1k410000 市政公用工程技术。
城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。
快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路以交通功能为主，次干路兼有服务功能， 支路以服务功能为主。
1-高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。
2．次高级路面：维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。
二）按力学特性分类。
1．柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
2．刚性路面：抗弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。
2.1．行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
二）路基与填料。
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100—150mm。
三）基层与材料。
1．基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。基层可分为上基层和底基层。
2．应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。
底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
四）面层与材料。
1．高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。
2．沥青路面面层类型。
热拌沥青混合料面层：热拌沥青混合料(hma)，包括sma（沥青玛蹄脂碎石混合料）和ogfc（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料；适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。
冷拌沥青混合料面层。
冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。
温拌沥青混合料面层。
在沥青混合料拌制过程中添加合成沸石产生的发泡润滑作用，使沥青混合料在120～130℃时拌合。温拌沥青混合料与热拌沥青混合料可以同样适用。
沥青贯入式面层。
沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过loomm。
沥青表面处治面层。
主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。沥青表面处治面层的集料最大粒径与处治层厚度相匹配。
二、结构层与性能要求。
一）路基。2．性能主要指标。
整体稳定性②变形量控制。
二）基层。1．基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。
2．性能主要指标。
基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。
不透水性好。
三）路面。3．路面使用指标。
承载能力②平整度③温度稳定性④抗滑能力⑤透水性⑥噪声量。
1k411013掌握水泥混凝土路面构造特点。
水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。
一、构造特点。
二）基层。1．水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力．。
2．基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石}中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
三）面层。1．面层混凝土板通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。目前我国多采用普通（素）混凝土板。
水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。
3．纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.
5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。
横向接缝；横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
胀缝间距一般为100～200m。混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也设胀缝。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。
4．对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
5、抗滑构造。
可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
二、主要原材料选择。
一）城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥。水泥应有出厂合格证（含化学成分、物理指标），并经复验合格，方可使用。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。
出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。
三）淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
1k411014熟悉沥青混合料组成与材料。
一、结构组成与分类。
一）材料组成。
2.沥青混合料的结构取决下列因素：矿物骨架结构、沥青的结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细孔隙结构的特点。
3．沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。
二）基本分类。
1．按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。
3．按生产工艺分为热拌沥青混合料、。冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。
三）结构类型。
沥青混合料，可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。
1．按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅而构成的。这类沥青混合料的结构强度受自然因素（温度）的影响较小。
2．按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅而构成的。这类沥青混合料的结构强度受温度的影响较大。
3．按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：
1)密实一悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。通常按最佳级配原理进行设计。
2)骨架一空隙结构：该结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料(an)和ogfc排水沥青混合料是这种结构典型代表。
3)骨架一密实结构：该结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛谛脂混合料(简称sma)是这种结构典型代表。
二、主要材料与性能。
一）沥青。规定：城镇道路面层宜优先采用a级沥青，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下：
1．粘结性。
沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力即沥青的黏度。对高等级道路，夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、低温性能要求时，应优先考虑高温性能的要求。
2．感温性。
沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。
高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。
3．耐久性。
通过水煮法试验，测定沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害能力，等级越高，黏附性越好。
4．塑性。沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。低温延度越大，抗开裂性能越好。
在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青，5．安全性。
二）粗骨料。
如城市快速路、主干道路表面层粗骨料压碎值不大于26%、吸水率不大于2．o%等。
三）细骨料。
2．热拌密集配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，sma、ogfc不宜使用天然砂。
四）矿粉。1．应采用石灰岩等憎水性石料磨成，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。
2．城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。
三、热拌沥青混合料主要类型。
一）普通沥青混合料即ac型沥青混合料，适用于城市次干道、辅路或人行道等场所。
二）改性沥青(modified bitumen)混合料。
2．改性沥青( modifieal bitumen)混合料与ac型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。
3．改性沥青( modified bitumen)混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。
三）沥青玛蹄脂碎石混合料(stone mastic asphalt，简称sma)
2．sma是一种间断级配的沥青混合料， sma适用于城市主干道和城镇快速路。
四）改性（沥青）sma
3．适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路。
1k411020城镇道路路基施工。
一、路基施工特点与程序。
一）施工特点。
2．城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
3．路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。
一级建造师市政讲义
三 压实成型与接缝。一 压实成型。1 沥青路面施工应配备足够数量 状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压 复压 终压 包括成型 时机。压实层最大厚度不宜大于loomm，各层应符合压实度及平整度的要求。2 碾压速度做到慢而均匀，应符合规范要求的压路机碾...
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1k411032掌握城镇道路基层施工技术。本条介绍了石灰稳定土 水泥稳定土 石灰粉煤灰稳定砂砾等半刚性基层的施工技术，同时也介绍了级配碎石 级配砾石等柔性基层的施工技术要点。一 石灰稳定土基层与水泥稳定土基层。一 材料与拌合。1 石灰 水泥 土 拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并严格...
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三 不良土质路基处理方法 一 淤泥 淤泥质土及天然强度低 压缩性高 透水性小的一般黏土统称为软土。由淤泥 淤泥质土 水下沉积的饱和软黏土为主组成的软土在我国南方有广泛分布，这些土都具有天然含水量较高 孔隙比大 透水性差 压缩性高 强度低等特点。软土地区路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂损坏。在...