施工组织课程设计

华东交通大学理工学院。

题目：（跨204）国道支架方案、砼箱亮施工方案

专业09土木工程（桥梁方向。

班级09桥梁3班。

学号20090110010434

姓名付强。起止日期2012.11. 30-2012.12.05

指导教师吴兴国。

（跨204）国道支架方案、砼箱梁施工方案。

一）、施工工艺流程。

支架基底硬化处理支满堂红支架复测箱梁高程（按设计要求主梁按二次抛物线设置预拱度）支梁底模板绑扎钢筋（包括预应力筋）支梁侧模板、加固侧模底板和腹板混凝土浇筑顶板钢筋帮扎顶板混凝土浇筑混凝土达到100%强度后预应力张拉灌浆、封锚拆模养护。

二）、模板、支撑。

1、箱梁模板底模采用12mm厚酚醛木胶板，侧模也采用12mm厚酚醛木胶板，后背50mm厚木板。芯模采用1.2cm厚酚醛木胶板作为模板，支撑采用木排架形式。

箱梁支撑体系采用900×900mm碗扣式脚手架，在箱梁中横梁和端横梁部位采用600×900mm，支架上纵向主龙骨用100×150mm方木；横向次龙骨采用100×100mm方木，中心间距225mm。

脚手架地基硬化：

地基处理宽度大于支架边脚每侧0.5米左右，对路基进行碾压后做压实度试验，如果压实度达到93%，停止碾压进行下一道工序，如果达不到继续碾压直到达到93%为止。

在碾压好的地基上铺30cm厚灰土，用压路机碾压密实，压实度95％以上，其上再铺20cm二灰砂砾，保证地基承载力达250kpa。

在灰土层上从中线向两边找1%坡。

要求处理后基础顶面高出地面15cm以上。

碗扣式支架：

支架下铺5cm厚大板及1.5cm厚10×10 cm钢板底托。支撑体系采用立杆间距为90×90 cm的碗扣式脚手架，箱梁腹板和墩柱两侧1.

5米范围内立杆间距为90×60cm。高程根据箱梁下可调托调整。翼缘板下支架按翼缘板坡度直顶到板底，向内侧用拉杆斜拉。

每5.4米一道横向剪刀撑，纵向连续剪刀撑三道。碗扣式支架搭设完成后由测量人员、质量人员进行复测，检验方木顶高程、平整度、预拱度。

施工时注意钢木结合连接件要牢靠、严密。在经监理工程师检验合格后进行箱梁模板拼装。

模板、支撑施工注意问题：

、模板必须严格控制质量。对于侧面模板四周必须修剪直顺，模板侧模垂直于地面，底模包侧模，底模按纵横坡度支立。模板边角**边，保证模板接缝拼装严密，防止漏浆。

模板与方木之间用钉连接，要求模板纵向通缝，每条拼缝应与箱梁弧线平行。

、模板四边拼装严密，模板尺寸整体一致。

、大板、方木在支撑前必须刨平，保证模板支撑可靠。

三）、支架预压及预拱度设置。

纵向调节预拱度的方法为，首先利用一跨堆载预压，按设计箱梁结构自重的1.5倍选用砂包均匀堆压在已安装调整好的底模上，测量支架和模板等共同的弹性变形量。观测排架沉降48小时，看其沉降量多大？

(用千分表观测)在0.5cm以内说明地基良好，承载力够；大于l厘米或以上者说明地基承载力不够，拆除排架重新处理地基；在0．5cm一1．0cm之间者，再观测48小时，看有无变化？增大者，推倒重来，无变化者，地基安全。

总的纵向预拱度为弹性变形量+设计预拱值，按二次曲线分布调整箱梁底模。选用支架的上托调节丝杆可以均匀地调升拱度要求，经测量符合要求后方可施工钢筋及下道工序工作。

待砼强度值达2．5mpa后，一般是终凝后养生一天，先拆除外模板，箱梁的内外侧模，中横梁，端横梁侧模，养生2～3天后，砼强度达到设计强度的75％时再拆除。第二步拆除内顶模和外悬顶模板，留下底模及支架部分，张拉压浆后最后拆除支架底模转运下一联施工。

拆除模板后，及时进行养生，桥面砼采用塑料布苫盖洒水养护，养护期间保持砼表面湿润，防止砼表面开裂，浇水养护不少于7天，侧面养护采用养护灵。

1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国***令第393号。

2、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041--2000）。

3、《公路工程施工安全技术规程》（jtj076--95）。

4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》jgj130-2001

二、箱梁的预制与吊装要点。

1、台座。预制场台座基础用碎石或稳定碎石进行强行换填处理并整平，保证有足够的强度与刚度；台座采用钢筋砼施工，受力后底模挠度不大于2mm。

2、模板。为保证浇灌质量和多次倒用，模板一律采用定型钢模。安装前清理板面刷脱模剂，底模口贴海绵条，防止漏浆。

3、钢绞线下料、制作。

根据需要长度下料后，理顺绞线，每隔1~1.5m用22号钢丝绑扎成束。钢绞线在使用前应进行预拉工作。

4、管道成孔。

管道采用塑料波纹管，其接缝数量少且密封性好，用#字型钢筋按设计位置固定并点焊在钢筋骨架上。砼浇注时严禁振捣器碰撞，浇注砼前在管内放入清孔器，随砼浇注速度逐渐清孔，在穿束前，管口应封闭并严加保护。

5、穿束。为了不使穿束过程中破环波纹管造成穿束困难，末端采用胶布缠好，每隔1米用铅丝绑扎一道，铅丝头弯向内侧。遇到穿束困难时则不强穿，找出原因后再缓缓穿进。

6、后张法张拉。

钢绞线采取分批、分阶段对称张拉，张拉采用应力和伸长值双控制，以张拉应力控制为主，伸长值作校核。

7、真空灌浆。

张拉完毕后尽快进行真空灌浆，真空灌浆技术在我国桥梁施工中是一门新兴的施工工艺，其原理主要是利用在预应力管道内产生空气负压，使浆体更密实地填满整个预应力管道。根据浆体配合比，首先将部分水泥、膨胀水泥、外加剂及80％的水倒入搅拌机中，搅拌均匀。然后继续缓慢将水泥加完，最后将溶于20％水的减水剂溶液倒入搅拌机中搅拌，直到搅拌均匀启动真空泵进行抽真空，同时将水泥浆加到灌浆泵中，打出一部分浆体。

待这些浆体的浓度与灌浆泵中的浓度一样时，将输浆管接到孔道的灌浆管上，扎牢。启动灌浆泵开始灌浆。

8、预应力筋的放松。

放松预应力钢绞线时，对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松时砼实际立方强度不低于设计标号的80%。

9、浇筑封端砼。

拆模后板端凿毛、冲洗、绑扎钢筋，浇筑封端砼。强度达到100%后再作移位吊装。

预应力砼箱梁张拉注浆后用龙门吊起梁移至存梁区，并编号和封端。堆放层数应满足规范要求，最大存梁2层。堆放天数不超过60天，防止箱梁产生过大的反拱度。

存梁区设置专门的存梁底座，梁板下垫枕木后存放在存梁底座。梁板存放后需用枕木在两侧支撑梁板，防止梁板倾斜。

架设箱梁前做好测量放线，支座位置、墩帽中心线要用墨线绷出，以便架设控制。

架桥机在空载运行跨孔之前，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障，并将架桥机移至指定位置待命，接到跨孔指令后跨越。

架桥机在跨孔前，必须前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性，架桥机不得悬臂过久。

纵向跨墩移动架桥机时，应注意前支腿悬臂扰度不超过正常值（若超值必须查明原因）。后支腿平衡重要移至后端指定位置达到配重要求并固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。

架梁工程人员必须熟知一切安装口令，具体分工，各负其职，统一听从安排，不得擅自离开岗位。纵向跨孔移动前，要安排操作人员定岗定位工作，不得擅离职守。

架桥机跨孔作业时，控制运行，精确计算，整个工作应在规定地时间内完成。

架桥机跨孔到位后，作好支撑工作，禁止非工作人员在架桥机上行走，架桥机在非工作时间，首先清理架桥机上的杂物，防止掉落任何物品，并派专人负责看守，关闭紧急闸钮，切断电源，支好行走系统三角垫，拉好前支腿风缆绳，并将中、后支腿千斤顶支稳，使架桥机在万无一失地状态下静止。

在每次架桥机纵向行走前，每孔要求足够根数的箱梁预埋钢筋焊接完，并经监理同意后方可纵向行走。

2、施工注意事项。

在架梁过程中要加强对架梁设备的检查，对之处于完好状态。

吊梁装置吊梁纵横向移动过程中要有专人观察运**况，并严格控制起重变幅，使起重机同步平稳移动，严禁猛起猛落臂杆。

吊梁绳与梁接触处需夹垫硬木板以防损伤梁体。

起吊梁板时，必须用低速档传动。当作业中发现支腿沉陷等不正常现象时，立即放下重物，待调整后，再继续作业。

每片梁就位后，应及时设置保险垛或支撑，将梁固定并与先安装好的梁体预留湿接缝连接筋焊接以防止倾倒，待全孔箱梁安装完毕后，再焊接、绑扎湿接缝钢筋，立模浇筑砼，使全孔形成整体化。

3、箱梁预制吊装安全措施。

1）、预制场地的选择，场地的平面布置，以符合公路工程施工现场的安全规定，场内的道路运输和水电设施，符合公路工程场内交通及水电的安全规定。

2）、拆立制梁模型时，应有专人指挥所用绳索要有足够的强度，支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆伤人，用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行，模板下放距地面1m时作业人员方可靠近操作。

3）、拆除模板作业时，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒，。

4）灌注预制梁混凝土时应搭设作业平台和斜道，不得直接在模板上作业。

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