防水作业指导书

过程名称：柔性防水层施工。

编制人：审核人：

审批人： x北京地铁五号线。

x标段项目经理部。

和平西桥站。

主体结构防水作业指导书。

一、车站防水概况：

和平西桥站位于和平里西街与北三环交叉路口以南地下，沿和平里西街规划道路中心线呈南北纵向布置。车站总长153.8米，有效站台长度为120米，车站标准段净空宽度为19.

3m，最大处宽度29.15m，车站有效站台中心里程为k14+459，总建筑面积为10067m2 。建筑形式为地下两层岛式车站，车站主体结构采用两层三跨(局部四跨)现浇钢筋混凝土闭合式框架结构，地下一层为站厅层，二层为站台层。

车站主体结构及人行通道为一级防水；车站的风道、风井等部位为二级防水。明挖车站结构防水形式为：车站底板、侧墙采用2层各4mm厚的sbs卷材防水，顶板采用2.

5mm厚单组份聚氨酯涂膜防水，防水混凝土等级为c30抗渗s8。具体形式见图1、图2所示。

图1 车站标准段结构防水形式示意图。

图2 结构接点部位防水详图。

二、sbs卷材防水层施工。

1、基面处理。

在施工防水卷材前基面用15mm厚水泥砂浆找平，要求做到基面平整牢固、清洁，无明显渗漏水，表面无空鼓、松动、起砂及脱皮现象，基层阴阳角处做成50*50角度。铺贴卷材前，在基面上涂刷基层处理剂，即冷底子油，待表面干燥后再铺贴卷材，冷底子油要求涂刷均匀。

2、sbs卷材施工工艺。

1）车站主体底板与侧墙采用双面砂sbs防水卷材，卷材铺设顺序为先立面后平面。平立面相交及施工缝等特殊部位增加附加防水层。

主要施工流程见下图：

sbs防水卷材施工流程图。

3）大面的sbs防水卷材的铺设，卷材与基面之间底板采用空铺法施工，卷材之间采用热溶满粘法铺设，幅宽内底表面加热要均匀，不能过分加热或烧穿卷材，每次加热前找废卷材进行试热，两层卷材搭接宽度为10cm，卷材粘贴要牢固，不得出现空鼓、翘边和破损的现象。上下两层和相邻两幅卷材底接缝应错开1/2—1/3幅宽。热熔法施工气温不宜低于-10℃。

铺贴sbs防水卷材注意避开雨雪天气及大风天气。

4）防水卷材的铺设按先转角、后大面，先立面、后平面的顺序施工，铺贴时充分展平压实，各层卷材之间粘接要紧密，在立面与平面的转角处，卷材的接缝宜留在平面上，距立面不小于600mm。铺贴立面卷材防水层时，采取措施防止卷材下滑。卷材铺贴做到平整顺直，无扭曲、褶皱，方向按从一端向另一端平铺，充分排除卷材下面的空气，防止空鼓。

侧墙卷材竖向铺贴，铺贴过程中控制好搭接尺寸，搭接缝部位粘贴封严。为防止卷材因长时间暴露而影响材料耐久性，侧墙防水层施工时，根据水平施工缝及环向施工缝设置情况分单元、分块铺贴，并对施工缝部位进行覆盖保护，同时考虑在施工缝部位设置防水加强层。

3、sbs柔性防水层施工质量检查。

卷材防水层工程的施工质量检查频率为每铺贴100m2抽查一处，每处10m2，且每批检查不少于3点。卷材防水层的搭接接缝粘接牢固，封闭严密，无褶皱、翘边、空鼓等质量缺陷，卷材搭接宽度允许偏差-10mm。sbs卷材防水层质量标准及检验方法如表1所示。

表1三、聚氨酯防水涂膜施工。

1、基面处理要求。

顶板结构混凝土浇注完毕后，应采用木抹子反复收水压实，使基面表面平整、坚实、无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。所有阴角部位均采用低模量聚氨酯密封胶做出25×25mm的倒角。

2、防水层铺设要求。

基面处理完毕后，先在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，然后进行大面的涂膜防水层施工，防水层采用多道涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜表面完全干燥后，才可进行下道涂膜施工。

在阴阳角和施工缝等部位需要增设聚酯布增强层，涂刷完防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布增强层，最后涂刷大面防水层。

聚氨酯涂膜防水层施工完毕经验收合格后及时施做细石混凝土保护层，浇注混凝土前，在防水层上覆盖一层纸胎油毡隔离层。立面防水层采用厚度不小于5mm的聚乙烯泡沫塑料片材进行保护。

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