作者：panhongliang
仅供个人学习。
课程设计任务书。
题目山东快运公司干线运输调度信息化解决方案。
系 (部)
专业。班级。
学生姓名。学号。
月日至月日共1周。
指导教师(签字)
系主任(签字)
年月日。摘要。
物流是当代最有影响的学科之一，已成为独立的研究领域和学科范围。物流信息化是现代物流的重要内容和重要标志，贯穿现代物流的所有环节和全过程，缺乏一个科学、先进、完善的物流信息系统，再先进的物流理念也是只是纸上谈兵。可以这样说，没有物流信息化也就无所谓现代物流。
物流信息化建设问题，已成为世界各国物流界和信息界所关注、**和实践的热点。我国的物流信息化建设起步晚、起点低，目前物流信息化程度很低，物流信息化日益成为我国物流业发展的“瓶颈”，是影响我国物流业发展的主要障碍。如何加快物流信息化建设，提高我国的物流信息化水平，加快现代物流的发展，是物流界和信息界共同面对的一个重要问题。
本文通过介绍山东快速货运公司的情况，针对其干线运输管理现状进行问题分析，根据其需求及整体目标制定出一套全面的、切实可行的方案。方案以信息化为平台，着重描述了物流管理信息系统和gps在物流配送中的应用，契合干线运输流程规划出了功能模块和组织模块，从实际方面解决由管理松散带来的运输成本高、服务水平低、客户量减少、交通事故发生、工作人员误工等问题，切实提高物流服务水平，降低物流成本，使客户量增加，为企业赢得良好信誉。
关键词：物流管理信息系统，gps系统，运输流程。
公司组织结构体系：
总公司--山东省快速货运****；
直属分公司--济南、青岛、烟台、北京、天津；
合资子公司--济宁、潍坊、淄博、东营、聊城、枣庄、临沂；
办事处--塘沽；
加盟公司—滕州、菏泽。
总公司包括财务部、信息部、市场部、分拨中心，分拨中心负责干线运输业务、干线运输货物的分拣、济南地区的货物配送和中转。
目前，干线运输管理工作是由济南总部的分拨中心具体负责的。干线运输车队作为分拨中心的一个职能部门，直接受分拨中心的指挥与调度。现有干线运输车辆19辆，分为4m、6m、8m、12m半四种车型，根据需要运输货物的多少，进行调度和安排。
司机40人，小型车有一个司机具体负责，大型车有两个司机共同负责。
干线运输车队的收入只有干线运费一项，而这一项收入是与总公司的业务息息相关的。总公司目前的经营情况是局部赢利，整体亏损，业务量不是很大，所以干线运输车队处于“半饥饿”状态，即现有业务量无法满足车队满载运营的要求，车辆常常不能装满货物就要进行运输，这无疑增加了运输成本。，而不是通过总公司的干线运输车队来完成。
干线运输人员与分拨中心的交接存在两种情况，一是司机从外地将货物运到分拨中心，需要与分拨人员进行交接，二是分拨中心安排司机将货物运到外地，需要交接。对于分拨中心来说，也就是所谓的发货和到货交接。
司机与分、子公司的交接程序同司机与分拨中心的交接程序基本是一样的，对于干线运输人员来说，只是目的地由济南总部的分拨中心变为各地的分、子公司而已。
当前，总公司对干线运输的管理仍然处于松散管理的状态，只是对运输的大体时间有规定。至于对司机的日常管理，车辆在途情况等都没有硬性的考核指标。这就造成管理上的失控，同时也是造成经常发生交通事故、个别司机偷油等情况的不可忽视的原因之一。
从干线运输管理现状中我们可以看出，山东快速货运公司运输存在的问题主要有以下几个方面：
公司现有业务量无法满足车队满载运营的要求，半载现象增加了运输成本；
许多合资公司的业务通过客车捎载或委托其他货运公司运输的方式进行处理，而不是通过总公司的干线运输车队来完成；
总公司对干线运输的管理处于松散管理的状态，只是对运输的大体时间有规定，至于对司机的日常管理，车辆在途情况等都没有硬性的考核指标，造成管理上的失控，交通事故、个别司机偷油等情况经常发生，造成公司经济和名誉损失严重，减少了客户流量。
山东快速货运公司物流服务要求达到的总体目标是，提高物流系统的运作效率；提高物流服务水平，降低货损率，减少服务差错率；提**线运输管理水平，提高运输人员的整体素质，减少运输失误；降低物流总成本，与物流服务商实现共赢。
一套物流信息化解决方案，从信息化的角度制定出一套符合山东快速货运公司实际情况的物流方案，并契合运输调度的流程规划出信息化方案的功能模块及组织结构。
构建物流管理信息系统，通过该系统流程化管理，实现物流、商流和信息流的统一，使结构层次清晰，功能划分合理，实现物流**链上高效的信息交换，显著提高物流效率[1].
在电子商务的架构下，整套系统可完成配送、智能化仓库管理、动态运输调度管理、自动化结算、客户远程登陆查询、单证和票据管理、物流企业资源管理以及物流业务中所需的电子数据交换（edi）、条形码、智能卡、地理图形（gis）、全球定位（gps）等系统接口管理。该系统能为第三方物流公司、货代、运输、仓储企业、物流中心及生产型企业提供全面的物流信息化解决方案。
该物流管理信息系统包括物流业务管理系统、物流电子商务系统和客户服务系统三部分组成。
物流业务管理系统又由十三个系统组成，这十三个系统分别是：仓储管理系统、配送管理系统、运输管理系统、贷代管理系统、报关管理系统、统计管理系统、结算管理系统、财务管理系统、行政管理系统、合同管理系统、客户关系管理系统、决策支持系统、数据交换系统，具体结构如下图所示。
图4.1物流管理信息系统功能结构图。
1）统计管理信息系统。
统计工作作为企业管理的基础，按照物流行业的标准，针对物流企业的经营管理活动情况进行统计调查，统计分析，提供统计资料，实行统计监督，从而对企业的经营活动及经营状况进行量化管理。
2）决策管理信息系统。
及时地掌握商流、物流、资金流和信息流所产生的信息并加以科学地利用，在数据仓库技术、运筹学模型的基础上，通过数据挖掘工具对历史数据进行多角度、立体的分析，实现对企业中的人力、物力、财力、客户、市场、信息等各种资源的综合管理，为企业管理、客户管理、市场管理、资金管理等提供科学决策的依据，从而提高管理层决策的准确性和合理性。
1）行政管理信息系统。
以最大限度的降低办公成本、提高办公效率为目的，在包含基本业务信息管理（配送、仓储和运输等）和财务信息管理（结算）的基础上，通过对客户、人力资源、质量管理、决策支持等信息的管理，为物流企业的管理决策层提供统。
一、全面、高效的办公平台，以实现无纸化办公。
2）客户管理信息系统。
通过对客户资料的全方位、多层次的管理，使物流企业之间实现流通机能的整合，物流企业与客户之间实现信息分享和收益及风险共享，从而在**链管理模式发展下，实现跨企业界限的整合。
3）合同管理信息系统。
合同是业务开展的依据，系统通过对合同的数字化解读，充分理解甲方的需求，拟订物流服务的实施方案，并以此为依据，分配相应的资源，监控实施的效果和核算产生的费用，并可以对双方执行合同的情况进行评估以取得客户、信用、资金的相关信息，交调度和决策部门作为参考。
4）结算管理信息系统。
充分利用现有的业务信息管理系统和计算机处理能力，以达到自动为客户提供各类业务费用信息、大幅降低结算业务工作量、提高结算业务的准确性和及时性为目的，从而为广大物流企业（仓储、配送中心、运输等企业）的自动结算提供一套完整的解决方案。
课程设计格式要求
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