2023年9月24-26日，。在此期间，双方观察员共同听取了项目实施方课题组对各自系统的概要介绍，主要包括系统功能、处理流程、系统特点、实现方式等，并对双方开发的系统进行了观摩。现将具体考察情况整理如下。
1、 新丰镇编组站sam系统。
1．1编组站概况。
新丰镇编组站是我国西北地区铁路最大的编组站；是西北、西南各省连接华北、华东、中南等地区的铁路枢纽；在政治、经济、国防等方面均具有重要的战略地位。根据铁道部铁建函[2005]741号文件《关于西安铁路枢纽新丰镇编组站改扩建工程初步设计的批复》，该站将建成双向纵列式**七场。其中：
下行系统为既有，上行系统为新建，实现新丰镇编组站综合自动化。
下行既有系统设备利旧，应根据站场改造及信息管理系统建设的要求进行改造。主要包括：到达场、出发场、编尾、交换场的ds6-k5b计算机联锁；tw-2驼峰自动化控制；驼峰无线机车遥控，相应的微机监测设备；各场调度表示信息采集设备等。
上行为新建系统。主要包括：到达场、出发场、编尾的计算机联锁；驼峰自动化控制；调度指挥与现车管理；货运管理；运营管理与决策支持；作业计划自动执行与集中控制；调度信息集中表示和**监控等。
改造下行既有信息管理系统，新建上行信息管理系统，构建新丰镇编组站sam系统。
1．2系统所倡导的特点。
1) 应用功能完善：实现“局站一体化” 、管控一体化”；实现调度指挥与现车管理计算机化、智能化，且具有实时性、灵活性和可操作性；实现编组站作业计划、调度指挥集中管理、监督与调度信息集中表示；实现计算机辅助领导运营决策，提升运营管理水平；实现编组站作业计划自动执行与集中控制；实现作业过程自动控制；集成运输安全综合监测与调车安全监控；实现机车车辆实时跟踪与管理；实现货运、货场计算机化管理；实现办公自动化。
2) 体系架构合理：系统采用统一的架构和标准；系统设计思路严谨，简单灵活，模块化设计，易于扩展，实用有效，人机界面友好；系统功能丰富，信息化、自动化、智能化程度高，适应能力强；易于现场维护与管理，便于用户操作与掌握；为现场作业人员提供实时便捷的**帮助；系统与西安局、新丰镇编组站的铁路运输生产实际结合紧密。
3) 技术先进成熟：系统安全、可靠，具有高容错性和高稳定性；系统设备集成，成熟性好；系统兼顾新建（上行）系统与已有（下行）系统的融合。
4) 信息资源共享：实现系统集成与信息共享无缝化，做到局站间铁路运输信息实时共享，有利于上级业务主管部门对铁路运输生产的直接调度与指挥；支持铁道部、路局对大型枢纽编组站运输生产的直接掌控；为实现区域/ 路局计划、调度集中管理奠定基础；最终实现全路系统最大化的信息共享和提高铁路运输生产效率。
实现与相关应用系统的信息共享：
aei车辆识别装置（安装在场间）。
atis机车车辆进站识别系统。
红外轴温探测系统。
气象站。机务段调度管理系统。
车辆超/偏载探测装置。
车辆超限检测系统。
车辆轮缘破损探测装置。
到/发线脱轨器（列检）表示系统。
5) 基础数据完备：实现系统铁路运输基础字典信息编码的标准化。通过全路统一的铁路运输基础字典信息维护体系，保障铁道部最新的铁路运输基础字典信息及时复制到西安局和新丰镇编组站的应用系统中，以确保系统铁路运输基础字典信息编码的正确性。
1．3系统实施范围。
系统涵盖新丰镇编组站运输生产及经营管理的各个方面；涵盖所有与外部信息系统和控制系统的接口。覆盖新丰镇编组站作业的各组成部分、各作业环节及其衔接、各管理与生产岗位；覆盖新丰镇编组站所辖的其它车站；在新丰镇编组站范围内全面实现计算机化管理和作业过程自动化控制。
1．4系统结构。
新丰镇编组站sam系统设计层次结构，如下图所示：
图1 新丰镇编组站sam系统层次结构示意图。
新丰镇编组站sam系统结构示意图，如下图所示：
图2 新丰镇编组站sam系统结构示意图。
1．5系统功能。
2、 成都北编组站cips系统。
2．1编组站概况。
成都北编组站是我国西南地区铁路最大的编组站，该站为一次建成双向纵列式**六场，到达场各12条道，调车场各32条道，出发场各15条道。目前日均作业量9000多辆，最高11000辆，其中93%为有调；远期作业量为17000辆。
由于全部为新建，全站新建一个cips系统，其中包括一个综合自动决策管理分系统、2个cips环境下的tw-2驼峰自动化子系统、4个cips环境下k5b联锁自动化子系统、2个cips环境下twt停车器控制子系统、包含10台车载的cips环境下调机自动化子系统。
2．2系统所倡导的特点。
cips系统有四大特点：信息集成、自动决策、管控一体与高度集中，分别说明如下。
cips系统的信息集成在车站信息化领域产生了一场革命，同时形成了cips最为耀眼的特点。比较cips信息化与传统车站信息化，其差别如下：
自动决策功能是cips系统的另外一大特色，其首先受益于信息集成与存储唯一性，使得决策输入条件有保障。另外一方面，综合自动化，管控一体化决定了管与控之间形成整体闭环，决定了系统必须具备自动决策功能，而且是动态与实时的，也就是要求系统根据实际作业进程中随时发生的变化随时作出正确的反应与优化。
cips主系统具有自动决策功能，与传统的车站系统计算机辅助决策有所不同，以下是自动决策与计算机辅助决策之间的差别。
管控一体是cips系统的最大特色，通过管控一体技术路线，将传统信息化与自动化两个不同技术领域与范畴的内容有机地结合起来，从此技术上撞出了绚丽的火花。
车站管控一体的技术特点是将各种调度计划的优化与计划的执行闭环起来，实现互动，取消人工收取、理解计划，照其办理过程，取消执行进度与异常报告，调度修正计划的过程。
管控一体的最直接效果就是全站进路自动控制，替代了传统的始终端办理或进路储存式办理。
有人将其理解为调度集中，其实不然，因为传统的调度集中是基于控制与自动化技术的遥信遥控原理，或者说远动控制，并没有解决计划与控制的闭环互动问题，因此仍然需要人工主导操纵其“远动”。当生产工序比较复杂多变时，不得不“放权”由本地操纵，这就是我国调度集中（ctc）技术无法进入较大车站与编组站的缘故。
钢结构与混凝土比较
9 使用钢框架结构方便楼面采用钢筋桁架楼承板与混凝土的组合楼板，楼板采用钢筋桁架自承式楼板，选择合适型号的自承式楼板，跨度在3m内浇注楼板无需进行支撑，这样就大大减少了浇注楼板使用的脚手架 模板用量和人工费用，大量减少了施工的措施费用，从而降低了工程成本，加快了施工速度，根据工程统计能节约脚手架和模...
会计制度设计与比较试题与答案
2009年1月广东省高等教育自学考试。一 单项选择题。1 5 c d c b c 6 10 a d c d d 11 15 c b d c b 二 多项选择题。16 abde 17 acde 18 bcde 19 acd 20 abcde 21 abcde 22 abde 23 abcde 24 a...
比较级与最高级
比较级 最高级构成方式 a adj adv er est poor poorer poorest fast faster fastest b 词尾e r st large larger largest fine finer finest c 重读闭音节中短元音 辅音词尾 双写辅音词尾 er est....