学徒到员工再到一名小师夫中间碰到了不少故障，从中经历了不会修到解决一些特殊故障，从中还认识到自身还有很多不足与理论知识比较薄弱。因此也针对过自身的不足参加了进修与培训 如读汽车技术与服务大专...
工作实践小结范本
老师好！我叫xxx，目前就职于xxx公司，我司是 我目前的职位是xxx，主要负责员工招聘和培训模块，在此 一下我在人力资源管理具体工作实践中的一些经验和体会。先来谈下招聘模块。公司目前的人力资源管理策略是招聘持续，具体而言就是常年不断地进行人员招聘 储备，而不是所有的岗位都等到有需求才临时开始招聘，...