职业生涯。
规划课。结课**。
带着对自己将来所将走过的职业之路的满腔疑惑，我选择了职业生涯规划与设计这门课，有幸遇到了我校经管学院的谭洁老师，虽然只有短短的八次课，但是每一堂课都有每一堂课的收获与成长：许多生动有趣的职业意向题让我们探索着自我；小组形式的热烈讨论让我们从同学中收获真知；自我简历的制作与简历大挑错让我们懂得了未来四年我们所需要去获得的；一部《当幸福来敲门》让我们更早的了解职场挑战与机遇并存的现状，让我们及早地树立迎接困难的准备；慢慢清地，在一次次课中我清晰了自己所将要走的职业之路。
在即将结课前两周的课上，谭老师布置给我们一个看似很难完成的任务，就是要我们去采访一个已经毕业工作1-2年同专业的学长或者学姐，而且必须是面谈。当时我就想，在北京这人生地不熟的地方我要上哪去找一个工作了的学长学姐啊？后来才发现老师说得对，不去尝试又怎么知道找不到呢？
动用起你的人脉关系的时候到了！几经周折，我通过一位大三的学长联系到了06级的目前在北京铁路局的周洪斌学长，而且他也十分友好的接受了我的访问，让我欣喜异常！
下面将展示我的访问成果！
采访人物介绍：
姓名：周洪斌。
性别：男。年龄：23
学历：北京交通大学自动化专业本科。
工作单位：北京铁路局。
工作时间：半年。
我们都知道我们交大是以铁路为特色的一所211重点大学，我们的许多毕业生都在铁路及其相关行业供职，而周洪斌学长也是如此，在毕业后他没有选择继续读研究生，而是签约于北京铁路局，现在他是北京铁路局的一名见习生。
从周学长的介绍中，我了解到目前铁路这个行业的主要发展趋势是高速，重载与新技术改革。
我国铁路客运发展的主要趋势是高速、大密度，扩编或采用双层客车。采用动车组和电力机车牵引旅客列车是实现客运高速化的重要条件。轻轨交通将倍受青睐，因为它是改善城市交通环境、最富有生命力的一种交通工具；市郊铁路与地下铁道、轻轨铁路紧密合作，共线、共站，共同组成大城市的快速运输系统，这是我国解决人口密度较大地区客运繁忙的有效措施。
在未来的铁路发展中，大城市快速运输系统将同全国铁路网连接，紧密配合，形成客运统一运输网。
在货物运输方面，集中化、单元化和大宗货物运输重载化是我国铁路发展的主要趋势。重载单元列车是用同型车辆，固定编组、定点定线循环运转，首先用于煤炭运输，后来扩展到其他散装货物，对提高运能，减少燃油消耗，节省运营车、会让站、乘务人员等都有显著效果。
从新技术改革方面，在电气化铁路上，采用最高用电量控制技术，即在峰值时，可自动地暂时切断采暖等用电，以保证正常牵引用电。目前，日本及西欧各国大部分电气化铁路都采用了远动系统。这种系统的发展过程是：
从有接点的继电系统，到无接点的半导体电子系统，直至电子计算机控制系统。
铁路行业分工明确，各司其职。主要可分为“车机工电辆”五大块。
车务段：是管理车站和车站工作人员的，
机务段：是管理和维护火车机车和机车司机的集合与派班地点，内勤工作地点。
工务段：铁路路轨、铁路线路改造和维护维修管理单位。
电务段：铁路信号设施维护维修管理单位。
车辆段：铁路列车车辆设备维护维修管理单位。
而北京铁路局作为全国最大的铁路局之一，属于国家铁路，不同于地方铁路，在铁路行业中居于垄断地位。其主要提供客货运输，保障运输。北京铁路局员工众多，分散各地执行工作，以倾向服务，打造铁路和谐为企业文化氛围。
在人才培养机制上，提倡十年以内，培养成为管理型人才，并且有前辈手把手地教授行业技巧以及面对一些突发状况的处理方法。所以虽然目前周洪斌学长只是一名微不足道的见习生，但他相信只要自己勤勉好学，谦虚求教，抓住表现自己的机会，将来他一定可以在北京铁路局有所作为的！
周洪斌每周工作五天，周一至周五。下面介绍介绍周洪斌学长的一天的工作内容。他目前是住集体宿舍，宿舍在楼上，而工作地点就在楼下。
每天八点要开一个例行会议，读上级下发的文件，传达上级的总体要求。开会结束，开始分配今天的任务，他们是以7-8人为一个小队，每人每天做的工作都有可能不相同。大约九点半左右，开始各自出去工作，十一点左右回到这里，吃饭后午休，下午1点开始上班，下午4点左右回到宿舍。
就这样，在周洪斌学长口中并不辛苦的一天就结束了，接下来就是自由时间了。虽说是八小时工作制，但从周洪斌学长看来，他每天的工作时间实际上只有4个小时左右。不比他一个在私企工作的同学，每天工作特别辛苦，晚上都得11点12点才能下班休息，最后他的同学无法忍受如此高强度的工作而辞职了。
但是平时有可能面临半夜加班的情况，但每月都不会超过3次，所以这在年轻的他看来也不是什么难事。虽说工作相对轻松，但工作环境还是比较差的，每天都是风吹日晒的，并且手机还不能开机，因为那里根本没有信号。
当初北京铁路局招聘的硬性条件就是：英语四级，专业对口（即铁道信号专业），本科毕业，并且只招收男生。之所以他们希望招收的是本科生而不是学历更高的硕士，博士生，很大原因是这是一个讲求实际动手能力的工作，需要放得下身段，深入底层，踏实工作，而研究生很大一部分是不愿意做这些在他们看来很低级的工作的，并且他们所要求的薪资肯定较本科生要求高，所以这让我们这些还处于大一大二的同学有了反思，我们究竟应不应该一味地跟风考研呢？
还是应该根据自己的实际情况，做出正确的职业规划呢？这个问题从侧面反映出动手能力在实际工作生活中的重要性，尤其对于我们工科学生来说，纸上谈兵是远远不够的。
从能力方面看，很重要的一点是现学现用的能力，可能我们在校园学到的很多都是理论上的东西，而真正面对到现实中的问题时，也许我们还不如那些技校毕业的老技师们，而这时虚心受教是很重要的，并且要在最快的时间内掌握这门技术，这样才能在工作中脱颖而出。另外从铁道信号专业来说，计算机联锁的能力是十分之重要的。我想，不论从事什么职业，专业技能对于一个想要在专业领域有所作为的人来说其重要性是不言而喻的，只有精通本专业的知识，熟练相关的操作，才能在走上工作岗位后发光发热！
从个性方面来看，乐观外向的性格是比较讨人喜欢的，也容易让你更快地融入集体中去。此外，积极地参与各种各样的比赛，如技术比武，知识竞赛。周洪斌学长就曾在电务段知识竞赛中获得一等奖，不仅为车间争得荣誉，更加让上级认识到你，增加晋升的机会。
另外，十分重要的一点就是洞察力，你需要懂得察言观色，懂得什么时候该说什么话做什么事，抓住表现自己的机会，抓住机遇，机会永远都是属于有准备的人的。
一个优秀员工的考核标准主要有一下几个方面。首先就是会的东西要多，不论室内室外都能在工作中如鱼得水。其次，业务能力要强，在关键时刻能够顶上去。
最后就是要有很强的学习能力，能够很快地掌握新技术，战胜新挑战！
谈到薪酬福利与职位晋升空间这个问题上，周洪斌学长并没有老师想象中那样不愿意过多的提及，反而是侃侃而谈。他在签约之处的月薪是2100元，并且这个月薪一直持续了6个月。到今年一月份的时候涨到了2200元，新任铁道部长上任后，工资又涨到了2600元，2月份的时候颁奖后涨到了2800元，到八月份定职以后工资能稳定到4300元到4400元。
定职后2个月，他的职位将是助理工程师，大约四年左右，能够评定工程师，而工程师的主要考量标准就是英语和计算机。以此我们可以看出，虽然初期可能面临着低薪低待遇的情况，但是我们仅仅是初出茅庐的菜鸟，我们更多地应该考虑自己在这个单位能够学到什么，将来能够做到什么，达到什么目标，我们应该往长远方向看，而不是鼠目寸光，一味地要求薪资水平。工作以后，不能守着老本不知上进，所谓活到老学到老，我们应该不断地通过主动地学习，充实自我，提升自我，在自己的岗位上做出成绩！
虽然有着不错的待遇，但是作为一名留京工作者，必须面对比其他人更多的问题与挑战。比如，最直接的就是生活压力，每一个想要成家立业的人都会面临着买房的困扰，居高不下的房价对于我们这样普通的劳动人民来说真的是望而却步。再如，我们也将面对各种各样的抉择，正如职来职往中一位达人所说。
一瓶饮料放的地方不同，它的价值也将大大不同，所以，怎样给自己定位，找到最能发挥自己价值的地方也是很重要的。又如，竞争问题，有人的地方就有竞争，怎样处理好与同事的关系，让大家处于一种良性的友好的竞争状态下，既能共同进步，又不至于导致内斗。的确，大学只是一个小社会，而四年后我们走上真正的大社会以后才会真正体会到人情的冷暖，竞争的残酷，社会的现实。
这一次短暂的访问让我受益颇多，让我久久地思考着我即将走向的未来。今天站在**并不重要，最重要的是你下一步迈向**。职业生涯规划对于每个人来说都是必不可少的，对于我们大学生尤其重要。
大学时代可谓是人一生中的**时代，也是一个人的性格形成和能力发展一个重要的阶段，大学生做好职业生涯规划规划，结合自己的职业生涯目标，才能使大学的学习更加有效，赢在起跑线上。
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