zhanjiang normal college
计算说明书。
课程名称：机械设计基础课程设计
设计题目： 带式单级圆柱齿轮减速器
院系： 物理科学与技术学院。
班级： 08机电。
设计者：黄显接。
学号：2008994117
指导教师： 李明圣。
完成时间： 2011.01.25
湛江师范学院。
摘要2 第1章概述3
第2章减速机的设计7
2.1传动方案的拟定7
2.2电动机选择8
2.3计算传动装置的总传动比和分配各级传动比10
2.4计算传动装置的运动和动力参数11
2.5传动零件的设计计算12
2.6齿轮传动的设计计算14
2.7初绘装配底图及验算轴系零件16
2.8滚动轴承的选择及计算23
2.9联轴器的选择23
2.10键的选择24
第3章结构设计25
3.1设计和绘制减速器的轴系零件和结构25
3.2设计绘制箱体及其附件的结构27
3.3减速器附件结构的设计28
第4章加工29
4.1完成装配工作图29
4.2设计减速器零件图31
4.3润滑与密封35
小结35参考文献36
附录：零件图。
摘要。一级圆柱齿轮减速机是位于原动机和工作机之间的机械传动装置。常用的减速器已标准化和规格化，用户可根据各自的工作条件进行选择。
机器常由原动机、传动装置和工作机三部分组成。合理的传动方案不仅应满足工作机的性能要求，而且还要工作可靠、结构简单紧凑加工方便、成本低、传动效率高以及使用和维护方便。单级圆柱齿轮减速器传动比一般小于5，可采用直齿、斜齿轮或人字齿圆柱齿轮，，传动功率可达数万千瓦，效率极高，工艺简单，精度易于保证，一般工厂均能制造，应用广泛。
轴线可做水平布置或铅垂布置。
关键字：减速器齿轮传动比传动功率。
课程设计的目的。
1、综合运用机械设计及其它先修课的知识，进行机械设计训练，使已学知识得以巩固、加深和扩展；
2、学习和掌握通用机械零件、部件、机械传动及一般机械的基本设计方法和步骤，培养学生工程设计能力和分析问题，解决问题的能力；
3、通过课程设计，学习和运用标准、规范、手册和查阅科技文献资料以及计算机应用等，培养机械设计的基本技能和获取有关信息的能力，提高学生在计算、
制图、进行经验估算及考虑技术决策等机械设计面的基本技能和机械cad技术。
第1章概述。
减速器是位于原动机和工作机之间的机械传动装置。常用的减速器已标准化和规格化，用户可根据各自的工作条件进行选择。
一）减速器的类型。
减速器种类很多，可以满足各种机器的不同需求。一般根据以下几种方法进行分类：按传动件的不同，可分为圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器、蜗杆减速器、齿轮——蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按传动级数不同可分为单级减速器、双级减速器和多级减速器；按轴在空间的相对位置不同，可分为卧式减速器和立式减速器。
表1-1 常用减速器的形式、特点及应用。
1、单级减速器。
2、双级减速器。
各齿轮减速器运动简图如下：
圆柱齿轮减速器单级圆锥齿轮减速器。
两 两级展开式圆柱齿轮减速器两级同轴线式圆柱齿轮减速器。
圆锥-圆柱齿轮减速器单级蜗杆减减速器。
二)减速器箱体的结构。
标准减速器有通用和专用两种。
箱体是一个重要零件，它用来支承和固定轴系零件，保证传动传动零件的正确啮合，使箱体内零件具有良好润滑和密封。常用的减速器箱体的结构形式如下所述：
1、铸造箱体和焊接箱体。
减速器箱体大都采用铸铁（ht200或ht250）铸造而成。铸造箱体刚性好易切削，并可得到复杂的外形。对于重型减速器箱体，为提高箱体强度和刚度可采用球墨铸铁或铸钢来铸造。
铸造箱体质量较大，使用于成批生产。
在某些单件生产的大型减速器中，箱体也有用钢板焊成的，轴承座部分可用圆钢、锻刚或铸钢制作。焊接箱体比铸造箱体请轻1/4~1/2，因而节省材料，降低成本，并且结构紧凑，外形美观，制造简单，生产周期短；但焊接时容易产生热变形，要求有较高的焊接技术且焊后要退火处理。
2、部分式箱体和整体式箱体。
减速器箱体广泛采用部分式结构。部分面常与轴线平面重合，有水平和倾斜两种。一般减速器只有一个水平剖分面。
对于小型圆锥齿轮或蜗杆减速器，为使结构紧凑，保证轴承与孔座的配合性质，常采用整体式箱体，但装拆、调整不方便。
第2章减速机的设计。
2.1、传动方案分析。
一）总体设计。
分析拟定传动方案。
1） 工作条件：一般条件，通风良好，连续工作，中等冲击，双向旋转，一天1班，寿命6年。
2） 原始数据：
减速器输出扭矩。
输出转速不大于500r/min
3）设计工作量。
减速器**配图一张 （a2号图纸）
齿轮、轴零件图各一张 （a3号图纸）
设计说明书一份
机器常由原动机、传动装置和工作机三部分组成。合理的传动方案不仅应满足工作机的性能要求，而且还要工作可靠、结构简单紧凑加工方便、成本低、传动效率高以及使用和维护方便。因此，设计时应注意优先保证重点，并统筹兼顾其它条件。
传动方案常用运动简图表示。运动简图明确地表示了组成机器的原动机、传动装置和工作机三者之间的运动和动力传递关系，而且为传动装置的设计提供了重要依据。
分析和选择传动机构的类型及组合，合理布置传动顺序，是拟定传动方案的重要环节，通常应考虑以下几点：
1） 带传动由于其承载能力较低，在传递相同转矩时，结构尺寸较其它传动形式大，但运动平稳，能吸振缓冲，因此被广泛应用于传动系统的高速级。
2） 链传动运动不平稳，有冲击，宜布置在传动系统的低速级。
3） 斜齿圆柱齿轮传动平稳性较直齿圆柱齿轮传动好，相对可用于高速级。
4） 锥齿轮传动因锥齿轮加工较困难，故一般放在高速级，并限制其传动比。
5） 蜗杆传动传动比大承载能力较齿轮传动低，故常布置在传动装置的高速级，获得较小的结构尺寸和叫高的齿面相对滑动速度，以便于形成液体动压润滑油膜，提高承载能力和传动效率。
6） 开式齿轮传动其工作环境一般较差，润滑条件不好，故寿命较短，宜布置在传动装置的低速级。
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