山路驾驶对于老手来说能体会到与高速公路决然不同的乐趣，而对于新手们来说恐怕更多的是不安与恐惧。在城市公路上行驶10万公里，也比不上在蜿蜒崎岖的山路开上100公里带来的驾驶体验丰富。所以，只有熟练掌握了山路驾驶技术，你才能算得上真正的老手。
建议新手朋友在山路上对照体会以下技术要点：
一、上山时前排副驾驶要坐人。
上山路上车身重心后移，后轮的抓地力会大于前轮。对于前驱车来说，前轮的牵引力会下降，爬陡坡的能力当然不如后驱车和四驱车。特别遇上湿滑路面，建议前排副驾驶座位不要空着，如果有可能的话还应该坐上体重大一些的人，后备箱里的重型行李也请转移到后排地台上来。
因为山路视线狭窄、来路不熟，所以副驾驶座位上的人除了为车身配重之外，还有一项重要职能就是帮驾驶员看路领航。
二、上陡坡时不要转数太高。
上山路上尽管要用低档，但也不要让发动机转数太高。在沙石路面，低档高转很容易使驱动轮打滑导致汽车侧滑失控。尤其在上陡坡时，手动挡车换入1档后车速较低，有些驾驶员生怕会停车熄火而大脚油门，结果酿成事故。
其实排量再小的汽车车在1挡时的扭矩也是能应付一般30度以下陡坡的，转速保持在3000转左右让车慢慢上，不会有问题。万一汽车熄火，赶紧踩住刹车并拉上手刹，但手刹不要拉得太死。重新发动汽车后，挂入一档，右脚从刹车上移开，赶紧加油门起步，等车走稳之后再把手刹松开。
三、下山时不要轻易踩刹车。
下山比上山难度要大很多。最重要的一点就是保护刹车，应该在紧急情况下才使用刹车。很多新手都会以为带着刹车慢慢下山是很安全的。
当然平时游玩一座小山包，那是无所谓的。但是当你去下一个几十公里山路的大山时，这种恶习会让你在真正需要刹车时，刹车已经因过热而失灵了。正确的做法是挂上2挡甚至1挡，不仅不踩刹车，甚至还时不时踩踩油门，利用发动机牵引阻力控制车速增减。
自动挡车若有手动功能，可切换到手动2挡或1挡，没有手动功能一般也有限制档位2挡或1挡可供选择。万一刹车失灵怎么办？果断打方向，让车身去撞山或者撞树，把车停住。
四、进入弯道之前不要吝啬喇叭。
山路急弯较多，山体往往遮挡了弯道对面的来车。说不定转过这个弯，迎面就会驶来一辆汽车或者摩托车。所以在进弯前一定要假设对面有车，自己减速右行，并且按一下喇叭提醒对方减速。
但是，如果看见有大型牲畜在路边就不要按了，受到惊吓的牲畜可能干出意料之外的事情来。
五、遇上急弯需要调整线路。
山路狭窄，也许一个90度弯都可能难住一辆长轴距的轿车，而大于90度甚至达到180度的发卡急弯在盘山公路上非常多见。所以如果遇上，不要过于胆小一味贴内弯通过，不管外弯是山体还是悬崖，你都应该先走外线进弯，贴内线过弯，走外线出弯。这样的线路调整可为你赢得更大的转弯半径和回旋余地，有效预防转向不足冲下悬崖。
六、直线路上可适当占道行驶。
山路最多两股车道，而且往往一边是山体，一边是悬崖。不管你的右侧是什么，在视线稍长的直线路上，特别是可以确定对向没有来车的情况下，建议不要太讲究按道行驶。可以适当压压中心线，让右侧多一些退让的余地，以免总是担心掉下悬崖或擦碰山体。
适当放松神经，能保证在遇到紧急状态时眼疾手快化险为夷。
七、不要过于害怕碰撞。
在城市行车，哪怕前后车保险杠的一丁点儿轻微接触，也是广大驾驶员朋友极力避免的。但是在山路上就不要太害怕车与车的亲密接触。试想，在狭窄的山路上，到底是两车挤在一起挂花了油漆可怕，还是为了避免碰撞而冲下山崖更可怕呢？
所以当紧急制动之后碰撞仍然不可避免的时候，那就撞吧。要么撞车，要么撞山，都能有效卸掉车的动能，总之不要因为回避碰撞而导致汽车失控冲下山崖。一般经过制动之后的碰撞时速已经很低了，看起来挂花得很惨，其实一般不会伤筋动骨，修起来花不了多少钱。
再说也不能老让保险公司闲着啊。
八、在坡顶到来之前减速。
在攻一些陡坡的时候，不要等看到下坡之后再收油，因为下坡可不一定总是直线的，左转还是右转只有你过去了才知道，而如果到了下坡再收油恐怕冲出路面的危险已经不可避免了。所以建议在保证发动机低速扭矩足够的前提下冲上坡之后，在坡顶到来之前就收油，利用惯性上坡顶。最好利用坡度的阻力让车身刚好在坡顶停稳，然后再给一点油，让汽车越过坡顶，这时候你处理任何突发路况都来得及。
九、过沟坎之前打一下方向。
车辆横跨沟坎应低档低速慢行，并调整方向斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠，应用1挡通过，车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。
在雨天，土路路面泥泞，车辆很容易甩尾和打滑，最好沿前车已经压实的胎迹通过，切记不要加减挡或紧急制动。因为在泥泞中轮胎表面与泥土的接触面相对比较大，阻力也相应增加，一旦驱动力减弱停止前进，就无法继续前进了。
十、过积水路段要一鼓作气。
山间小路的积水你不知深浅，最好停车扔几根树枝进去估算一下。一般积水深度不超过车轮的半径都是可以安全通过的。用1挡低速驶入积水后一鼓作气、绝不松油，直到整车上岸。
不松油的原因倒主要不是怕陷进去，而是防止排气管在你松油的一瞬间进水堵死发动机。如果水深超过了车轮半径，但估计不会没过车轮，你需要非常谨慎，最好也挂1挡，并以较快的车速入水，利用保险杠对水的冲击力来排开积水，防止发动机舱里的进气系统和一些电器系统见水。一鼓作气上岸后，最好打开引擎盖查看一下发动机舱里的工作状态。
如果水深没过了车轮，除非附近有摆渡的轮船，否则你最好绕道行驶。
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