#4机5瓦油挡套异常分析。
#4机启动过程中，5瓦震动超标，打闸停机；经检查后未发现异常，二次冲转启动，5瓦仍然震动超标，并且局部摩擦产生火花，打闸停机，检查5瓦发现汽封套定位环脱落，（当时无法辨认定为环为那一部件，经查图纸明细栏和测量质量后确定为汽封套定位环）定为环变形，挡油环轴向移位，与工作位置有2 mm接触，也就是油挡环与汽封套间隙异常，正常预留膨胀间隙0.14~0.15mm,油挡套轴向定位是过盈配合，靠紧力定位，油挡环与轴颈过盈量0.
35~0.40mm,(东汽厂工作人员口述，因低压转子在东汽厂套装，我厂无转子安装相关数据)，在处理油挡套过程中，实际测量油挡环与轴颈过盈量-0.04mm，没有过盈量，间隙0.
04mm；拆卸时按要求加热油挡套到一定温度，用螺丝刀轻轻敲出。（过程是运行及检修人员口述，未经资料考实）
根据上述过程现象分析如下：
1、 东汽厂在安装、制造低压转子汽封定位环、油挡套时，存在问题：定为环厚度偏差大，公差取下限值，也就是薄，造成与轴肩轴向间隙过大，当汽封套受到轴向推力时，会轴向移动，当轴向推力不稳定时，汽封套会往复轴向移动，移动量为汽封定位环厚度减小量，也就是汽封套、定位环同条件下膨胀后，定为环与轴肩有间隙，汽封套会因轴向推力变化往复轴向移动。 轴封套的往复移动，会造成油挡套轴向移动，正常运行下，膨胀后两套一端面紧密接触，油挡套轴向移动到一定位置，汽封套定位环脱落；由于油挡套轴向移动，油挡套与轴颈圆周没有定位，由于汽轮机转速变化及惯性等，会造成油挡套圆周转动，油挡套和轴颈磨损，产生间隙，松动后汽封套定为环脱落。
汽封套定位环制造、安装不当是造成定为环脱落主要原因之一。结构如图所示：
2、 运行操作监视不及时，造成润滑油温过低，引起油膜**，油挡套震动，引起松动；轴颈温度过低，油挡套与转子紧力减小或消失而使油挡套松动；运行操作监视不及时，造成润滑油温过低是造成汽封套定位环脱落原因之一，一般不会出现，按照制造设计有很大富裕盈力，但肯定有影响。
以上两中原因同时出现，是造成汽封套定位环脱落必然。
第二种情况会加剧脱落速度，第一种是脱落主要原因，所以套装转子的监造工作是非常重要。我们必须按排专业人员监造，因套装转子在厂内安装，我们没有安装质量标准、工艺要求，事故后由厂家定义，我们工作被动。
运行人员结合事故前后机组运行状况，分析总结我们从这此事故应吸取经验教训，在出现启、动机停机过程**异常，没有分析清楚绝不能强行启动。定时、定期检查，真实记录各项数据，认真监视机组运行状况，在以后的工作中把机组启动前的润滑油温作为重点监视对象。
希望我们重视对待这次事故，定时、定期检查轴封套定为环出情况，启动前后监视润滑油温，并做好详细记录，作为定期工作制度，避免以后类似事故出现，保障机组安全运行。
谢卫民。2023年1月17日。
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