第五次作业

每年春节铁路运输都紧张，票贩子活动猖獗。有人认为，应该放**车票价完全按供求关系定价。有人认为，应该严格限制**并打击票贩子。

请问：（1）你支持哪种观点？为什么？

（2）如果你认为两种作法都不足取，应该采取什么办法？提示：（每个要点需展开说明）（以内，共100分）

1）两种作法都不足取。因为完全放开也不宜，因为铁路是个垄断部门，而且买火车票者以低收入者为主。另外严格限制**不利于调节供求，也会出现票贩子。

2）应该适当逐步放开**，发展其他运输方式（公路、水路）。还可适当提高票价（抑制需求）同时增开临时车次（增加供给）。

3）市场经济的核心是**机制，**调节供求，使得资源合理配置，买方卖方各取所需。

具体做法有：

**干预：对于春运问题，我国**采取了如下措施：加大高铁及普通列车的投入量，降低高铁的票价，严格打击反买火车票的行为，对火车进行提速，同时成立春运管理委员会等办法。

铁路部门自身提高：目前增加供给主要有两个办法：增加铁路里程，提高火车速度，最终目的是增加火车班次，提高运力。

对保险一些的就是先上车后买票了，这里面也有讲究。春运时超员严重，肯定是先上有票的排队先上，无票的只能排在后面，很有可能挤不上火车。即使勉强挤上，也有极大可能进不到车厢里面，只能挤在通道里或者车门附近。

这时候如果列车超员严重，弹簧压死，为保证全车旅客安全，必须从车上请下一部分人，让弹簧重新起作用。这种拉人的活儿一般是让在车站帮忙维持秩序的武警干的。人家执行命令，可不会管您有多急的事，不由分说把您从车上拉下来，那就搁误您的行程了。

车票实名制：实行实名制的好处：

1、让票贩子无机可乘，他倒买再多的火车票对其他乘客也没有用处，因为火车票上的信息与身份证上不一样，都是废票。

2、让那些犯了罪想逃跑的人不能乘火车逃跑，想乘飞机逃跑就更难了。一旦罪犯被通辑，他就不敢坐火车或飞机了，因为这两关都要看身份证的。

3、节省很多人力，比如春运时国家要出洞很多警察打击票贩子，可年年打击，年年有。实行实名制后这些警察可以派到别的更需要的岗位上去。

4、可以给铁路部门挽回名誉，大家可以到网上看看每年到春运多少人骂铁路部门及其工作人员！

破除垄断，引入竞争”: 火车票难买肯定跟制度有关系，这个制度说穿跟铁道部是其实是占据垄断位置的。不仅追求服务最好，还求它的利润最大。

对中国来讲铁路资源非常少，偏偏铁路子集中在铁道部一家，在还没有建设更多铁路以前，对目前这种垄断的情况，肯定要想办法增加它的竞争，.

总而言之，很少的资源集中在某个部委上，老百姓肯定会很不满意。不管怎么样辩解，铁道部说没有问题，那么请问黄牛党手中有这么多票，每年高达50%，根源到底在哪儿？

铁道部新闻发言人接受记者采访的时候，说的很清楚，任何一种方式的售票都要加强管理，公开透明。要坚决打击内部勾结，比如售票员上岗，不能打**，不许带通讯工具。

其实怎么斩断这个利益链条？需要成立监管部门。另外就是要公开透明票的去向。

比如说上海的铁路局那个负责人说，要把票分配到具体一个窗口，一个票务点，当只有两到三张的时候，别让大家排了。要提前告诉群众这个票怎么分配。

稳定用工**，减少劳动力的流动。

减少中西部农民前往东部打工的数量。这当然不是通过行政手段达到的，而是通过国家对务农人员的补贴和西部大开发以及中部崛起实现的。中西部农民去东部打工，就是因为在东部工厂务工的工资（虽然比国外同类工厂低得多）比中西部务农的工资高，而中西部的工厂不能提供同样的待遇或者足够的岗位。

国家对务农人员进行直接补贴，可以增加务农的收入；西部大开发和中部崛起，可以培养出中西部地区自己的城镇和乡镇工业，实现富余劳动人口的本地化就业。目前，对农民的补贴已经落实，但农民种粮收入还是远远低于在东部做工的收入；更重要的是，农村的耕地容不下那么多的劳动人口，农村的劳动人口也更偏好城市的生活环境，所以农民、尤其是人多地少地区的农民还是会选择外出打工。今年回老家，那是西部一个典型的丘陵地区的农村，那里几乎没有20~50岁的人，每个家庭只剩下爷爷奶奶和留守儿童。

那里人均耕地不足一亩，加之地处丘陵地区，没有办法采用现代化耕种手段，农民通过原始的种地无法致富。

第五次作业

第五次作业

第五次作业

第五次作业

其他用户还读了