肋形结构次梁设计作业答案

发布 2022-09-04 13:02:28 阅读 6600

职业教育水利水电建筑工程专业。

水工混凝土结构》作业答案。

肋形结构次梁设计)

水工混凝土结构》项目组。

2023年3月。

1.某单向板肋形结构中次梁承受的永久荷载标准值为gk=8kn/m,可变荷载标准值为qk=10kn/m,试求次梁的折算荷载。

解:次梁折算荷载:gk′=gk+qk/4=8+10/4=10.5 kn/m qk′= 3qk/4=3×10/4=7.5 kn/m

2.某单向板肋形结构五跨连续次梁的折算荷载分别为:gk′=4kn/m,qk′=4kn/m,次梁跨度为6.0m,墙厚0.24m,试求第一支座右侧最大剪力。

解:查表得第一支座右侧剪力系数β1=0.395,β2=0.447。ln=6.0-0.24=5.76m

剪力设计值:v =1.05β1gk′ln+1.20β2qk′ ln

21.92kn

1.简述单向板肋形结构次梁设计的主要步骤?

答:单向板肋形结构次梁设计的主要步骤是:计算简图确定、内力计算、配筋计算(受弯承载力计算和受剪承载力计算)和绘制次梁的结构施工图。

2.单向板肋形结构按弹性法计算内力时,次梁计算跨度如何确定?

答:连续次梁的弯矩计算跨度l0为相邻两支座反力作用点之间的距离。按弹性方法计算内力时,以边跨简支在墙上为例计算如下:

连续次梁边跨 l01= ln+a/2+b/2≤1.05ln

中跨 l02=lc 当b>0.05lc时,取l02=1.05ln

式中ln为梁的净跨度,lc为支座中心线间的距离,b为主梁宽度,a为梁伸入支座的长度,计算跨度l0分别取其较小值。

在计算剪力时,计算跨度取净跨,即l0=ln。

3.次梁折算荷载如何计算?

答:连续次梁的折算荷载标准值为:gk′=gk+qk/4,qk′=3qk/4

某水电站副厂房楼盖为3级建筑物,采用现浇钢筋混凝土肋形结构。其平面尺寸为30m×22.5m,采用单向板肋形结构,平面布置如下图所示。

初步拟定尺寸:板的跨度为2.5m,板的厚度为90mm;次梁跨度为6.0m,截面尺寸为200mm×500mm;主梁跨度7.5m,截面尺寸为300mm×600mm。

楼板上层采用20mm厚的水泥砂浆(重度为20kn/m3)抹面,板底抹灰为15mm厚的纸筋石灰砂浆;外墙采用240mm厚砖墙,不设边柱,板在墙上的搁置长度为120mm,次梁和主梁在墙上的搁置长度为240mm。板上可变荷载标准值qk=5.2kn/m2。

混凝土强度等级为c25,梁中受力钢筋为hrb335级,其余钢筋为hpb235级。试为此楼盖次梁配置钢筋并绘出结构施工图。

肋形楼盖结构平面布置图。

次梁设计:1.计算简图的确定。

1)计算跨度。

次梁设计时,取其中相邻板中心线之间部分作为计算单元。本题为五跨连续梁。在计算剪力时,计算跨度取净跨,即l0=ln。其它要求同板。

边跨ln1=6000–240/2–300/2=5730mm

l01=ln1+a/2+b/2=6000mm

l01=1.05ln1=1.05×5730=6017mm

取l01=6000mm。

中间跨ln2=lc-b=6000–300=5700mm

l02 =lc =6000mm

l02 =1.05ln2=1.05×5700=5985mm

两者相差很小,为计算方便,取 l02 =6000mm。

次梁构造及计算简图如图所示。

2)荷载计算。

作用在次梁上的荷载划分范围如图(c)所示。板传给次梁的均布荷载为gkl1和qkl1,次梁梁肋自重为γb次梁(h次梁–h板)。γ为钢筋混凝土重度。

永久荷载: 板传来荷载 2.905×2.5=7.26kn/m

次梁梁肋自重 0.2×(0.5–0.09)×25=2.05kn/m

永久荷载标准值 gk =7.26+2.05 =9.31kn/m

可变荷载: 可变荷载标准值 qk =5.2×2.5=13kn/m

连续次梁的折算荷载为:

gk′=gk+qk/4=9.31+13/4=12.56kn/m

qk′=3qk/4=3×13/4=9.75kn/m

次梁的构造与计算简图。

2.内力计算。

1)弯矩计算。

弯矩设计值的计算及结果见表。

次梁的弯矩计算表。

支座边缘的弯矩设计值mb′,mc′

v0 =(1.05gk′+1.20qk′)ln/2=(1.05×12.56+1.20×9.75)×5.7/2=70.93kn

mb′=(mb-0.5bv0)=(99.97-0.5×0.3×70.93)=89.33kn·m

mc′=(mc-0.5bv0)=(84.26-0.5×0.3×70.93)=73.62kn·m

2)剪力计算。

支座剪力设计值的计算及结果见下表。

次梁的剪力计算表。

3.配筋计算。

计算翼缘宽度bf′。根据整浇楼盖的受力特点,板所在梁上截面参与次梁受力,因此,在配筋设计时,次梁跨中截面按t形截面设计,翼缘计算宽度为:

bf′=l0 /3=6000/3=2000mm;bf′=b+sn=2500mm

取bf′=2000mm,荷载计算单元如图(c)所示。

次梁支座截面因承受负弯矩(上面受拉,下面受压)而按矩形截面计算。

1)正截面受弯承载力计算。

基本资料:b=200mm,h=500mm,h0=460mm,fc=11.9n/mm2,ft=1.27n/mm2,fy=300

n/mm2,承载力安全系数k=1.20,正截面受弯承载力计算结果见下表。

次梁的正截面受弯承载力计算。

2)斜截面受剪承载力计算。

次梁斜截面受剪承载力计算结果见下表。

次梁的斜截面受剪承载力计算。

《结构抗震设计》作业答案

西南大学网络与继续教育学院课程考试答题卷。学号姓名层次 类别专业201 年月。课程名称 编号卷。横线以下为答题区 一 1 等效剪切波速 若计算深度范围内有多层土层,则根据计算深度范围内各土层剪切波速加权平均得到的土层剪切波速即为等效剪切波速。2 二阶效应 相对钢筋混凝土结构房屋,钢结构房屋较揉,容易...

第03次作业顺序结构答案

作业三 顺序程序设计。二 必需上交的作业 用1次课时间完成 1 输入圆的半径,计算圆面积和圆周长。计算结果数据类型为单精度型。方法1 在窗体上画二个标签,二个文本框。二个命令按钮。设计应用程序界面如图4.2。在文本框1中输入半径值,计算圆面积值放入文本框2中,圆周长值放入标签2中。将窗体文件和工程文...

车身结构与设计作业答案

1 车身对整车的动力性和燃油经济性有哪些主要影响?影响整车的动力性和燃油经济性 go 身 g 装 单位装载量油耗 g 装不变,go 身 动力性 g 装不变,g0 身 改善发动机工作状态。汽车车身约占汽车总质量的 30 对汽车本身来说,约 70 的油耗消耗在车身上。一般来说,整备质量轻的汽车经济性会相...