2019,他们感动水运

发布 2022-09-10 03:02:28 阅读 3618

2011,他们感动水运。

作者:**:《中国水运》2023年第01期。

梁卓仁:仁爱写华章。

亲切的笑容、平和的言谈、真诚的目光,这是“全国劳动模范”梁卓仁留给许多人的第一印象。

早在2023年,梁卓仁提出了“效益四航、文化四航、亲情四航、绿色四航”的四航和谐观。

企业发展的成果与员工共享。几年来,中交四航局快速发展,员工年收入每年增幅15%;通过创办“农民工业余学校”等途径,帮助农民工提高素质,维护农民工的合法权益,创造合作共赢的和谐氛围;与此同时,梁卓仁还将“和谐四航”的理念延伸到社会,在2023年冰雪灾害期间,四航局免收投资的湖南、重庆两座桥梁通行费,让利100多万元;自2023年以来,四航局投入数百万元做好阳西和大埔等贫困地区驻村扶贫工作,多次被评为广东省驻村扶贫先进单位。

对于我们而言,诚信经营,生产合格、优质的工程产品,是履行企业社会责任的具体体现,是践行企业社会责任的核心内容。”梁卓仁说。四航局建造了一大批优质品牌工程。

据统计,近几年来,共有50多项工程荣获国家、省市及集团优质工程奖。

梁卓仁正带着他的团队,沿着“争港工第一,创建筑一流”的发展目标,走在打造“智力密集、高门槛、国际化的工程公司”发展之路上。

杜传志:义利共济诚信经营。

他,经历了一个港口在荒滩上起步建设,在夹缝中生存发展,在竞争中成长壮大的辉煌历程。杜传志,现任日照港(集团)****董事长,2023年被授予“全国劳动模范”称号。

从2023年开工建设,2023年正式对外开港,日照港仅用短短20多年时间就脱颖而出,成为中国最年轻的亿吨港。

他坚持义利共济、诚信经营,积极倡导“合作凝聚力量,携手创造价值”的竞合理念,开启“产融结合、双轮驱动”的发展格局,推动日照港股份公司成功上市。

他坚持“效益第一”,推动港口由规模扩张向内涵式发展转变,连续开展“管理效益年”、“创业创新创效年”活动,港口营业收入年均增长21.8%,能源综合单耗年均下降8.4%,实现了港口经济效益和发展质量的稳步提升。

十一五”以来,日照港连续入选“全国服务业五百强”、“山东省纳税百强”榜,树立了国有企业积极作为、勇担责任的良好形象,铸造起“阳光港口、传载真诚”的优质品牌。

**山:当人民的“金质船检”

满意心连心、优质百分百”。南京市地方海事局(船舶检验局)总工程师**山创立了集窗口“一门式”服务和船舶图纸会审、派工驻厂、集中检验为一体的管理服务运行机制,提高了服务工作效率、降低了船舶营运成本,顾客满意度一直保持在98%以上。由他领衔的“金质船检”执法服务团队“迎着困难上,见着享受让”,平时敢说“向我看齐”,关键时刻敢喊“跟我来”。

2023年全市新建、在建船舶达到326艘,较2023年增长近两成,实现了南京船检“要造船到南京,造好船到南京”的战略目标。

心底无私天地宽,**山的船检团队“常在河边走,就是不湿鞋”。几年来,他的团队没收到一封反映船检人员吃、拿、卡、要的举报信,真正成为了人民的“金质船检”。

姚泽炎:在奉献中找到快乐。

为人要有一颗善心,一颗爱心,一颗诚心,立足本职,脚踏实地,以一流的工作业绩报效祖国。”长江引航中心金牌引航员姚泽炎说。

博爱,对姚泽炎来说,就是以一颗爱心热情服务,急其所急,帮其所需。在船舶航行中,姚泽炎博爱,所以总是在引航工作中礼让小船,“因为小船为了生计不容易,如果撞上小船就毁了一个原本不富裕的家庭,这样的事我不干。”

在外轮上,他博爱,因为热爱自己的祖国,他处处维护国家的尊严和形象,也尊重外国船长、船员,“只有环境和谐了,才能人船一体,开起来就顺了。”

在社会上,他博爱,看到老人背着重东西,他上前帮忙拎;知道邻居家孩子病了,他帮着送医院;院里有乱扔的瓶子、垃圾,他随手捡起放到垃圾箱;发现楼梯口电子防盗门锁坏了,姚泽炎知道后,自己掏钱把锁修好了。

我崇尚孙中山先生的博爱精神。为别人多考虑些,为自己少考虑点,保持良好的心态,就会减少烦恼,感到宽慰,就会在奉献中找到快乐。”这就是姚泽炎理解的博爱。

孔祥瑞:码头上走出的“蓝领专家”

德艺双馨”的孔祥瑞,原本是一个只有初中文化的天津港中煤华能煤码头工人,通过边干边学,主动创新,把“死”知识变成“活”知识,将“活”知识变成真本事,多项创新成果获国家级实用新型发明专利,并多次获得全国职工技术创新奖,为企业节约增效过亿元,成长为有着180多项科技成果的“蓝领专家”和全国劳模。

我既是孔祥瑞,又不是孔祥瑞。”这是孔祥瑞常说的一句话,在他看来,“没有完美的个人,只有优秀的团队”。如今,“孔祥瑞”已成为天津港新时期知识型、技能型的产业工人符号。

孔祥瑞举办“员工讲堂”,独创“自助餐”式培训,开展岗位练兵。在他的率先垂范、身体力行下,带出了一支优秀的知识型产业工人队伍,该团队以优异的成绩荣获全国“工人先锋号”和全国质量信得过班组称号,成为港口生产的主力军和突击队。

郑启湘:把航标灯推向高端化。

2023年,郑启湘退伍来到长江航道局洪湖航道管理处,成为一名普通仪修工。30年来,仅有小学文化的他一步步从基础学起,白天修理航标灯,晚上学习电气知识,通过潜心钻研航标灯技术,他成功研制了长江航标史上具有划时代意义的“hd系列太阳能一体化航标灯”。

据测算,这种航标灯在长江全线推广应用后,每年仅因节能而产生的直接经济效益达1800余万元。如今通过不断优化与创新,郑启湘又先后成功研发了专用于峡谷河段的hd155-b型新型太阳能一体化航标灯、防碰撞航标灯以及hd155-c型太阳能一体化航标灯,该系列太阳能一体化航标灯从长江走向全国,广泛应用于黄河、淮河流域及沿海地区,取得了显著的经济和社会效益,郑启湘也因此被誉为“航标灯王”。

徐万年:用心孕育“万年速装”

徐万年,从一名战斗在海港的普通农民工,逐渐成长为有理想、有文化、有尊严、有作为的码头产业工人,直到今天担任青岛港合资公司的党委书记,先后创造了“万年速装”、“啤酒装船亿瓶不碎”等服务品牌,先后荣获了山东省富民兴鲁劳动奖章、全国优秀农民工、全国五一劳动奖章、全国劳动模范等荣誉。

回想二十年来的成长历程,徐万年深深为祖国港航事业的蓬勃发展、欣欣向荣而感到骄傲,深深为自己是一名港口员工而感到由衷的光荣和自豪。二十年来,青岛港发生了翻天覆地的巨大变化。曾经是名不见经传的普通港口,现在已经成为了世界前十名的大港。

面向2023年龙年,徐万年说,我要把自己全部的力量奉献给祖国的港航事业,在自己的岗位上爱岗敬业,无私奉献!

彭雪峰:努力和真诚实现华丽转身。

彭雪峰,由中远船务普通的农民工转为合同制员工,再到管理着几百名工人的车间调度。

2023年,彭雪峰以一名电焊工身份进入南通中远船务,因表现出色,半年后被提拔为施工队电焊带班。在世界首艘圆筒型超深水海洋钻探储油平台“希望1号”建造工程中,使用了一种钢材叫“e级板”,国内在船舶制造中从未用过,许多老师傅因此都不敢下手,怕烧坏了担不起责任,此时,彭雪峰果断地站出来:“我来试试”。

当彭雪峰放下焊枪后,拍片合格率达100%,得到海工项目组和船东公司的高度认可。2023年,南通中远船务破格将彭雪峰由农民工转成企业的正式合同制员工。他用努力和真诚的奉献实现了人生新跨越。

随着南通中远船务的快速发展,彭雪峰被委以重任,成为工装班调度。目前,他所带领的工装班在海工制作方面已经成为企业的主力之师、王牌之师。

朱宝粦:每个航次都精打细算。

朱宝粦,现任福建省轮船总公司指导船长,献身航海事业30年以来,他先后在大仓山、金津、金浦等10多艘船舶上历任船长18年。

多年来,他有一个习惯,船舶每到一个港口都特意向**索要一份港口资料,全方位了解各港口的特点,并一一做好笔记、登记在册,在离船时毫无保留地移交给下一任船长。每航次,他都在盘算如何才能实现单航次效益最大化。靠泊**,他根据装卸港和合同要求确定最大装货量,合理控制油水存量,使残余压载存量达到最少,充分发挥有效运力,提高船舶的实载率,做到多装一吨货,多创一份效益。

他所任职的公司多艘老旧船都实现了安全、优质、高效的目标,尤其是“金津”轮、“金浦”轮两艘船舶,在他任职期间,年年创造单船利润上千万。尤其值得一提的是,朱船长还根据多年的航海经验自创了一套“航次计划”和“航次汇报”管理系统,这套管理系统深得船长们的好评,在公司各船舶广泛应用。

郑建忠:让救助精神薪火相传。

交通部东海救助局应急反应救助队副队长郑建忠,有30多年潜水经历,是累计潜水时间逾2000小时的“水下尖兵”。他说:“我要为救助事业培训出更多优秀的潜水员,让救助精神薪火相传。”

救捞事业离不开应急队员,他们是“急先锋”,每次都要冲在最前面,以超乎常人想象的坚韧毅力来完成水底探摸救援作业。“冬练。

三九、夏练三伏”是最基本的身体素质锻炼,如何将队伍铸就成一支海上、江河、湖泊应急救助抢险的精兵,需要进一步丰富应急队员的救助理论知识,开拓视野,增长实战经验。郑建忠从一线退下后开班授课,深深体会到“教学相长”的含义,培养了大批的人才。他说,我要把“承载使命,守望和谐”的救助精神不断传承下去。

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