东沙连通工程周边疏解道路（五路一桥）工程——沙湖三路。
施工组织总设计。
一、编制依据。
1. 东沙湖连通工程周边疏解道路（五路一桥）勘察设计招标中标通知书；
2. 武汉市城市规划设计研究院编制的《沙湖三路（沙湖南环路~公正路）道路排水修建规划》（2010.7）；
3. 武汉市规划局《关于批复沙湖三路（沙湖南环路~公正路）道路排水修建规划的函》（武土资规函[2010]670号）（2010.7.14）；
4. 武汉市政工程设计研究院有限责任公司编制的《东沙连通工程周边疏解道路（五路一桥）工程——沙湖三路》初步设计（2010.10）；
5. 《东沙湖连通工程周边疏解道路（五路一桥）工程——沙湖三路》初步设计批复；
6. 武汉市勘察设计研究院提供的《沙湖三路平面、纵横断面测量图及数据》；
7. 武汉市政勘测设计院提供的详细勘测资料（2024年10月）
8．国家现行施工技术规范、规程：。
依据的国家现行施工技术规范、规程。
二、工程概况。
一）工程范围
1） 东沙湖连通工程将以楚河为区域城市空间发展轴，构建“水、路、绿、房”四个层次的城市空间，依托沙湖大桥、中北路、三环线等城市交通干道，形成五大功能区，分别为东沙文化区、2个高尚居住区、办公综合楼、教医疗区。本次设计的沙湖三路位于武昌东沙湖地区，是东沙湖连通工程的配套项目之一，它的建设有助于完善中心城区道路系统，改善区域交通组织，促进沙湖周边地区土地开发，实现城市的可持续发展。设计范围北起沙湖南环路（桩号0+000），南止公正路（桩号0+224.
104），全长约224.104m，红线宽度30m.。
排水设计。（2）雨水管线。
本次雨水设计仅根据道路改造情况进行路面雨水设计。
（3）污水管线。
沿沙湖三路，（沙湖南环路~公正路）不值一排d500mm污水管，接受沙湖南环路上污水管来水和沙湖三路沿线污水，向南入公正路d1200mm现状干管，再经沙湖大道上d1200mm~d1350mm污水管入沙湖污水厂，长约170mm
二）地区特征。
1．场地位置、地形地貌。
拟建工程场地位于洪山街余家湖村地段。
沙湖三路北起沙湖南环路，南止与公正路。场地原多为湖泊，因建设而被填平，场地沿线状地势较平坦开阔，道路东侧零星分布少量低矮房屋，地面高程约22~23m。
在勘探孔所揭穿的深度范围内，场地地基上主要有人工填土、淤泥、淤泥质土、粘性土及土更新系统粘性土构成。
2．场地水文地质条件。
地表水：场地附近地表水主要为场地西北面的沙湖水，主要接受大气降水及周边生活用水排放补给，水量丰富，对排水管道沟槽开挖具一定影响。
地下水：在勘探孔揭穿的深度范围内拟建工程场地地下水为潜水。
沿线地下水及地表水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。
2、场地底层构成及其岩性特征。
在勘探孔所揭穿的深度范围内，场地地基上主要由人工填土、淤泥、淤泥质土、粘性土及土更新统粘性土构成。据野外钻孔岩性描述，原味测试结果及室内土工试验成果可将拟建工程场地勘探深度分为三层十个亚层。
三）设计特点。
1．道路工程。
1.1道路工程设计标准。
道路等级：城市支路i级；
设计车速：30km/h；
荷载等级：路面设计轴载：bzz-100；
设计年限 ：路面结构达到临界状态年限15年；道路交通量达到饱和状态的年限为15年；
抗震等级：**基本烈度为ⅵ度，动峰值加速度为0.05g
视距：停车视距40m
路面防滑：在一般路段，f0（路面摆式仪竣工验收测定值）≥45，f（设计年限内路面摆式仪使用值）≥35，构造深度td在0.2~0.
4mm之间，石料磨光值光psv≥35;在环境不良路段，f0（路面摆式仪竣工验收测定值）≥50，f（设计年限内路面摆式仪使用值）≥40，构造深度td在0.2~0.4mm（1.
0~1.2mm）之间，石料磨光值光psv≥40。
1.2平面设计。
本工程北起沙湖南环路（桩号0+000），南止公正路（桩号0+224.104），设计长度224.104m。
道路中线按规划坐标定位，全线为一条直线，道路红线宽度为30米，采用“一块板”断面形式。路口最小红线半径15米，最小缘石半径20米。其中施工起点（桩号0+050）与沙湖南环路（工程编号2010099-3）接顺，施工止点（桩号0+224.
029）与公正路现状接顺，故本次实施全长154.029m。沙湖三路与沙湖南环路、公正路均为平面交叉，交叉口采用信号灯方式控制。
道路两侧人行道均设置盲道，盲道颜色宜选用中黄色，在道口和单位出入口处的人行道均设置斜坡道，遇障碍物时，盲道应设提示砖，并绕开通行。
1.3纵横断面设计。
全线纵断面设计高程在21.76m~22.23m之间，变坡处设竖曲线，最大纵坡1.
65%，最小纵坡0.3%。规划断面宽30米，断面采用“一块板”形式，中间15.
0m机动车道+2×2m绿化带+2×2.5m非机动车道+2×3.0m人行道。
机动车道横坡为1.5%，坡向向外，非机动车道、人行道横坡为2%，坡向向内。
1.4土基。
填土压实度要求（重型击实标准）：填方地段路槽下0~80cm为90%，80~150cm以下为90%，150cm以上为87%，挖方及零填方地段路槽下0~30cm为90%。管道沟槽回填土要求同上，土基回弹模量要求大于25mpa。
人行道：填方路段路槽下0~80cm为87%，80cm以上为85%，挖方路段路槽下0~30cm为87%。
1.5道路工程主要工程量。
道路工程主要工程量一览表。
2.交通工程。
2.1交通工程设计。
道路设计范围内的标线、标牌等项目的设计。
2.2车道宽度。
路段车道设置双向两车道，车道宽度均为3.5m。
2.3交通标志。
禁令标志、指示标志、指路标志、
3.排水工程。
3.1排水体制和排水标准。
排水体制：雨污分流制。
污水量按照用水量折算，综合折污系数0.9，用水量标准以《室外给水设计规范》（gb50013-2006）和城市给水工程规划规范（gb50282-98）为依据。
3.2排水结构设计标准。
1）本工程结构安全等级为二级，结构设计使用年限为50年，2）抗震设防烈度为6度。污水干管抗震设防类别为乙类，其他均为丙类。
3）场地类别为ⅱ级，地基基础设计等级为丙级。
4）地面车辆荷载为公路ⅱ级或地面堆载10 kn/m。
5）砌体施工质量控制等级为b级。
6）裂缝宽度控制：ωmax≤0.2mm。
3.3排水设计。
雨水管线：本次雨水设计仅根据改造情况进行路面雨水设计。
污水管线：沿沙湖三路（沙湖南环路~公正路）布置一排d500mm污水管，接收沙湖南环路上污水管来水和沙湖三路沿线污水，向南入公正路d1200mm现状干管，再经沙湖大道上d1200mm~d1350mm污水管入沙湖污水厂，长约170m。
3.4排水系统。
雨水系统：前进路泵站和新生路泵站维持现状规模不变。沙湖最高控制水位为19.65m,规划常水位为19.15m。
污水系统：沙湖污水厂处理规模保持现状，拟建敷设一排d1000mm连通管，转输沙湖污水系统范围内部分来水入二郎庙污水厂处理。
4.照明工程。
4.1照明工程设计标准。
本工程道路照明按照城市支路标准设计，沿线车行道照明效果：平均照度不低于101x（维持值），照明均匀不小于0.3；常规段机动车照明（采用金卤光源）功率密度值不大于0.
715w/m（折算成钠灯为0.55w/m）。人行道平均照度不低于51x(维持值)。
道路照明配电线路末端电压损失小于额定电压的10%。
4.2照明工程设计部分。
根据道路设计范围进行双侧对称布灯。
5.绿化工程。
5.1绿化工程设计部分。
道路设计范围内行道树及行道树绿带绿化。
6.顶管工程。
非开挖施工技术，解决了管道施工中对城市建筑物的破坏和道路交通的堵塞等难题，在稳定土层和环境保护方面凸显优势。因本工程处地下管线复杂，所以采用非开挖技术。
三、施工总部署。
一）项目组织机构。
根据工程规模和特点，公司组建工程项目经理部，对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高速地如期完成，项目组织机构如下图。
管理层负责工程项目的生产、技术、质量、试验、材料**、机械设备、计量、财务管理、施工安全文明施工、环境保护、交通协调、安全保卫等管理工作，共有管理人员10人。
操作层包括作业队或厂、站等单位，由经理部统一指挥，协调配合。
二）施工总体部署。
1．施工总体安排原则。
1）根据工程数量、工期及现场情况，安排适量作业面，各作业面单独流水施工，结构作业优先于道路作业的原则。
2）本合同段结构物较少，将路基不用分割。可较好的保证路基施工工期和质量。
2．施工区划分。
2.1路基、及防护工程。
根据本合同段工程量及工程特点配备二支路基作业队，一支路面作业对，一支管道（线）作业队。采用同步施工方法，并采用流水法组织施工。
2.2路面工程。
为便于路面大面积连续作业，路面工程以整个合同段作为一个作业区。
3．施工队伍安排与任务划分。
1）路基作业队。
路基一队负责施工区内的路基机械填挖土施工，并做好降水工作。
路基二队负责施工区内的路基人工填挖施工。
2）路面作业队。
路面队负责本合同段内的路面各结构层的施工。
3）管道（线）作业队。
施工区设一支管道（线）作业队。
4）其它作业队：
安排一支桩基施工队负责全线钢板桩的施工。
设一支预制施工队负责全线预制和小型构件的加工。
4．厂站设置。
（1）混凝土拌合站。
在0+072.00沙湖三路北侧建一座混凝土拌合站，提供砂浆和结构用混凝土。拌合站生产率100m３/h（50m３/h搅拌机两座），混凝土运输采用混凝土罐车。
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