智慧旅游交通系统构建

作者：叶春东杨萍萍。

**：《旅游纵览·行业版》2023年第12期。

近几年，国内重要旅游目的地城市纷纷开展智慧城市、智慧景区建设，开始了对智慧旅游建设进行的探索。本文从智慧旅游交通方面着手，首先对智慧旅游交通的先关概念进行了阐释，然后针对游客出行需求提出了构建智慧旅游交通的总体框架及服务功能，最后从智慧旅游交通方面为大九寨智慧旅游带建设提出了一些建议。

近年来，随着全球物联网、新一代移动宽带网络（4g）、云计算等新型信息技术的快速发展和广泛应用，“智慧旅游”逐步兴起，并渐渐走入人们的生活。“智慧旅游”作为智慧城市的重要组成部分和形象大使，将改变传统的旅游行为方式、企业经营模式和旅游管理模式，引领旅游进入智能时代，带领人们迈入智慧生活。

一、相关理论研究。

一）智慧旅游的概念。

目前旅行行业内，最流行的一个说法叫做智慧旅游，但目前大众对智慧旅游的认识还存在误差，很多游客会认为只要连上了wifi就是智慧酒店，只要景区有wifi就是智慧景区。学术界对智慧旅游的概念不同的专家也有不同的认识。

智慧旅游”是一个全新的命题，它是以云计算为基础，以移动终端应用为核心的，以感知互动等高效信息服务为特征的旅游信息化发展新模式，核心是以游客为本的高效旅游信息化服务。智慧旅游的建设与发展最终将体现在旅游管理、旅游服务和旅游营销的三个层面。智慧旅游在旅游产业链上的应用主要具体体现在以下8个方面：

旅游信息平台、智慧景区、**旅游企业、智慧旅行社、智慧酒店、智慧旅游交通。

二）智慧旅游交通的内涵。

目前国内旅游信息化服务的各范畴发展显著失衡，一方面，网上预订、b2b**和景区微电影**宣传等销售和推广环节信息服务已经能够满足旅游消费市场的基本需求，另一方面，旅游信息技术体系的更新和使用在总体上还普遍存在低效率和不合理等问题。其中，旅游交通信息服务体系的问题尤其显著。

智慧旅游交通与传统的智慧交通存在差异，在旅游产业链条中，所有的产品和服务最终都是直接面对游客，所以智慧旅游交通是在通过对旅游地交通信息的组织，运用物联网、大数据、云计算等电子传感技术、信息网路技术、通信传输技术、控制技术和数据处理技术进行有效集成，并运用到整个交通系统的各个方面，其核心功能都是针对游客的实际需求建立。

起来。二、智慧旅游交通系统构建。

一）总体原则。

1、以服务游客为核心。

智慧旅游主要面向的是游客，智慧旅游交通也不例外，在构建智慧旅游交通体系时，应充分考虑游客的出行需求，游客的出行需求大致分为三个阶段：出行前、在路途中、到地后。智慧旅游交通具体功能设计应充分围绕这三个不同阶段旅游者对交通需求的前提下进行，同时还要针对不同出行方式的游客提供差异化的服务。

2、充分围绕旅游功能。

旅游产业是一个关联性很强的产业，旅游要素之间也存在着非常密切的联系，任何一个单一的旅游要素产品都不能直接构成强大的吸引力。旅游交通作为旅游要素中的一环，与其他要素也是联系十分紧密的，旅游交通体系构建，因充分融入其他要素，实现多样化、个性化的旅游功能。

二）总体框架。

智慧旅游交通系统的构建总体上主要由四个层面构成：一是对交通信息的采集，二是对信息的组织与分析，三是直接面对旅游者，提供具体功能的子系统，四是通过终端设备实现具体的功能的展示。对交通信息的采集又主要分为二个层面，即对公共交通信息的搜集和对实况交通信息的检测；通过对旅游地交通信息的挖掘与搜集再由数据分析系统得到需要的数据分类，最后再有具体的功能层借助终端设备直接面对消费者，提供其所需的服务（图1-1），实现景区与景区之间的交互，景区与旅游要素之间的联动，旅游要素与游客需求的完美结合。

三）功能子系统设计。

1、公共交通信息系统。

整合旅游目的地公共交通信息，对旅游地主要公共交通工具安装带定位功能的无线传感芯片，同时与旅游地公交车公司、火车站、机场、出租车公司等公共交通机构无缝对接，搜集公共交通信息，如：实时位置、实时到站、实时离站等准确信息，同时结合交通实况检测系统，实现公共交通信息的动态更新，为旅游者提供最为真实有效的公共交通信息。

2、交通实况服务系统。

对旅游地主要交通线路实现路段摄像头实时监控、摄像头测速、雷达远程测速。实现对各路段的实时监控，通过实时监控装置搜集数据，同时结合后台数据分析，实现路段流量分析、和计算路段平均车速，评估路段拥堵状况，为公交交通信息系统提供即时数据更新，也为自驾车游客提供行程时间评估等服务。

3、旅游行程设计系统。

整合旅游地旅游信息，根据差异互补或交通便利的原则，将旅游地各景区进行统筹整合，形成有序的区域合作旅游线路和产品组合。并根据共交通信息系统、道路实时监控系统提供的最新数据，进行实时线路推荐，为旅游者提供最快、最节约成本、最少交通换乘的游览线路，让游客把更多地时间放在旅游景区，而不是在交通道路上。

4、导航定位服务系统。

基于北斗卫星和gps，与知名导航设备厂商合作，实现旅游地导航信息的定制化，旅游地通过自己的旅游交通系统搜集整理最新信息，并把信息传递给导航企业，实现旅游地导航信息的实时更新，并针对旅游者的需求，提供相关定制旅游服务，实现旅游者、旅游地、导航厂商三者之间的互利共赢。

5、游线自助导览系统。

当旅游者确定了旅游行程计划后，可根据系统提示，提前通过有线**旅游地导览信息，或者通过无线网络实时自动**导览资讯，导览信息会根据旅游者的位置信息，为游客提供景点景区的智能讲解，和景区内部游览线路规划和推荐。

6、自驾泊车导引系统。

通过搜集旅游地公共停车场信息，通过无线公用通讯网络由停车诱导系统进行传送，经过停车诱导控制系统进行处理，生成对应于各停车场的空余泊位数据，并对相应信息显示牌进行划分。对应停车场的空余泊位数据再通过无线通讯网络，下达到相应信息显示牌显示空余泊位，从而向驾驶员提供各停车场的有效空位信息，同时实现智能收费，停车管理等功能，解决旅游者的停车烦恼。

7、遇险紧急反馈系统。

此系统主要为旅游地交通危机处理系统，即可结合实时监控系统进行自动报警，又可旅游者通过手动报警，为旅游者提供车辆维修、事故抢修、防盗追踪、危险预警等服务，解决旅游者行程中的突发状况。

8、信息推送服务系统。

信息推送服务系统更主要组成部分主要由硬件和软件两部分组成，硬件包括：公交站点信息牌、停车场外置信息牌、定制终端、移动设备等，软件包括：移动app和pc端软件。

系统通过软硬件结合主动推送旅游地交通信息。

三、大九寨智慧旅游交通系统构建。

一）建设背景。

国家旅游局把2023年定位智慧旅游年，四川省出台一系列的方针政策推动四川智慧旅游的升级，g5国道（四川段）“智慧旅游带、大九寨智慧旅游带的示范工程建设，将有效整合各市州、景区和企业力量，为游客提供更便捷、更人性化的旅游体验，为游客提供基于web gis的公众服务平台和智能终端应用，为游客提供智能线路推荐、电子商务、智能导览、三维虚拟实景体验等在内的“智慧旅游”服务。

二）建设重点。

大九寨智慧旅游带建设，智慧旅游交通将是重点，交通是游客进入旅游地首先要考虑的问题，如何构建大九寨智慧旅游交通需要从以下几个方面入手：

1、构建大九寨旅游交通数据库，借助物联网、互联网、云计算等技术，在大九寨主要交通干线上定点定距设置摄像检测系统，借助gps定位监控、测速仪、雷达、定位芯片、rfid、传感器等先进的数字化感知技术和互联化传输技术，与旅游地公交车公司、火车站、机场、出租车公司等公共交通机构无缝对接，信息采集系统对公交实时进站、实时离站、到站时间评估、车流量信息、城市停车场信息、景区游客容量信息以及景区停车场等信息进行汇集筛选，建立数据库，同时借助实况检测系统实现数据库的动态更新。并通过数据交换平台实现数据即时共享和信息及时发布。

2、针对游客出行需求建立服务子系统，从公共交通信息、交通实况服务、旅游行程设计、导航定位服务、游线自助导览、自驾泊车导引、遇险紧急反馈、信息推送服务等8个方面着手建设，为游客提供游客出行三个阶段的服务。

3、完善智慧旅游交通建设的软硬件设施。针对互联网、移动互联网，聘请一系列专业的软件设计公司，进行pc端、手机端的软件开发，或者向全世界范围内的软件工程师发出邀请，设立专项奖金来鼓励广大app开发者来进行大九寨智慧旅游交通的软件开发，同时对辖区内旅游车站、主要景区、主要停车场、主要交通干线上采集一批信息搜集及展示设备等。

四、结语。国内很多城市的智慧交通建设现已初见成效，但是，目前中国建设旅游智慧交通依然经验不足，各个旅游目的地城市尚未真正建立起能够针对性解决旅游交通特征问题的智慧交通系统，更没有真正意义上从游客出行需求方面着手，构建以服务游客为核心的智慧旅游交通系统建设将显得更有意义。

作者单位：成都理工大学旅游与城乡规划学院）

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